С покупки автомобиля были небольшие проблемы с кпп. Подзакусывала 2 передача и шалила немного 3. И как оказалось позже сцепление при езде более 10км, давало о себе знать. Как нагреется, так пляски с бубном начинаются. Первую вообще без скрежета не включишь. Как недовыжим шел. А на очередной покатухи я вообще молился чтоб домой доехать))) И волею судьбы))) ГАИ наше доблестное объявляет на 2 недели операцию ловли автомобилей с переоборудованием. Я призадумался и решил коня поставить на ремонт. Как раз думаю в порядок приведу автомобиль. Так что в течении недели, может немного позже ( пока приедут детали ) накидаю подробное снятие КПП, разборку, дефектовку и сборку. Вдруг кому пригодиться.
Итак снятие кпп:
Начнем с того что за сутки до этой операции выхлопную систему пролил цинкарем и ВД40. Чтоб хоть немного помогло при снятии.Ключом на 10 снимаем клемму — с АКБ.
В салоне можно было и не снимать пластик туннеля, но мне там горе электрик установил датчик удара. Соответственно регулировать я его не мог. И я подумал одним махом его перенести.
Снимаем кожух ручки переключения КПП. Крепиться на защелка. Маленькой отверткой легко вытаскивается. И снимаем саму ручку.Против часовой стрелки крутим.Отсоединяем кнопки жопогрейки и стеклоподъемников. Снимаем с них фишки.
Откручиваем по бокам саморезы которые крепят туннель. Под перельницей есть еще один саморез. Не забудьте про него. Без снятия пепельницы его не видно.
Приподымаем ручник вверх и вытаскиваем туннель.
Все работа в салоне окончена. Переходим вниз.Шестигранником откручиваем сливной болт и сливаем масло с кпп.
Перед снятием карданов краской помечаем расположение его. В противном случае можно попасть на вибрацию автомобиля.Помечаем с двух сторон кардана.
Накидным ключом откручиваем болты крепления кардана. Рожковый не желательно использовать. Есть шара подзаморочиться тогда. Хотя мало ли вам скучно стало)
Для более легкого снятия промвала берем стальную проволоку и сжимаем по кругу эластичную муфту.
Муфту желательно тоже пометить краской. чтоб ставить, как и было.
Потом двумя накидными ключами, как показано на фото откручиваем 3 болта.
Отсоединяем датчик скорости от раздатки. Удобнее откручивать промвал.И накидным ключом на 13 откручиваем гайки и отсоединяем промвал от хвостовика раздатки.
Снимаем промвал и откручиваем эластичную муфту дальше. Таким же макаром. Двумя ключами с обеих сторон.Не забудьте краской пометить.
Головкой на 13 3 болта крепления механизма выбора передач к кпп. Они сквозные кстати. И 1 гайка на 17 сзади.Ключом на 13 остабляем гайку штока выбора передач.Отсоединяем датчик заднего хода.
Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости. Кто как делает. Кому-то он мешает кому-то нет. Дело привычки. Сам не люблю мучаться при снятии. Мне проще убрать.Ключом на 13 и 17 отсоединяем и убираем в сторону.
Теперь дошло дело до приемной трубы.Ключом на 13 отсоединяем крепление трубы к кпп.
Двумя ключами на 13 снимаем 2 болта крепления резонатора к приемной трубе. Честно сказать с одним болтом повозился. Причиной была сбитая резьба на конце болта. В итоге свернул ему голову)
Теперь в моторном отсеке нужно отсоединить трубу. Сначала отгибаем стопорные пластины болтов, затем откручиваем болты. Здесь вообще проблем не было. Все открутилось
на УРА.
Первая часть подошла к концу. Продолжение следует не переключайтесь)
Комментарии 46
Метки не краской — а зубилом. Бублик откручиваю только от флянца коробки — он вместе с промвалом все равно снимается. Реактивка не мешает, наоборот, можно первичным валом зацепиться и передохнуть при монтаже в одну каску :)
Обязательно зубилом?
Можно дремелем. Главное — что бы метки были рельефными. Краску грязью закроет или сожрет маслом быстро.
