Всем привет!
После приобретения авто решил сделать внеплановое ТО так как у машинки пробег маленький а возраст уже 5 лет было решено вместе с маслом и фильтрами ремень ГРМ тоже заменить ( по сроку уже положенно).
Краткая инструкция как это сделать.
1. Снимаем клейму с аккумулятора "-"
2. Расслабляем и снимаем со шкива коленвала приводной ремень ( полностью снимать не обязательно)
кайку №1 откручиваем придерживая болт №2, далее болт №2 закручиваем и видим как ролик расслабляет ремень. Нужен ключ на 19 и на 8 лучше маленькая трещотка с головкой.
3. Домкратим автомобиль снимаем переднее правое колесо.
4. Снимаем кожух ключ на 8
5. Окручиваем болт шкива коленвала и снимаем его. Для этого нам понадобиться головка на 19 удлинитель 500 мм или что то подобное и вороток. Тут нам понадобиться напарник который будет сидеть в машине. Включаем 5-ю скорость жмем на тормоз а другой в это время откручивает.
6. Снимаем крышки ремня ГРМ, откручиваем шестиграником на 5 семь болтиков.
7. Снимаем щайбу с шестерни коленвала
8. Выставляем метки на коленвале и распредвале, для этого закручиваем обратно болт шкива коленвалаи крутим за него. После откручиваем натяжной ролик ключом на 15
9. Снимаем ролик, снимаем ремень.
10. Устанавливаем новый ролик но не затягиваем до конца болт. Ролик ставим на свое же место. Там всегда след от ролика остается.
11. Установка нового ремня. Сажаем ремень на шестерню коленвала далее на шестерню распредвала потом пропускам через ролик и затаскиваем на помпу. Проверяем метки. Да ремень нужно установить так чтобы надписи на нем читались.
12. Если метки все на месте натягиваем ремень роликом для етого нам понадобится спец ключ либо круглогубцы Г-образные.
на ролики есть направление куда его крутить
далее натягиваем его чтобы метки ролика совпали и затягиваем болт.
13. Теперь проверяем, прокручивая коленвал на два оборота выставляем метки. Если все крутиться ничего не задевает метки выставляются значит сделали все правильно.
14. Собираем все в обратной последовательности, только после того как закрутите шкив коленвала проверните его в ручную проверти ни чего ли он не задевает, просто бывает он соскакивает когда затягиваете и садиться криво может сломать датчик коленвала.
Вот и все всем удачных дорог и как можно меньше ремонтов.
Комментарии 22
Почему именно пятую надо включать при откручивании ?
Передаточное число в коробке становится ещё более высоким. И по задумке сложнее прокручивается от руки.
Тоесть на первой легче от руки провернуть?
Не так. На первой сложнее прокрутить.
Почему тогда пятую?
Evgeniykalina
Не так. На первой сложнее прокрутить.
А почему тогда пятую ставим и держим тормоз а не первую к примеру при откручивании гайки шкива
Я не держу, не могу сказать. У меня там есть гайка, которую используют как упор. При установке на скорость как помню прокрутить колено невозможно. Даже на нейтрали, из-за движения поршней крутить очень тяжело.
Спасибо! Хорошо написал. Подскажи про ролик натяжитель подробнее плиз. Как устанавливать, сколько крутить…
Я же все вроде подробно написал. Ставишь наживляешь болт ролика до конца не закручиваешь потом натягиваешь его либо спецключом либо груглогубцами все на картинках показал на ролике нарисована стрелка куда крутить метки на ролике вводишь и затягиваешь болт. Прочитай все внимательно там все расписано.
Добрый день. Какой ремень ставили, ролики и помпу?
Комплект ГРМ Gates себе ставил. А помпу обычно Luzar ставят ну там на свое усмотрение.
Ремень генератора сам переделывал под натяжитеть от первой калины?
Нет с завода все так.
Не нужен никакой напарник, включаешь передачу и вставляешь отвертку в вентиляционное отверстие диска, она упирается в суппорт и коленвал фиксируется. А вот если акпп стоит, то тут сложнее — нужно через ремень и монтажку стопорить сам шкив.
С напарником веселее)))
Ну только если так :-)
Фотку одну пропустил ;)
какую?
Над 13 пунктом, с метками ролика)))
спасибо) исправил)