Инструкция по замене прокладок теплообменника, в принципе, схожа для всех двигателей GM серии A/Z16/18XER/LET.
Ниже изложено: суть проблемы, немного фоток процесса на Zafira Z18XER, инструкция с моментами затяжки на Z18XER и в конце артикулы запчастей.
Проблема GMовских двигателей серии XER/LET (A16LET, Z18XER и т.д.) распространенных на Opel, Chevrolet — вытекание масла через прокладку теплообменника (он же масляный радиатор двигателя)/либо попадание масла в антифриз через теплообменник.
Теплообменник расположен в труднодоступном месте, за выпускным коллектором, по-этому, если не обращать внимание на отпотевание масла или появление подтеков, то вовремя можно не заметить. Зато как только масло начнет во всю течь и попадать на выпускной коллектор, этот благоухающий запах гари сразу оповестит вас о неисправности.
Через теплообменник проходит антифриз и масло. Узел сильно перегружен множеством прокладок и трубок, уплотнения которых выполнены из резины.
Со временем, резина теряет свои свойства и "дубеет". Уплотнения теряют герметичность и масло начитает вытекать по блоку цилиндров, либо попадать в антифриз, т.к. давление в системе смазки (давление масла) выше, чем давление в системе охлаждения (антифриза).
У нас была Zafira X18XER, инструкция взята с CRUZE Z18XER, ничем не отличается. Один нюанс: где-то было написано, что на Zafira необходимо снять компрессор кондиционера. Ничего подобного не делали, просто сняли вентилятор охлаждения. Сделать это лучше сразу же, т.к. с вентилятором проблемотично даже теплоэкран выпускного коллектора снять.
Кратко процесс разборки:
1. Снимаем вентилятор охлаждения, масляный щуп.
2. Сливаем ОЖ. Пробка на радиаторе. По ходу движения автомобиля справа снизу, с торца радиатора.
3. Отсоединяем колодку лямбды, теплоэкран выпускного коллектора.
3. Снимаем распорку выпускного коллектора (6)
4. Гайки крепления каталитического нейтрализатора к гибкой выхлопной трубе (1)
При сборке затянуть 22 Н·м
5. Гайки крепления каталитического нейтрализатора к головке цилиндров (8)
При сборке затянуть 20 Н·м
6. Отвернуть 2 болта (1) выпускной трубки радиатора моторного масла. Снять выпускную трубку радиатора моторного масла (2).
При сборке затянуть 8 Н·м
7. Отвернуть 2 болта впускной трубки (4) радиатора моторного масла.
При сборке затянуть 8 Н·м
8. Демонтировать входящую трубу (3) охладителя моторного масла.
9. Отвернуть 5 болтов (2) корпуса радиатора моторного масла.
При сборке затянуть 25 Н·м
10. Снимите корпус маслорадиатора моторного масла (1).
11. Отвернуть 6 болтов (2) радиатора моторного масла и снять радиатор моторного масла (1) с корпуса этого радиатора.
При сборке затянуть 8 Н·м
12. Все отмываем, меняем все прокладки, собираем в обратной последовательности.
13. При желании или необходимости меняем масло, фильтр, промываем систему охлаждения, меняем антифриз.
Визуально, уплотнительные кольца отличаются друг от друга. Вот фото, с какой стороны кольцо с каким артикулом устанавливается. По схеме запчастей делать это не рекомендую, бывает напутано.
Ну и немного фото разборки-сборки.
И в конце артикулы на Z18XER.
UPD 2018: Появился кит комплект прокладок GM арт: GM5650972KIT
UPD 2020: Кит комплект прокладок Elring 599.160
UPD Комплекты с обновленной прокладкой (увеличена толщина и высота основной прокладки) арт: GM25199750KIT
Первый артикул будет тот, что по каталогу (Opel — стоимость в разы дороже), второй артикул — оригинальный заменитель (GM или Opel). Общая стоимость всего комплекта, на момент написания поста, 4000р.
2 5650960 55353319
5 5650962 55353321
8 5650972 55354071
10 5650966 55353328 В комплекте по одному артикулу 2 кольца!
12 5650969 55353331
13 6338472 24445723
15 5650971 55354068
16 5650974 55556547
Можно брать Elring, качество отличное. Кто-то говорит, что Elring лежит в оригинале.
4 ELRING 355340 Да, если пробивать этот артикул написано Прокладка впускного коллектора. Но не беспокойтесь — прокладка на самом деле выпускного.
12 ELRING 077470
UPD 2021: гайки выхлопа медные
Я использовал Bosal 258028
Либо рекомендуют (читайте комментарии) Bosal 258038 (подходят и к коллектор-гбц, и к приёмной трубе)
Комментарии 256
Парни подскажите пожалуйста, куда ставить плоские прокладки а куда круглые на трубки, не могу понять. Спасибо
ЗАСАДА! 55353328 — 1 кольцо! а не 2… EXIST
Пост 2017 года. Что-то могло поменяться, но сомневаюсь…
trafffic
ЗАСАДА! 55353328 — 1 кольцо! а не 2… EXIST
Это экзист конченные или подделка приходит, сейчас очень сложно купить оригинал.
