Некоторое время назад на неровной дороге начал издаваться стук сзади слева (было слышно с водительского места). Сначала думал как спереди виноваты стойки стабилизатора, но заглянув в левую заднюю арку, понял что потек амортизатор.
Амортизаторы меняют парами. Тем более родные прошли достаточно уже. Ну парами так парами. Почитал форум какие ставят, пошел в давно известный мне магазин. Там:
Monroe — 1900 руб/шт
Kayaba — 2000 руб/шт
TRW — 1500 руб/шт
Многие ставят Kayaba, но говорят что жестче становится достаточно, да и подделок уже немало этой фирмы, т.к. известная.
Monroe вроде как похоже на оригинал, но разница в цене несущественная.
TRW фирма известная, брал их передний рычаг, который идет на некоторых фокусах вообще как оригинал и цена приятнее.
Ждать надо было несколько дней все запчасти. Оставил предоплату 50% в 1500 руб и поехал по делам.
Проезжаю мимо еще один магазин, занимающийся запчастями на заказ, решил зайти ради интереса. Спрашиваю:
— TRW JGT424T сколько?
— 1270 руб/шт
Чувствую себя идиотом. Тот первый магазин всегда давал низкие цены. Еду обратно туда. Говорю:
— В другом магазине аморт стоит 1270, у вас 1500, что за дела?
— В каком магазине?
— Такой то
— Щас узнаем, если что сделаем по 1300 за штуку
Звонит парень туда. Ему подтвердили что 1270. Начинает что то долго рассматривать в компе. Потом говорит
— Тут вообще пишут что 1500 за два аморта.
— Не может такого быть
Подзывает меня к компу, там сайт экзиста. Говорит
— Смотри, в артикуле пишут 2 штуки, значит придут два за 1500 руб
Я говорю:
— Да это халява какая то, придет один мне опять потом второй ждать. Ладно, если приходят два, то все довольны, особенно я, если один, то второй вы мне привозите за 1100 (по 1300 в сумме).
— Хорошо
Проходит несколько дней:
— Ваш товар прибыл
— Сколько там амортизаторов?
— Минуту. Два.
Я бегом в магазин. Деньги заплачены, забираю коробку :)
Замена. Снимаем левое заднее колесо.
Старый амортизатор
Откручиваем болт крепления ключом или головкой на 15.
Головой на 10 откручиваем два болта крепления кронштейна амортизатора к кузову
Вытаскиваем амортизатор.
Отворачиваем гайку крепления кронштейна к амортизатору ключом на 13, удерживая шток от проворачивания, например, удобно разводным ключом
Собираем новый аморт
Перед установкой на место новый амортизатор надо прокачать. Для это надо проделать следующие действия
1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его;
2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;
3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху, и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;
4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении — плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);
5. Дальше, нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;
6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;
7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.
После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.
Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно).
Этот полезный совет прочитал у ALLEX55, спасибо ему.
Устанавливаем новый амортизатор на место
Устанавливаем колесо. С правой стороны все то же самое
Старый амортизатор, еще живой.
Сверху потекший левый, снизу старый, но пока рабочий правый. Потекший даже не разжимается сам.
Разбираем старый, собираем новый, прокачиваем и ставим на машину.
После этого поехал домой по знакомой дороге. Стук пропал, но больше всего мне понравилось как машина стала проезжать лежачие полицейские, когда спускаешься с него, то кажется что задние колеса просто едут по ровному асфальту, не чувствуешь этого качка при спуске, вообще здорово :)
Комментарии 135
Стойки газовые или газомасляные?
Как определить что стучит стойки стабилизатора или амортизатор? (амортизатор потёк с той стороны где стучит), в сервисе точно не знаю предлагают в начале поменять косточки стабилизатора. Но звук уж очень сильный на кочках, кажется что сейчас колесо оторваться.
если потек, в любом случае замена и меняют пару, стойки по изношенности мастер должен спокойно определять
все нормально со стойками, ездят до сих пор, а кто пишет что говно либо нарвались на подделку жесткую либо не покупали вообще
Сколько проехал по итогу?
это ты какие смотришь?
сейчас цена 1900 за 2шт в екзисте, на емексе 1750, на плэнтикар 1650
откуда инфа пробую на эмексе пишет партия 2 и цену на 2 умножает … может както по особому заказывать надо ?
а ну значит сделали за каждый.
Приветствую! А скажи пожалуйста, пружину при замене не нужно зажимать, чтобы снять и поставить стойку?Ну то есть я снял колесо, машина на домкрате, спокойно выкрутил стойку, собрал новый аморт и поставил?На задний рычаг не нужно давить, чтобы пружина не стреляла?
Совершенно верно — ничего зажимать не нужно, как автор написал так и делаем.
спасибо большое)
Капец мне в Экзисте цену за один лупят.
Как они себя показали
качество на двойку
Все не так радужно ?
Покупал 1650 за штуку. Проехал на них 30тыс. Работают не текут. НО СТУЧАТ! Почти сразу застучали. Думал стабилизатор, а нет.
Стучат на перевалах или как?
Привет!
Подскажи как ведут себя Амортизаторы?
Привет, как обычные аммортизаторы :)