ВАЗ 2115 плохо заводится на горячую

Топливная система

Как понятно, метод подачи горючего в карбюраторный и инжекторный силовые агрегаты отличается. Все же проявляющие себя неисправности почти во всем схожи.

А именно, в обоих случаях бензин подается с помощью насоса. Если в первом работает этот узел на механическом приводе, то во 2-м на электронном, создающем достаточно высочайшее давление в системе подачи горючего.

Оба насоса имеют в собственной конструкции сетки фильтров, очистительных бензин. Если они засоряются, то движок не сумеет завестись.

Не считая того, насосный электромоторчик отказывает, если:

• отсутствует питание;
• произошел обрыв проводки;
• не присоединена масса;
• сгорел предохранитель.

У карбюраторного агрегата пуск не произойдет, если засорятся жиклеры. Все же опыт обосновывает, что в большинстве случаев завестись не могут из-за заморочек с топливной системой конкретно автомашины, приводимые в движение инжекторными моторами. Все дело в том, что в конструкцию таких движков заходит несколько особых датчиков, поставляющих данные бортовику.

Например, если откажет ДПКВ, то практически наверняка машина с места не тронется. Подобные проблемы происходят из-за поломки регулятора давления горючего. Могут быть виноваты в этом и двигательные форсунки.

Отказ топливного насоса выявляется довольно легко. Включив зажигание, необходимо прислушаться в районе задних сидений, слышен ли соответствующий звук пуска этого немаловажного узла.

Неисправности ЭБУ и датчиков ВАЗ 2114

Главный элемент, регулирующий инжекторную систему впрыска горючего – электрический блок управления. В ВАЗ-2114 это российский «Январь», «Ителма», либо, в экспортных версиях, «Bosch 7.9»

ЭБУ собирает информацию с датчиков автомобиля, и на её базе регулирует работу всех систем.

В большинстве случаев то, почему ВАЗ 2114 не заводится на жаркую, связано с дефектами последующих датчиков:

Датчик положения коленчатого вала – нужно измерить уровень его сопротивления при помощи мультиметра, и сверить с калибровочными данными.

Датчик температуры – чтоб проверить его исправность, нужно охладить датчик, при всем этом сопротивление должно составлять около 1350 – 1880 Ом. При следующем нагревании, сопротивление миниатюризируется. Если этого не происходит, либо уровень сопротивления стремится к нулю, датчик нужно поменять.

На стопроцентно прогретом движке уровень сопротивления ДТ должен составлять около 87-110 Ом. Очень высочайшие либо низкие значения молвят о поломке датчика.

Датчик положения дроссельной заслонки – чтоб его проверить, необходимо измерить сопротивление при включенном движке. Если во время нажатия педали акселератора сопротивление не изменяется, либо стремится к бесконечности, ДПДЗ подлежит замене. Нередко предпосылкой неисправности является рядовая грязюка, которая забивает систему. Потому дроссельный узел необходимо перебрать и кропотливо очистить.

Датчик расхода воздуха – о его неисправности гласит то, что машина «на горячую» заводится, но может здесь же заглохнуть. Также к признакам поломки датчика относятся нестабильные обороты мотора (из-за непостоянного состава топливно-воздушной консистенции) и «провалы» во время нажатия педали акселератора.

ДРМВ участвует в запуске мотора на ВАЗ 2114 с версией ЭБУ «Январь 7.2» — потому с неисправным датчиком автомобиль завестись не может. Если на авто стоит блок управления «Январь 5.1» и ниже, то конкретно датчик расхода воздуха является предпосылкой того, что движок «на горячую» глохнет.

Таким макаром, узнать предпосылки, почему ВАЗ 2114 не заводится на жаркую, можно без помощи других, при кропотливом осмотре и проверке систем автомобиля. Но самостоятельная проверка не дает гарантии, что выявлена четкая причина трудности. Потому рекомендуется обратиться к квалифицированным спецам, и провести полную диагностику авто.

