На топливный насос автомобиля возложены большие обязанности и если с ним что-то не в порядке, то мотор не заведётся либо запустится и сразу заглохнет. Поиск нужно начинать с предохранителя бензонасоса Рено Логан так как это самая часто ломающаяся и недорогая деталь в цепи. Далее потребуется разобраться, почему насос отказывается работать, как провести диагностику и какие существуют методы экстренного запуска — будем разбираться в этой теме.
Почему при включении зажигания не работает электробензонасос на Логане
Если топливная система исправна, то в момент включения зажигания стартует электробензонасос. Он нагнетает давление в топливную рампу либо контур высокого давления, а после 4-6 сек работы агрегат выключается — мотор готов к запуску. В момент пуска стартера топливный насос активируется снова и функционирует всё время, пока работает двигатель.
Некоторые системы имеют в своём распоряжении защитный механизм на случай, если будет произведено многократное последовательное включение зажигания. Допустим, автолюбитель включал последовательно 3 раза зажигание в режиме «повернул ключ – топливный насос включился – выключился – деактивировал зажигание». При такой схеме на третий раз насос уже не включится.
Но если агрегат не нагнетает топливо при первом включении зажигания, то причины могут быть такие:
- перегорание предохранителя либо выход из строя реле управления насосом;
- неисправности в проводке бензонасоса;
- проблемы со штатным иммобилайзером либо обходчиком сигнализации;
- подгорание клемм насоса расположенных в баке в стакане;
- сгорел сам электробензонасос.
Предохранитель и реле бензонасоса
Эти два элемента проверяются в первую очередь. Находятся они, как правило, вне монтажного блока. К примеру, на моделях ВАЗ данные компоненты прячутся под центральной консолью приборной панели, в ногах переднего пассажира. А вот где располагается предохранитель в Логане, можно узнать, ознакомившись с рубрикой от Думанова Бориса - https://rus-avtomir.ru/predohraniteli/.
Что касается предохранителя, то он или перегорел, или контактные ножки неплотно посажены в гнёзда. Если предохранитель не перегорел, то нужно подогнуть его ножки, внедрить обратно и задействовать зажигание.
Уделяем внимание и кондициям реле: при включении зажигания деталь должна замыкать контакты (щёлкать). Если таковое не наблюдается, то проблема кроется в подходящем через предохранительный элемент плюсовом контакте. При нормально функционирующем предохранителе есть ещё две причины: первая — иммобилайзер не даёт «+», вторая — в цепи до предохранителя имеет место обрыв. В крайнем случае реле можно заменить на заведомо работоспособное.
Иммобилайзер
Если установлен активный иммобилайзер, то диагностические мероприятия начинаем с него. Тут либо он сам дал сбой, либо шалит его обходчик. Другая ситуация может произойти только при установленной сигнализации с автозапуском. Наличие обрыва проверяется посредством тестера.
Для того чтобы экстренно «обойти» иммобилайзер, потребуется подать «+» непосредственно на предохранитель. Его можно взять у соседних релюшек. Желательно, чтобы запитываемый контакт тоже работал при задействовании зажигания. Таким образом минимизируется риск сгорания насоса. Ездить с «обманкой» постоянно не рекомендуется, ведь бензонасос не выключается при включённом зажигании.
Перебои с питанием модуля электробензонасоса
Стакан с бензонасосом располагается на баке, а доступ к нему в Renault Logan открывается через задние посадочные места. Под ними находится крышечка, сняв её, вашему взору предстанет питающая колодка топливного модуля.
Для начала, отсоединяем колодку и проверяем наличие «+» и «-». Чтобы осуществить данный процесс, разбираемся с распиновкой снятой колодки, берём тестер и производим замеры. «+» должен приходить при задействованном зажигании.
Если он не приходит, а реле щёлкает, прозваниваем провод от колодки до релюшки. С большой вероятностью, на участке имеет место обрыв. Если нет «-», то дело в массе. По проводу находим где она расположена, откручиваем болт, зачищаем и собираем всё обратно. У топливного насоса и задних фонарей, как правило, одна масса. Если отказались работать все лампочки задних фар и не запускается силовой агрегат, однозначно, нужно проверить кондиции массы.
Если на колодке стабильно 12 V, то проблема в самом насосе. В этом случае изымаем топливный модуль из бака и осуществляем диагностику. Здесь возможны 2 варианта исхода событий: обгорели клеммы или бензонасос нуждается в замене.
На правах рекламы