Не факт конечно, ну лучше обойтись без эксперементов
Обьясните пожалуйста для чего метки ставить?
Чтобы после сборки не было вибрации
А если не поставил меток? Все печально будет?
kutier
Чтобы после сборки не было вибрации
Ни какой вибрации не будет, не неси бред.Если конечно на шлицевой его не развернуть.он балансируется без фланцев РК и ПВМ, так что смысла метить карданный фланец с другим нет вообще.это ведь не карданная передача.
Убогое видео. Очень много лишнего.
В названии темы пиши что попутно будет меняться еще много деталей.
Для снятия КПП тут очень много лишнего!
Не верьте этому видео, кто хочет снять КПП,
Стабилизатор, глушак, и т.п. снимать НЕ НАДО!
Кулису снимать НЕ НАДО!
Смысл какой в метке кардана?
КОгда новый покупаешь, ты его что, переставляешь 4 раза?
Метить нужно, когда располовинишь его, а при снятии НЕ НУЖНО. БРЕД!
приветствую! тоже снял карданы и ничего не пометил, хотя на видео на ютубе и в обзорах на драйве все ставят метки?для чего тогда?
Я не понимаю для чего. Лишнего много.
Короче ничего не метил. Раздатку отцентровать и все гуд!
Я не понял, а зачем ее снимать?
На Шевиках она не снимается при замене КПП.
То что пишут про замену вилки сцепления ничего не снимая, бред.
Всякие оправки там, и т.п. не помогают. Может кому то повезет со стертыми дисками.
Я всяко пробовал, но нашел способ надежный. Часа 2 максимум времени уйдет с перекурами, и с кофе)
Гарантировано вилка встанет на место, и никакого мата)
Кому интересно, в ЛС может расскажу)
Может где то уже и был такой способ вложен, но н нашел)
makcumka29rus
Короче ничего не метил. Раздатку отцентровать и все гуд!
Не надо раздатку снимать при снятии КПП)))
Это на простых нужно, а тут нет!
makcumka29rus
приветствую! тоже снял карданы и ничего не пометил, хотя на видео на ютубе и в обзорах на драйве все ставят метки?для чего тогда?
Сами не знают зачем, но метят.
Тоже насмотрелись видео разные. Метят карданы, когда половинят их, это видал.Но просто снять и поставить…
makcumka29rus
приветствую! тоже снял карданы и ничего не пометил, хотя на видео на ютубе и в обзорах на драйве все ставят метки?для чего тогда?
Коту делать не йух, он яйца лижет.вот и тут хернёй занимаются.
Понял! Я все собрал на место, и дальше езжу как обычно!
ёмаё! коробку снимать 40 минут, а с таким количеством лишних телодвижения часа 3-4.
1)промвал. никакая проволока там не нужна, откручивать надо только три болта которые крепят эластичку "вертолету" на кпп, установка назад при помощи монтажки. Монтажкой от кузова нужно поджать эластичку и вставить болты.
2) стабилизатор. тут вообще не понятно зачем это. И с ним все спокойно вылезает.
3) приемная труба. ее тоже откручивать не надо, чтоб отвернуть кожуха нужно монтажкой отодвинуть приемную трубу сначала в одну сторону, потом в другую. Для снятия кпп нужен помощник, который отогнет монтажкой приемную трубу при демонтаже. коробка снимается в одно лицо, т.к. весит всего 30 кг.
4)кулиса. остается висеть на чехлах, вообще не мешает.
5) растяжка крепления ресивера. сверху не откручивается, просто отодвигается в сторону потом придвигается на место.
Все имеет свой тайный смысл. Стаб снимался, так как лопнули 2 хомута. Будет их замена. Эластичка, так как буду балансировать вал. Немного биение есть. А выхлопная по желанию. Я это указал. Но в моем случаетвариться буде. Хочешь рви пупа в 1 лицо никто не запрещает. Кулиса перебираться будет тоже. Прежде чем писать комент прочти все внимательно. Эти моменты все указаны. Почему я снимал то, или иное.
Так и нужно писать для чего снимается ненужная часть!
Нужно говорить что делать для снятия КПП, а если что то побочное нужно менять, так и говори.
Но метить кардан, это самое убогое из видео.