Как и хоть какой другой ВАЗ, модель 2115 отличается простотой и надежностью. Но время от времени случается, что машина не заводится как на прохладную, так и на жаркую. Совершенно точно сказать, что стало источником трудности проблемно, ведь обстоятельств существует много. О их и рассказывается дальше.

Другие причины

Еще пореже на ВАЗ-2115 встречаются неисправности такового рода:

• заклинивание коленчатого вала;
• разрыв ремня ГРМ;
• износ прокладок цилиндров.

В первом и последнем случае придется разбирать движок и подменять неприменимые детали. Если вы не убеждены, что можете совладать с данной задачей, то лучше доверить ее спецам из автосервиса. Ремень же полностью реально поставить без помощи других.

Время от времени трудности в ВАЗ-2115 появляются с пуском на жаркую. Есть возможность, что виновником является воздушный фильтр. Проверьте его и магистрали, которые к нему подключены.

Иногда автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2114 плохо заводится на жаркую. Это значит, что машина с уже прогретым движком не может завестись. Такая неувязка считается одной из обычных для ВАЗ-2114 и его предшественницы – ВАЗ 2109. Чтобы выяснить, в чем именно причина, следует осмотреть все уязвимые места в авто.

Не заводится на горячую ваз 2113-15

Стартер

В ситуации, когда авто не заводится, и ранее описанные узлы в порядке, то, вероятно, нормальному запуску мешает неисправность стартера. С ним может случиться такое:

• плохой контакт в проводке;
• поломка втягивающего реле;
• разрушение подшипника, на котором вращается вал узла.

Клеммы кабелей, подключаемых к стартеру, часто окисляются и загрязняются. Это наиболее возможный фактор, мешающий автомобилю ВАЗ рассматриваемой модели заводиться. Если чистка не помогла, то не исключено, что где-то есть обрыв.

Подшипники, а также щетки и обмотки проверяют, когда выясняется, что напряжение на стартер подается, но он не крутит. Его придется снимать и разбирать. А еще иногда отказывает втягивающее реле. Чаще его просто заклинивает. Помогает привести устройство в чувство осторожное постукивание по нему, например, ключом.

Вообще, узнать, функционирует ли реле вашего ВАЗ-2115, нетрудно. Подключите его плюсовый выход напрямую к соответствующему проводу, идущему от аккумулятора.

16 Комментарии и мнения владельцев on “ ВАЗ 2115 плохо заводится на горячую причины. ВАЗ-2115 2000 года инжектор не запускается на горячем двигателе ”

МБ она у тебя кипит)))))в бачке тосол то есть))

Если кипит — заводиться все равно будет хоть горячая, хоть холодная

И у меня такая же херня на ВАЗ 21-09 2003г

Для начала замени датчик температуры ДТОЖ часто из за него такая канитель, не думаю что он дорогой

У меня была такая хрень, поменял бензонасос. проблема исчезла !

Была подобная проблема проверь регулятор давления топлива

И вообще давление в рампе посмотри на горачую

ГК Автопласт, Мы занимаемся производством и продажей Автозапчастей из пластмассы Оптом, Доставка в регионы России и СНГ посетите нашу группу

А так да еще бензоносос может, но если ездишь на горячую и все норм а потом заглушил и запустить не можешь то это точно не носос

Замеряй напряжение плюс на модуле во время кручения стартером и массу из разьема возьми

Бензаносос замени так же у меня было он качает но мало перегривается вот и не заводится

Вечная проблема…заменил от и до, и проверил) оказалось реле бензонасоса, хотя работало оно давление всегда накачивало

ДПКВ накрылся, заменил все отлично, всем спасибо

Было точно также: болезнь модуля зажигания. На холодную работает хорошо, как прогреешь дв. так троит или глохнет, вылечил заменой

Как и любой другой ВАЗ, модель 2115 отличается простотой и надежностью. Однако иногда случается, что машина не заводится как на холодную, так и на горячую. Однозначно сказать, что стало источником проблемы затруднительно, ведь причин существует немало. О них и рассказывается далее.

Другие причины

Гораздо реже на ВАЗ-2115 встречаются неисправности такого рода:

• заклинивание коленчатого вала;
• разрыв ремня ГРМ;
• износ прокладок цилиндров.

