Прошу простить многа букв.
Значит начал подвывать подшипник. Вроде как задний левый. Подомкратил машину, покрутил, поболтал колеса, и оказалось что с права некерово так уже люфтит. Пробежал то уже 43,5К. пора. Ну и поменял правый подшипник. А гул и подвывания все равно остались, — значит левый.
Расскажу о хитрых штуках, которые подглядел в инете, и которые применил сам на практике. Поделюсь опытом.
Тсссс. Парень. Хочешь легко и просто? Кинь подшипник в морозилку с утра или с вечера или перед тем как решишся.
Итак день выдался хороший, думаю что пора. Но я не давно менял тормозные колодки (не сам, правда. Хотелось чтоб это сделали за меня и быстрее. Нашел СТО со свободным «мастером», который сам это делал видимо в первый раз в жизни, потому что не знал, что для этого надо отпускать ручник. Ну, или менял там, где ручник уже был ослаблен. В итоге сам залез в яму к нему и ослабил ручник, и тогда колодки встали в порта цилиндра, а до этого не вставали, а он недоумевал почему не сходится), и это значит опять лезть под машину и крутить гайки за выхлопной трубой…
Ну у меня уже есть для этого инструмент)
Домкратим, не забыв подложить кирпичи под колеса. Снимаем колесо, выкручиваем шпильки пробуем снять руками барабан – никак.
Я не так давно менял подшипник сзади справа, тогда я ручник не отпускал, не пришлось. Не смотря, на то, что тросик ручника был хорошо подтянут, я не отпуская ручник, тормозной барабан снял легко. Да вообще все тогда снял легко и ступицу и подшипник легко выбил. Это после я менял колодки задние, а то понял, что они уже свое откатали – 44К уже.
Только ни фоток для потомков ни писать сюда не стал. Лень. Так же и тормозные колодки вместе с дисками впереди менял. Пару фото снял, а потом забил. Ну лень. Тут ели-ели себя заставишь, что то с машиной делать, а еще материалы на форум запиливать так вообще неохота. дайте мне таблеток от лени.
Ну в общем ехали дальше. Снять барабан не могу, лезу под машину. Снимаю защиту и сдвигаю в сторону, сняв перед этим резинку подвеса глушака.
Вот она гадость.
Двумя ключиками на 13 ослабляем контргайку. С помощью «хитроумного» приспособления снимаем контру и откручиваем гайку на максимум. Не снимаем! А то хз получится ли потом закрутить все назад). Пробуем снять барабан – неа. Тогда берем направляющие шпильки и крутим их в отверстия на барабане которые с резьбой.
Закручиваем пока они не упрутся в ступицу, потом по пол — четверть оборота крутим их по очереди. Без напора, спокойно. И барабан легко снимается сам. Выбивать его не надо!
Ужос следит за тобой, криворукая скотина!
Вот она родимая обнажилась
Предыдущая легко снялась руками, а это не хочет. Берем значит барабан, наоборот прикручиваем его 2мя болтами колеса, и резкими, ровными рывками дергаем на себя, стараясь не перекосить, но ударить так, чтоб было весомо. С силой! а не как по васильку ладошкой. Разумеется барабан надо прикрутить так, чтоб несколько витков каждого болта хорошо держались в ступице, чтоб был разбег ударить барабаном, и чтоб были закручены на одинаковую глубину.
Все
Готово
Снимаем стопорное кольцо. У меня есть вот такой зажим.
Подогнул губки правда, а то не держал кольцо. Откуда он уже не помню, давно валяется в инструментах, иногда бывает полезен. Вот и кольцо им снял. Правда после этого узрел в магазе инструмента специальный съемник за 210р, и сразу купил, а то жалко надрывать зажимчик).
Ох и не охотно выбивался подшипник
С завода стоял вот такой
Надыбал у тестя вот такой инструмент. Пожалуй оставлю его себе. В прошлый раз выбивал зубилом.
