Привет спектроводы! Запись про очередной ремонт! Да, кому-то может не понравиться мой бж-в нем в основном мои мазутные руки и ржавые железки-но кто вам тут обещал полуголых фотомоделей, и красивые дисочки?-никто! Так что все те кто еще тут-усаживаемся поудобнее, и читаем.)
Была у меня с покупки автомобиля проблема-расхлябанная и стучащая подвеска. Поменял шаровые, стойки стаба и втулки-не помогло. Ездил так и не обращал особого внимания на это, как к стукам добавился скрип при движении с малой скоростью и на поворотах. Сначала думал на подстершийся стабилизатор-проверил, нет не он. И тут я обратил свое внимание на рычаг справа-рваные сайленты-вот он и скрип и стук! Заказал я 2 задних сайлента, и 2 передних, попутно поизучав инфу о замене данных запчастей.
Приехав в свой выходной на дачу(основной ремонт у меня производится там), начал пытаться откручивать злополучный передний болт, который за пару недель, активно промачивал вдэшкой. Обстукивал его, отмачивал, чистил-все свои слесарные методы применил-пришлось ломать, к чему был готов.
После того, как его благополучно сломал, принялся за гайку, которая как многие думают приваренная. На самом деле это не так. Она закладная, и если предварительно срубить лапки на которой она держится-то шансы на удачное откручивание болта повышаются. Полдня я провозился с этой гайкой, срубая лапки, чтобы ключ залез-открутилась она легко, а что толку то?Болт наглухо приржавел в втулке сайлента-пробывал выбивать, так размаху кувалды не хватает-очень ограниченное пространство. Также, пробывал выдавить с помощью той же гайки-не идет, аж лом загнул.В итоге-чуть разогнул посадочное место в подрамнике, куда рычаг вставляется, и он у меня наискось вылез. К тому моменту время было уже позднее, я понимаю что уже не успею машину собрать она нужна мне с утра для поездки на работу, в другой город. Звоню отцу, он меня приезжает забирает с дачи, и на следующий день отвозит на работу, за что ему огромное спасибо.
Через день, встаю с утра пораньше и выдвигаюсь на дачу, где меня ждет разобранная машина, нужно успеть за несколько часов, тк ехать на работу к вечеру. После того как я снял рычаг, дело осталось за малым-выжечь сайлент, и запрессовать новый-что я и сделал. Выжигал газовой горелкой, можно использовать те, которые продаются в магазинах, разогрели, и выковыриваем отверткой горящую массу и после этого, обойму аккуратно выбиваем-я ее зубилом разрубил, тут главное не повредить стенки рычага. Потом запрессовка-я обычно подобные вещи задавливаю болтом и гайкой-тут главное найти покрепче болт, гайку и шайбы(гнуться на раз.).
После запрессовки, собираем-предварительно купив новый болт(м 12 длина 90), я подобрал болт на работе.
наживляем передний и задний сайленты, ставим машину на колеса( ямы у меня нет, я домкратил чисто рычаг, выставив его в рабочее положение)и затягиваем хорошенько. Ну примерно так. Попутно я откручивал стабилизатор, чтобы не мешался ну и пыльник двигателя, и защиту двигателя с одной стороны.
Итоги ремонта-менял я только правую сторону-левая еще живая, да и надо предохнуть, летом сделаю скорее всего. Сразу говорю-работа эта нелегкая, одним набором инструментов вы не сделаете. Меня выручил очень наждак, и куча старых зубил и отверток, которых не жалко-нужно будет проявлять смекалку. Почему я не стал греть болт перед откручиванием?-небыло подходящего пламени горелки, хотя этот метод вполне повышает шансы на откручивание. Проделанной работой я доволен-подвеска стала упругой, проезд жд путей перестал сопровождаться глухими ударами, да и по управляемости машина стала другой!В ближайшем будущем поеду на развал. ДА, ЗАБЫЛ НАПИСАТЬ-КТО БУДЕТ МЕНЯТЬ ЗАДНИЙ САЙЛЕНТБЛОК, БЕРИТЕ ФИРМЫ GY-В ОРИГИНАЛЬНОЙ КОРОБКЕ ЛЕЖАТ ОНИ.ТАК ВЫ НЕМНОГО ДЕНЕГ СЭКОНОМИТЕ)
0K2A13446Y-левый сайлентблок, задний 820 руб
0K2A13446X-правый задний сайлентблок 900 руб
0K2C034460-передний сайлентблок 2шт-1800 руб
Комментарии 37
Здравствуйте в сервисе заприсовали сайленты, и похоже не правильно? Это критично?
Привет!в личку отписал
Я не пойму, у тебя сайленты без обойм были? У меня такие. Сижу думаю как старую обойму выдавить шпилькой 😑😑😑
Такие же, как и у тебя были.обойму, разрезал вдоль и вытащил.она тонкая, ее легко вытащить можно
Старый Сайлент разрезал вдоль чем? Я выжигал, потом ножовкой по металлу внутри резал. А запрессовывал без обойм, тоже резал? 🤔
Выжигал резину, обойму вдоль вырезал ножом.на новом сайлентне, обойма уже идет
Каким ножом? Ножовкой? У меня обойма чуть шире, в сервисе прессовали, сказали еле за прессовали, больше не Бери такие типа.
Ножом.толстый нож у меня.там жестянка, легко ее можно вытащить
У меня не совсем Жестянка оказалась… А пресовал с ней или без неё?
ну а как без нее, сайлентблок идет с ней
Думал пресс делать из домкрата чтобы рычаги свои перепрессовать, а то там совсем колёса своей жизнью по колеям ездят, когда их нет… Но тут я увидел пост и шпильку с болтом!)))) 😅
Я всегда шпилькой задавливаю, что либо.главное, подобрать помощнее гайку и шпильку
Смекалка)
Голь на выдумку, хитра)
Всё отлично
У меня небыло выбора, я запресовал сайленблоки а только потом увидел что не так, поставил как есть . Счас приехал на развал, посмотрим что получится
Отпишись, что покажет развал)
Почему важно втулкой выпирающей внутрь?
Рычаг наверное, назад уйдет.если неправильно поставишь
Что-то не пойму я про задние сайлентблоки — почему они правые--левые ? Они-же вроде одинаковые ?