В первом и последнем случае придется разбирать двигатель и заменять непригодные детали. Если вы не уверены, что сможете справиться с данной задачей, то лучше доверить ее специалистам из автосервиса. Ремень же вполне реально поставить самостоятельно.

Иногда проблемы в ВАЗ-2115 возникают с запуском на горячую. Есть вероятность, что виновником является воздушный фильтр. Проверьте его и магистрали, которые к нему подключены.

Весьма нередко владельцев интересует, по какой причине машина в ходе запуска не заводится, при том, что стартер крутит как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают у изделий Волжского автозавода.

Достаточно часто происходит следующее – ВАЗ-2115 схватывает, но при этом не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно происходит в наиболее неподходящий момент, когда машина находится вдалеке от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года, и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев незапуск двигателя провоцирует достаточно легкоустранимая поломка, с которой справиться по силам даже неопытному водителю.

Топливная система 2115

Когда LADA не заводится на горячую или холодную, и ни один из указанных выше вариантов не помог найти неполадку, то причины могут таиться в узлах и коммуникациях, отвечающих за снабжение мотора горючим.

В случае с 2115-й моделью, может произойти следующее:

• отказ топливного насоса;
• падение давления в рампе;
• засорение фильтра;
• неполадки форсунок;
• закупорка магистрали.

Узнать, работает ли бензиновая помпа, проще всего так:

• попробуйте завести двигатель;
• прислушайтесь – из-под заднего дивана донесется жужжание моторчика.

Если ничто не нарушает тишину, то насос придется снимать.

Далее у машины, которая не желает заводиться, проверяют давление в топливопроводе. Установите манометр в предназначенный для него штуцер. На ВАЗ-2115 нормальный показатель колеблется в пределах от 2 до 2,5 атмосферы. Когда давление ниже, то машина не заводится или глохнет во время движения. Проверьте места соединения патрубков – возможно, подтекает там.

Неисправным иногда оказывается и фильтр – он забивается из-за низкокачественного горючего. В результате бензин не подается в должном количестве, давление падает и мотор не заводится. Данная проблема может давать о себе знать как при горячем, так и холодном запуске.

Плохое топливо забивает и форсунки – это еще одна нередкая поломка для ВАЗ. Данные элементы еще иногда перестают работать по причине обрыва проводов, питающих их. Контакт может пропадать в бронекабелях, ведущих к насвечникам.

Стартер

В ситуации, когда авто не заводится, и ранее описанные узлы в порядке, то, вероятно, нормальному запуску мешает неисправность стартера. С ним может случиться такое:

Плохо заводится на горячую ваз 2115 8 клапанов инжектор

• плохой контакт в проводке;
• поломка втягивающего реле;
• разрушение подшипника, на котором вращается вал узла.

Клеммы кабелей, подключаемых к стартеру, часто окисляются и загрязняются. Это наиболее возможный фактор, мешающий автомобилю ВАЗ рассматриваемой модели заводиться. Если чистка не помогла, то не исключено, что где-то есть обрыв.

Подшипники, а также щетки и обмотки проверяют, когда выясняется, что напряжение на стартер подается, но он не крутит. Его придется снимать и разбирать. А еще иногда отказывает втягивающее реле. Чаще его просто заклинивает. Помогает привести устройство в чувство осторожное постукивание по нему, например, ключом.

Вообще, узнать, функционирует ли реле вашего ВАЗ-2115, нетрудно. Подключите его плюсовый выход напрямую к соответствующему проводу, идущему от аккумулятора.

Проблемы топливной системы

Из элементов топливной бухгалтерской системы на запуск мотора влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Плохо заводится на «Горячую» Все возможные причины

Проблемы топливной системы

Из элементов топливной системы на запуск мотора влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Также в эту категорию стоит отнести электрические компоненты, которые напрямую связаны с подачей топлива. Это электрический бензонасос и реле бензонасоса.