Протираем посадочное место от стружки, пыли, и всякой каки. Далее берем балончик с горелкой и греем ступицу. До красна ты ее окуеешь греть конечно, но этого и не надо. Просто пару минут погрей, чтоб нагрелась хорошо. Потом кидай туда подшипник. Проверь еще раз, что в ступице нет ничего лишнего перед этим. Потом просто кинь туда холодный подшипник. Можно и не охлаждать в морозилке, но я на всяк случай. Способ этот знал давно еще со времен семерки своей, но сделать так решился только сейчас.
Пусть полежит чуть, у нас как раз тучки написали и дождик пошел. Но шел так минутки 3. Слепой чтоле.
Не забудь кольцо на место поставить.
Одеваем ступицу, протерев места. Возвращаем барабан. Ставим колесо и ручник на 3й щелчек, лезем под машину и крутим гайку, натягиваем ручник. Проверяя колесо – крутиться или нет. Как только колесо застопорится, вылезаем снимаем ручник –проверяем колесо – крутится. Ставим на третий щелчек – нет. Все гуд. Можно контрить, возвращать защиту на место и не забывай про резинку глушака мать ее за ногу.
Вот такой подшипник поставил
Не знаю норм или нет. Но что то подвывает опять чутка… время передних видимо. Но там нужно снимать со стойкой, что развал не потерять…
Комментарии 29
Прогрев ступицы с последующей запрессовкой подшипника имеющий пластиковый сепаратор так себе затея.
Если ты ее нагреешь до 500° то да. А 100° рабочая температура. Нагреть до 80° и прессовать холодный подшипник -5-10°. Зайдет чуть ли не сам
У меня заходит без проблем и на выпресовку, пользуюсь много лет. На днях пост выложу и ролик на Ютуб .
При нагреве металл расширяется, по идеи если греть то подшипник, а ступицу охлаждать! Только вот подшипник греть не желательно
у брата гранта 8 кл. просит подобрать подшпипник задний ступичный. вы первый кто проездил на хола столько.
вот думаю его тогла что ли взять
180 ткм прошёл задний правый подшипник, ходил бы и дольше: резина была с залысиной от прихвата тормозного цилиндра. Впадина на колесе, слегка било при движении. А я по глупости на эту залысину забил — и вот она и добила подшипник. Так что колеса должны быть ровными, ребята.
Скоко походил подшипник?
Отличный пост. Информативный.
Пост — бомба! Про выбивание ступицы — интересно! Тоже что-то слева сзади и резину пожирает… буду смотреть, а перед этим попытаюсь вологодские подшипники разыскать.
Они еще и роликовые бывают оказывается. У меня всегда шариковые только были.
А у меня наоборот вышло. Задние колодки сам поменял. Оказалось, это совсем не сложно. Прошли, кстати, 75000 и ещё бы походили.
Потом задний ступиный хотел сам поменять. Купил как и вы горелку, подшипник. Как и многие, начал выбивать подшипник из ступицы молотком. Промучался весь день. В итоге, так и не удалось. На следующей день пришлось купить ступицу в сборе с подшипником. Вот так…
Посоветуйте тогда какой фирмы ставить и артикул
Я недавно поставил SKF Говорят хорошие, но дорогие заразы!
Да, SKF отличные подшипники делают. Еще в школьные годы ТЮНИНГОВАЛ мотор на скутере, поставил коренные подшипники коленвала этой фирмы в мотор мопеда. До сих пор служат, при том что у меня спортивная ЦПГ и коленвал. А поэтому ныне, только SKF)
Не долог их век 20к отбегали
А какие сейчас лучше ставить?
IMDCI
Не долог их век 20к отбегали
У меня хола тоже не долго проездила. Купил сначала тормозной цилиндрик на зад, потом подшипник, и потек тысячи через 3 цилиндрик, и через пару дней загудел подшипник
По поводу приспособы для гаек ручника. Я купил трубчатый ключ, примерно половину обрезал, вварил внутрь нерабочего конца головку под маленький квадрат и получилось не плохой, специальный ключ, для этих гаек. Надеваешь карданчик, удлинитель и спокойно крутишь эти гайки…
Тут ключевые слова — купил, обрезал, варил.
А тут все под рукой уже было) ничего не покупалось не резалось не варилось.
Отличный пост!
Информативно, грамотно и с юморком изложено!