Приходит либо в бумажном конверте, либо в зип пакете и утверждают, что это оригинал.
Подскажите артикул холодного термостат. Готовлюсь к ремонту теплообменника (думаю заварить), и сразу термос поменять.
Как я понял, после нужно перепрошить ?
Добрый день. Артикул по памяти не подскажу, думаю без проблем нагуглите и без меня.
Редактировать прошивку потребуется.
Без обид, но рукожопам очень советую почитать ТИС Опелевский прежде чем лезть кривыми руками без знания и переуплатнять теплообменник, и тогда проблем не будет никаких, прокладки только оригинал ставить, или Ростеко арт 21099 тоже хвалят. Плоскость радиатора охладителя Обязательно!шлифовать под мельчайшую риску 800 или 1000 шкуркой.Так же если охладитель древний как говно мамонта проверить обязательно не забит ли пирог радиатора в нутри отложениями и есть ли проходимость у него, иначе толку от прокладок никаких не будет. И самое главное, не нужно ничего выдумывать от себя 😂😂в этом узле всё придумано уже, поэтому сборка по ТИСу, Никакого герметика!, кольца перед установкой трубок силиконом можно слегка помазать чтобы садились лучше при установке, ну и крутит всё проще динамиком, моменты затяжки тут тоже важны.
Добрый день. Подскажите, нужно ли ставить под болты гроверы или сделать на фиксатор резьбы?
Извините, ничего не понял, о чем вы? Под какие болты, какие гайки?
Ставить на фиксатор резьбы. Впринципе везде — и сам теплообменник и болты на коллекторе
Оставлю это здесь как ответ на ваш вопрос :
Как открутить соединение с фиксатором резьбы ?
В первую очередь потребуется прогреть резьбовое соединение примерно до 250 °C. При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать меры противопожарной безопасности.
После прогрева можно будет выкрутить болт или гайку с помощью обычного ручного инструмента, правда, прилагая вначале определенные усилия.
Соответственно на коллекторе бессмысленно, на теплообменнике наверное тоже в силу близости коллектора…
ooopel
Ставить на фиксатор резьбы. Впринципе везде — и сам теплообменник и болты на коллекторе
Зачем фиксатор там, в ТИСе где нибудь сказано про фиксатор в этом узле?
ooopel
Добрый день. Подскажите, нужно ли ставить под болты гроверы или сделать на фиксатор резьбы?
Какие гроверы, зачем? 🤦♂️
Сейчас есть комплекты с обновленной прокладкой:
GM25199750KIT
Ростеко 21099
И подскажите пожалуйста, гайки выпускного коллектора обязательно менять?
Гайки на ваше усмотрение, по состоянию.
Заваренный вечный.
А оригинальный ставить?, — за такую дебильную конструкцию ТО еще и денег платить? — пошли вы нахрен проиводители ГОВНА.
Его изначально надо было делать цельнолитым без дебильных прокладок. А они сделали так, чтобы мы носили им бабки покупая з/ч.
Уж лучше я отдам эти бакби один раз и своим мастерам-сварщикам, чем буржуйским ублюдкам конструкторам постоянно покупать новый.
Каждый выбирает сам свой путь.
И второе — обязательно установи холодный термостат — так все резинки будут жить дольше и масло будет жить дольше и все будет лучше работать в моторе!
Выбирайте свой путь, я разве мешаю вам. Самурай
igor2030ign
Заваренный вечный.
А оригинальный ставить?, — за такую дебильную конструкцию ТО еще и денег платить? — пошли вы нахрен проиводители ГОВНА.
Его изначально надо было делать цельнолитым без дебильных прокладок. А они сделали так, чтобы мы носили им бабки покупая з/ч.
Уж лучше я отдам эти бакби один раз и своим мастерам-сварщикам, чем буржуйским ублюдкам конструкторам постоянно покупать новый.
Каждый выбирает сам свой путь.
И второе — обязательно установи холодный термостат — так все резинки будут жить дольше и масло будет жить дольше и все будет лучше работать в моторе!
Подскажите пож, если ставить заваренный, то и сам радиатор можно выкинуть? и соответсвенно меньше прокладок требуется?
Заварить вместе с радиатором еще никому не удавалось, поэтому да, радиатор его выкидывать.
Но! Если вы соображаете хорошо, и руки растут из правильного места то можно после заварки шлифануть поверхности в плоскость и сверху прикрутить радиатор на термопасту или даже припоять!
Прокладки в заваренном вообще не нужны.
И не сомневайтесь — заварите один раз и забудете про проблему навсегда.
И обязательно ставьте термостат на 87-92 градуса — мотору будет намного легче жить и работать долго и счастливо. На драйве много тем на этот счет. Заводской термостат установлен только для экологии в ущерб ресурсу мотора!
Я уже 6 лет с таким езжу — намного лучше чем с заводским! Особенно летом!
Термостат на 92 уже стоит и все прошито) вот думаю и теплообменник заварить и забыть))