Прежде чем проверять другие способы, вы должны быть полностью уверены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще литров пять» по указателю на приборке или «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может врать, а в баке или топливопроводах могут быть течи. Тщательно проверьте машину на предмет утечки топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, а вот фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если исключены проблемы по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет – насос «умер», или реле насоса, или обрыв проводки). По мануалу нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает из-за недостаточного давления топлива.

Причины по которым не заводится инжекторный ВАЗ 2114 » НаДомкрат

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, таково, что успешный завод машины зависит от целого ряда позиций. Это раньше было достаточно, чтобы мехнасос подавал топливо на карбюратор, а на свечах была искра. Сегодня проблем, которые мешают запустить двигатель достаточно много. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, а ими дело не ограничивается. В этой статье расскажем, почему не заводится «четырка» и как с этим быть.В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

• Проблемы топливной системы. В эту группу попадают любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или происходят ошибки качества смеси.
• Проблемы по электрической части. Зажигание топливной смеси обеспечивается подачей на свечи электрического сигнала. Если здесь возникают проблемы (а электрических элементов огромное множество), машина заводиться не будет.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности – например, «стукнувший» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как результат, загибание клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация если проход с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

ВЛИЯНИЕ ДАТЧИКОВ

Большинство автомобилей ВАЗ-2115 работают на контроллере «Январь 5.1». В запуске двигателя участвуют датчики коленвала, температуры и дроссельной заслонки.

Неисправности ДПКВ обычно проявляются независимо от температуры, но проверить его сопротивление и сравнить с данными калибровочной таблицы стоит.

Более распространенная неисправность – ДТ. Снимаем с позиции, помещаем в тару с охлаждайкой. Мерим сопротивление мультиметром: должно быть в районе 1350 – 1880 Ом. Если есть термометр, проверку можно провести по таблице. Если нет – тоже не беда, просто нагреваем до произвольной температуры. С увеличением Т сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе оно составляет 87 – 109 Ом. Если омы не изменяются или падают на 0 – меняйте ДТ.

Узел дросселя разбирается полностью и чистится. Одна из проблем – грязь, которая при нагреве расширяется и мешает нормальной работе впрыска. При неисправностях ДПДЗ машина не только не заводится на горячую, но и «не едет» (иногда глохнет и не заводится) после прогрева.

Проверяется ДПДЗ омметром на заведенном двигателе. Установите мультиметр на входной и выходной контакты, попросите помощника нажать на газ. Показания должны изменяться, а на ХХ возвращаться в исходные. Если с нажатием педали сопротивление не изменяется или прибор показывает бесконечность – датчик под замену. Одновременно проверяем РХХ. Обычно из-за него машина нестабильна на холостых или глохнет, но заводится.

Неисправность ДМРВ на машинах с Январь 5.1 опознается по тому, что машина на горячую заводится и тут же глохнет. Датчик вступает в работу только после запуска. А вот на авто с Январь 7.2 ДМРВ участвует в запуске – без него машина не заведется.

ВАЗ 2115 плохо заводится на горячую

ВАЗ 2110 не заводится на горячую причина поломки

ВАЗ 2110 не заводится на горячую,одна из причин поломки,здесь видео!! На развитие канала.

Стартер. Часто причиной вам понравятся подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит попробовать ударить по нему чем-то тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) – помогает. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его напрямую от аккумулятора.

Для этой цели вам прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – что остается сделать нашему клиенту нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет никакой, проблема во втягивающем. Если реле жужжит, однако стартер не крутит – проблема в щетках. Если стартер издает страшный звук, увы не крутит, проблема в бендиксе.

Почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов? Вы не одиноки

Перегрелся бензонасос – распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

• взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
• открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
• поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
• просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
• перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Слишком обогащенная или бедная смесь – датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

• провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
• снижение мощности или наоборот – необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
• усложнение запуска двигателя и периодические моменты забуханкаывания;
• взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
• нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Не правильно выставлены метки ГРМ на ВАЗ

Еще одной причиной почему не заводится ВАЗ 2114, может стать несоответствие меток газораспределительного механизма(ГРМ). Причиной несоответствия меток может стать слабая натяжка ремня ГРМ, срезанные зубья, кривые руки механика на СТО.

