Проверяя наличие необходимого для замены моторного масла, на глаза попалась канистра с трансмиссионкой. Покрутил. Крышка держит. Посмотрел дату, годное. Хотел было всё поставить на место. Но!
Совсем недавно проходил ТО-1 и просматривал перед этим событием сервисную книжку. Нового в ней, за время пока она лежала на полке, ничего не появилось. Но 180 000км! Замена масла в МКПП! У этого пункта, даже номера нет!
Все восемь плановых ТО для автомобиля Гранта закончатся на 120 000км. У коробки, к этому времени, только-только "открывается" второе дыхание, но саму машину уже "списывают".
Коробка Гранты, сделана по самым современным технологиям. С применением высококачественных материалов и не требует обслуживания. Вечная. Карл!
Смотрим на канистру с маслом. Гарантийный срок хранения — 5 лет с даты изготовления в таре производителя при соблюдении условий транспортирования и хранения. Условия хранения — ГОСТ 1510-84.
Ссылка ГОСТ: dokipedia.ru/document/5162623
Это, я понимаю, так. Производитель масла нам гарантирует, что в течении пяти лет в закрытой таре, масло сохранит свои потребительские свойства. Ну, тут всё понятно!
Смотрим сервисную книжку. Завод изготовитель подразумевает, что в среднем автомобиль проходит 15000км. в год. Из этого расчёта и указаны плановые ТО. Тут, тоже всё понятно.
За пять лет, автомобиль пройдёт: 5×15000 = 75000км. Согласен.
А производитель масла нам напоминает, что только в закрытой таре он сможет гарантировать качество масла в течении пяти лет.
Залитое в МКПП, но ещё не используемое по прямому назначению масло, уже находится вне заводской тары, т.е. начинает терять свойства не проехав и одного метра. Отсюда вывод, что залитое масло потеряет свои свойства раньше, чем за пять лет отведённые производителем при храненении в таре.
Допустим, что рецептура трансмиссионки, по своему уникальна. И что после попадания в КПП, масло пять лет будет исправно трудится, допустим.
Делим 180000км пробега (замена масла в коробке), на 15000км (пробег за год) и получаем 12 лет эксплуатации автомобиля.
В итоге предполагаю, что изготовитель автомобиля, указывая в сервисной книжке интервал замены масла в МКПП — 180000км., небезосновательно отталкивается от итогов собственных лабораторных испытаний. В ходе которых, возможно выяснилось, что трансмиссионное масло залитое в МКПП Гранты, чудесным образом увеличивает свой ресурс и сохраняет все свои свойства в течении 12 лет.
Или я что-то, не так понял?!
P.S. Для себя решил, что масло в КПП буду менять раз в два года или через 30000 км., смотря что наступит раньше.
Для БЖ Константин W1293 на DRIVE2.RU 23.02.2019г.©
Комментарии 36
Не дочитал все комментарии до конца. Но понял одно-меняйте масло как кому хочется! Хоть через 100 км., хоть через 1 000 000. И будет вам счастье! Это серьёзно. Т.к. никто точно не скажет что и когда! К примеру в мотор-редукторах предлагают менять по моточасам. А моточасы это работа эл.двигателя с редуктором на максимальных оборотах. Отсюда вывод. Если ваш коробас передвигается на 2000 оборотах, а отсечка на 5-ти, то… В общем всё условно.
Заменил на 15000 на зик синтетику. Разницы не почувствовал, но родное было темновато.
На Зике буду ездить до 90 тысяч. Считаю интервал в 75к вполне себе приемлемым.
60 тысяч это для автомата. Там гидроблок может засрать. Там важно. В механике это делается ради профилактики, на то она и механика чтобы быть надёжной как топор
на своей менял в этом году (2020) пробег 110900 www.drive2.ru/b/550966652141831747/ В процессе замены родное масло — как масло для МКПП я бы сказал обычное!
каких либо изменений в коробке я не заметил. вердикт можно было ездить еще.
ну а для себя — я просто не знал что было залито на заводе вот и бздел!
теперь знаю что залил и не переживаю.
в итоге хоть какой то плюс есть!
Добра! В этом то и суть самостоятельной замены, потому что знаешь что, когда и сколько залил.
согласен. но тут такое дело! главное не навредить, залив что то нет то!
Как взял новую гранту, сразу появилось желание заменить масло в коробке…
я так 4 года ездил с этим желанием!
Ещё чуть поездив, появилось желание продать к чертям)
ну так то в крайность не надо.
повозка возит! да и ладно!
Серьезно. После ТО1 продал…
возможно и правильно.
тут дело вкуса и и главное возможностей в плане финансов.
Да, … Это полный бред производителя, надо, извините, жопу этим вытереть и им положить на стол генеральному директору АВТОВАЗа, и привет передать! Бред сивой кобылы. ОЖ менять раз в 3 — 5 лет или пробег (60000 км), Тормозную, раз в 3 года или через 60000 км, масло в двигателе от 7000 до 10000 км пробега, в зависимости от характера движения. Масло в КПП менять раз в 50000 + 60000 км, ремень, ролики и помпу как повезёт, но в среднем от 50000 до 75000 км. Как-то так. Смотрите, ищите и проверяйте всё своим умом.
Про замену ОЖ, это жесть. На таре ОЖ пишут, как и про замену масла в КПП, что ОЖ вечное.
Жесть, как раз это когда пишут на таре, что вечное. Все присадки теряют свою работоспособность, что в масле, что в охлаждайке. А пишут на канистрах недоучки по техническому вопросу типа маркетологов и менеджеров.
Заменил масло в коробке на 18-19 тысячах.
Не помню где, в какой литературе, читал о замене масла в МКПП — 75 тыс. км. или пять лет эксплуатации.
Так как мало по своим характеристикам именно в этих параметрах сохраняет свои свойства.
Сменить масло в коробке копейки даже у официалов (до 1000 рублей за всё), масло ТНК Транс КП Супер 75-90. Особенно желательно поменять заводское со всем там накопившемся мусором пораньше. Я на 10 тыс км, поменял.
Опять пошли высшие материи доказывать по маслам снова да ладом ))))).
Не о высших материях идёт речь, Александр, а о нюансах из сервисной книжки и того, что мы видим в реальности.
Согласен с Вами конечно, я пошутил, эту тему можно вести до бесконечности, и нюансов много.
Если его не положено менять, то по какой причине его можно купить под любой вкус.Значит спрос есть.Я в начале лета буду в Гранте менять на Ликви Моил.