Лямбда зонд упирается в .
Часть 2.Опель Astra h замена прокладок теплообменника.
Если честно, думал, что шпильки катализатора отломятся. Поставил новый самый дешевый, поскольку масло менять через км.
Замена прокладок теплообменника на автомобилях Опель. Течь масла из-под прокладок теплообменника в автомобилях Опель Астра…
Все сверху откручивалось и снималось легко и непринужденно. Описывать весь процесс не буду — информации полно в интернете.
Наиболее востребованы работы, связанные с проведением текущих ремонтов, заменой расходных материалов, а именно:
Теплозащиту коллектора сняли и с ним.
Но открутить его все же придется. Как потом выяснилось, коллектор не вынуть оттуда, пока вентилятор на месте.
ПРОКЛАДКИ МАСЛЯНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА ОПЕЛЬ АСТРА H.
Лямбда зонд упирается в него. Так что вентилятор лучше снимать сразу.
Крепится на двух винтах. Имеет хитрый хомут патрубка, который надо отстегнуть. А так же имеет хомут провода для компрессора. Его мы просто перекусили бокорезами пополам, но он не потерял при этом своих свойств.
Для поломки характерно несколько признаков одновременно.
Это даже упрощает процесс диагностики и помогает мастеру ускорить работу. Почему нужна замена прокладки теплообменника Опель Астра H? Частые причины поломок таковы: Теплообменник предназначен для регуляции температуры моторного масла в дизельных типах двигателей. В бензиновых эту роль исполняет масляный радиатор. Чтобы увеличить теплообмен, в конструкции имеется два канала: Проходя по каналам, антифриз отбирает избыточное тепло у масла, тем самым охлаждая его. Постоянные повышенные температурные режимы приводят к деформации прокладок, вследствие чего масло проникает в антифриз, так как имеет большее давление, нежели антифриз.
Меняем прокладки на 3-х трубках они все разные кроме самой короткой трубки.
Ставим обратно теплообменник и собираем ВСЕ в обратном порядке Opel 08 49 Прокладка выпускного коллектора 1 — ,31 Opel 56 50 Прокладка корпуса масляного фильтра 1 — ,82 Opel 56 50 Прокладка корпуса масляного фильтра 1 — ,53 Opel 56 50 Прокладка корпуса масляного фильтра 2 — ,16 Opel 56 50 Уплотнительное кольцо трубки маслоохладителя 1 — ,16 Opel 56 50 Кольцо уплотнительное радиатора 1 — 22,00 Opel 56 50 Прокладка корпуса масляного фильтра 1 — ,09 Opel 56 50 Уплотнительное кольцо трубки маслоохладителя 1 — 52,93 Opel 58 54 Прокладка выхлопной системы 1 — ,30 Opel 63 38 Кольцо уплотнительное системы охлаждения 1 — ,85 P.
Это одна из тех работа которую я сам второй раз делать бы не стал!
ремонт маслоохладителя в полевых условиях и самостоятельно
Опрыскал все болты и о чудо, как нижние так и верхние болты катализатора-коллектора — открутились ВООБЩЕ без проблем — машине 3,5 года. В самом теплообменнике остается немного масла. Приложил чужое фото с "перфорированным" термостатом.
Opel Astra 2008, 140 л. с. — самостоятельный ремонт
Но тут проблема — патрубок прикипел так — что его больше не снять — а новый я не купил… Попытка отогнуть его не снимая термостат — и паять на весу — глупая идея. Однако, на очередной замене масла, когда машинку подняли на подъемнике, посмотрел на движок со стороны катколлектора и увидел жирный слой гряземасла.
Приговор мастера — потек теплообменник. Причем внутрення его прокладка начала течь, видимо, уже давно, на что указывала жирная черная эмульсия размазывавшаяся по расширительному бачку. Под клапанной крышкой белой эмульсии, характерной для попадания ОЖ в масло, не было, а значит пробой идет в одну сторону — масло в антифриз.
Болезнь эта, ках оказалось, для Z18XER типичная, вылезает, как правило, не раньше трех лет эксплуатации и, со слов сервисмена, после тыс.
А уж тем кому за сотню перевалило — велкам на замену. По работе в сервисе предложили: Шпильки в результате на катколлекторе сломались плюс мойка системы охлаждения — "незнаюсколькостоит, но промывка на складе есть" При этом бачек предлагалось поменять, так как этот они точно отмыть внутри не смогут.
Ну, и антфриз естественно, под замену. По времени работы — был заявлен полный день.