Расхождение более чем в два зуба будет заметно сказываться на работе двигателя четырнадцатой. При небольшом отклонение двигатель начинает заводится чуть хуже, не держит холостой ход, глохнет при переходе на нейтральную передачу. Если отклонение превышает 4-5 зубцов меняется звук работы двигателя, становится слышно вырывающийся под давлением воздух через не вовремя открытые клапана, тяга заметно пропадает, завести двигатель крайне проблематично.

• Для проверки нам понадобится ключ на «10», с помощью него откручиваем три болта крепления кожуха ГРМ.
• Далее ставим автомобиль на 5 передачу и толкаем его до тех пор пока метка на шкиве распредвала и задней крышке не совпадут, также провернуть шкив можно ключом на «17»
• Снимаем защитную пробку с картера сцепления и смотрим совпадает ли риска на маховике с меткой, если нет то нужно ослабить натяжной ролик и выставить ремень по меткам.

ВАЗ 2115 Не Заводится На Горячую Причина

Не заводится и глохнет при запуске на жаркую ВАЗ 2115

На ВАЗ 2115 на прохладную запускается отлично, на жаркую при запуске — сходу глохнет. Когда остынет, заводится свободно. В чём для вас больше понравятся причина?

Нехороший пуск на жаркую – одна из заболеваний автомобилей ВАЗ. Потому вопрос очень всераспространенный. Происходит это из-за низкого свойства запчастей и неких конструктивных особенностей. Бывает, что бензонасос изменяется на новый, а он оказывается неисправным. «В поисках неисправности» изменяется нашему клиенту остается попорядку, а неувязка вскрывается уже на втором круге.

Если машина не заводится на жаркую, советуем проведение проверки по последующему методу:

• Пункт для новичков. Удостоверьтесь, что неувязка связана с «горячим» состоянием автомобиля. Проверьте заряд аккума, удостоверьтесь, что генератор дает заряд (мультиметром работая в режиме вольтметра). Нет ли заморочек со стартером? Если он то крутит, то нет как еще его именуют временами крутит плохо – везите к электрику.
• Для всех других. Лучше начинать ремонт с диагностики – поможет сберечь. Приблизительно 80% обстоятельств трудности покажет диагност, неисправную деталь поменяют, и машина будет ездить и веселить.

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика не выявляет заморочек) и тех, у кого обученных профессионалов в зоне доступа нет.

Модуль зажигания

Еще одна беда – модуль зажигания. Более распространенной эта неисправность была на автомобилях поколения Самара-1. В случае Самары-2 качество самой детали улучшилось, но корень проблемы остался. Модуль крепится к блоку цилиндров, из-за чего сильно нагревается и прогорают обмотки. В результате на горячую возможна потеря искры на один, несколько или все цилиндры разом.

Неисправность ДМРВ на машинах с Январь 5.1 опознается по тому, что машина на горячую заводится и тут же глохнет. Датчик вступает в работу только после запуска. А вот на авто с Январь 7.2 ДМРВ участвует в запуске – без него машина не заведется.

Что делать, если ВАЗ 2114 плохо заводится на горячую

Порой автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2114 плохо заводится на горячую. Это означает, что машина с уже прогретым двигателем не может завестись. Такая проблема считается одной из типичных для ВАЗ-2114 и его предшественницы – ВАЗ 2109. Чтобы выяснить, в чем именно причина, следует осмотреть все уязвимые места в авто.

2114 не заводится на горячую

Общие неисправности

Следует отличать ситуации, когда автомобиль просто не может завестись, и когда ВАЗ 2114 не заводится именно на горячую. В первом случае, причины могут быть не связаны именно с прогретым двигателем.

К самым распространенным неисправностям относятся:

• Разряжен аккумулятор – уровня заряда недостаточно, чтобы завести автомобиль снова.
• Проблемы со стартером – падают его обороты, или необходимо менять реле.
• Некачественное топливо – в результате использования бензина с примесями, могут забиваться клапаны топливной системы, или форсунки.

Важно! Если на свечах зажигания скапливается черный или белый налет, это может означать проблемы с системой зажигания, фильтрами топливной системы, или топливным насосом. Поэтому, при обнаружении налета, автомобилю необходима диагностика.

Еще одной частой причиной того, что двигатель не запускается – ни на горячую, ни на холодную, являются проблемы с модулем зажигания. Это связано с конструктивным решением – модуль системы зажигания прикреплен к блоку цилиндров авто. При сильном нагревании обмотки могут прогореть. В результате, искра не попадает на один или сразу несколько цилиндров.

Чтобы проверить исправность системы зажигания ВАЗ 2114, нужно:

• Проверить искры на свечах зажигания – отсутствие искры на сразу нескольких свечах может вызывать проблемы с запуском двигателя, и свидетельствует о неполадках с работой модуля.
• Осмотреть высоковольтные провода — если нет искры на одной свече зажигания, это говорит о вероятном обрыве проводки. Поэтому нужно обследовать провода на механические повреждения.

Уязвимости топливной системы

На четырнадцатой модели ВАЗ стоит инжекторный двигатель. Независимо от того, оборудован он 8 или 16-клапанной системой, причины того, что ВАЗ 2114 не заводится на горячую, могут быть связаны с подачей топлива:

слишком низкое давление в бензонасосе – эта проблема вызывается неисправностями регулятора давления на топливной рампе. Давление в насосе не должно превышать 3,2 бар на мощностных режимах, но и не должно опускаться ниже 2 бар. Топливный насос может перестать работать и от перегрева, например, в жаркую погоду;

Неисправности ЭБУ и датчиков ВАЗ 2114

Ключевой элемент, регулирующий инжекторную систему впрыска топлива – электронный блок управления. В ВАЗ-2114 это отечественный «Январь», «Ителма», или, в экспортных версиях, «Bosch 7.9»

ЭБУ собирает информацию с датчиков автомобиля, и на её основе регулирует работу всех систем.

Чаще всего то, почему ВАЗ 2114 не заводится на горячую, связано с неисправностями следующих датчиков:

Датчик положения коленчатого вала – необходимо измерить уровень его сопротивления с помощью мультиметра, и сверить с калибровочными данными.

Датчик температуры – чтобы проверить его исправность, необходимо охладить датчик, при этом сопротивление должно составлять около 1350 – 1880 Ом. При последующем нагревании, сопротивление уменьшается. Если этого не происходит, или уровень сопротивления стремится к нулю, датчик необходимо менять.

На полностью прогретом двигателе уровень сопротивления ДТ должен составлять около 87-110 Ом. Слишком высокие или низкие значения говорят о поломке датчика.

Датчик положения дроссельной заслонки – чтобы его проверить, нужно измерить сопротивление при включенном двигателе. Если во время нажатия педали газа сопротивление не меняется, или стремится к бесконечности, ДПДЗ подлежит замене. Часто причиной неисправности является обычная грязь, которая забивает систему. Поэтому дроссельный узел нужно перебрать и тщательно очистить.

Датчик расхода воздуха – о его неисправности говорит то, что машина «на горячую» заводится, но может тут же заглохнуть. Также к признакам поломки датчика относятся нестабильные обороты двигателя (из-за непостоянного состава топливно-воздушной смеси) и «провалы» во время нажатия педали газа.

ДРМВ участвует в запуске двигателя на ВАЗ 2114 с версией ЭБУ «Январь 7.2» — поэтому с неисправным датчиком автомобиль завестись не может. Если на авто стоит блок управления «Январь 5.1» и ниже, то именно датчик расхода воздуха является причиной того, что двигатель «на горячую» глохнет.

Таким образом, выяснить причины, почему ВАЗ 2114 не заводится на горячую, можно самостоятельно, при тщательном осмотре и проверке систем автомобиля. Но самостоятельная проверка не дает гарантии, что выявлена точная причина проблемы. Поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам, и провести полную диагностику авто.