Хендай Элантра – компактный автомобиль С-класса, нацеленный на европейский и американский рынок. Первое поколение образца 1990 года имело два типа кузова – седан и универсал, которые в некоторых странах имели обозначение Lantra. Двигатели – объемом 1.6 и 1.8 л (113-124 л. с.) от компании Митсубиси. В третьем поколении образца 2000 года Элантра была представлена в кузовах седан и лифтбек. Данная модель оказалась настолько популярной в России, что ее продолжали продавать одновременно со следующим поколением Elantra, которое вышло в 2006 году. Старую Элантру XD выпускали в Таганроге. К тому же, в отличие от других стран, в России автомобиль доступен только в кузове седан, и это касается всех поколений. А для американского рынка, помимо универсала и лифтбека, еще было актуально двухдверное купе. С 2020 года выпускается Элантра седьмого поколения.
Содержание статьи
Период замены масла
Масло в МКПП Хендай Элантра рекомендуется менять каждые 50-60 тыс. км, чтобы коробка передач не была подвержена перегреву и другим неполадкам, связанных с тугим или нечетким переключением передач. В течение указанного срока масло выполняет свои три важные функции. Во-первых, это защита от коррозионных и окислительных процессов; во-вторых, это образование прочной масляной пленки для непрерывной смазки деталей и плавного переключения передач; и, в-третьих, это эффективное охлаждение компонентов коробки передач, наиболее подверженных перегреву. В тяжелых условиях (резкие переключения передач, частые поездки в светофорных пробках или по плохим запыленным дорогам) требуется следить за состоянием масла, которое, возможно, придется заменить раньше времени.
Сколько масла в МКПП автомобиля Хендай Элантра
Второе поколение J1, 1993-2000
Элантра 2-го поколения обрела плавные и обтекаемые линии, ставшие полной противоположностью на фоне угловатого предшественника. За счет этого автомобиль выглядел породисто, хотя и не отличался оригинальностью по сравнению с именитыми конкурентами из 90-х годов. Что касается интерьера, в плане дизайна он является продолжением экстерьера, ведь салон тоже лишился каких-либо рубленных и острых форм, на смену которым пришли плавные изгибы. То же самое касается и приборной панели, которая выполнена в округлой манере. Универсал Elantra оказался куда практичнее седана, ведь объем багажного отделения у «пятидверки» мог достигать в пределах 360-1260 литров, в то время как у четырехдверки было 390 литров. Что касается моторной гаммы, на этот раз она была собственной разработки (первая Элантра имела моторы Mitsubishi). Так, речь идет о двигателях 1.6, 1.8 и 2.0 л, а также дизеле 1.9 л. В 1998 году состоялся рестайлинг, в котором проведенные доработки в экстерьере позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,32.
Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене
Третье поколение XD, 2000-2007
Элантра 3-го поколения имела две модификации – седан и лифтбек. С точки зрения дизайна автомобиль стал более презентабельным за счет строгой головной оптики, которая пришла на смену «спортивным» узким фарам. К тому же, появилась полноценная решетка радиатора. Версия для американского рынка отличалась самым богатым оснащением. Так, с 2001 года машина уже в «базе» имела подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники, усилитель руля, центральный замок и другие полезные опции. После рестайлинга 2003 года автомобиль получил индекс XD2 и заметно преобразился снаружи. Так, образ бюджетной модели улучшился за счет новой передней и задней оптики, а также обновленной решетки, оригинального оформления крышки капота и багажника. Кроме того, приборная панель стала более информативной. В новой топовой комплектации GT были доступны кожаные сиденья, противотуманки, литые диски, спойлер, авто-люк в крыше, антипробуксовочная система и т. д. Двигатели – бензиновые 1.6, 1.8 и 2.0 л, а также дизель 2.0.
Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене
Четвертое поколение HD, 2006-2011
В четвертом поколении Elantra компания Хендай серьезно поработала над безопасностью. Так, увеличение жесткости кузова за счет использования большей доли высокопрочных сталей обеспечило высокие оценки в краш-тесте NHTSA. К тому же, из-за новых требований к безопасности машина стала более поднятой и массивной, особенно в задней части кузова. Собственно, это негативно повлияло на обзорность, что стало единственным минусом Элантры по сравнению с третьим поколением (XD). В остальном Elantra HD (J4) – автомобиль нового уровня Hyundai, который на равных конкурировал с европейскими и японскими аналогами, такими как Ниссан Тиида и Пежо 307. Машина стала настолько популярной, что послужила «донором» для двух новых моделей – Хендай i30 и Киа Сид первых поколений, разработанных специально для европейского рынка. Элантра в кузове седан в России была доступна с бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 л (122-143 л. с.).
Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене
Пятое поколение GD, 2010-2015
Элантра пятого поколения существенно отличалась от всех своих предшественников. Столь глобальные изменения в экстерьере произошли благодаря новой дизайнерской концепции Fluidic Sculpture, также знакомой по флагманской Сонате. «Скульптурный» облик Элантры, по сути, задал новые стандарты в проектировании автомобилей С-класса. Ведь Элантра стала не только оригинальной, но и более футуристичной в сравнении с аналогами – Фольксваген Джетта, Форд Фокус, Мазда 3 и другими представителями С-класса. Более того, Элантру GD принято считать первым автомобилем сегмента С+, ведь он имел колесную базу 2700 мм, а это почти уровень D-класса. Тем не менее, по габаритам машина все же вписывалась в С-сегмент, если учитывать длину кузова 4530 мм (после 2014-го – 4550 мм). Из ранее невиданных опций, ставших доступными в пятой Элантре, можно выделить подогрев задних сидений, ионизатор воздуха, датчик дождя, полноразмерную запаску и автоматическую парковку. Двигатели для российского рынка – бензиновые 1.6 и 1.8 л (132-150 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая.
Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене
Шестое поколение AD, 2015-2020
В шестом поколении Элантры компания Хендай продолжила развитие своего «кинетического» дизайна, но в то же время, автомобиль стал более строгим и аккуратным. Фары уменьшились в размерах, а массивная решетка радиатора приобрела шестиугольную форму. В целом, в экстерьере стало больше острых линий, тогда как предшественник был полностью «скульптурным», лишенным угловатых форм. Однако несмотря на строгий образ, кузов Элантры AD стал более аэродинамичным, что подтверждает более низкий коэффициент лобового сопротивления 0,27. Улучшилась и безопасность, а также повысилась жесткость кузова на кручение за счет большей доли высокопрочных сталей. Заниженная передняя часть навевала ассоциации со спорткарами, хотя Элантра по-прежнему считалась семейным автомобилем, который по качеству отделки салона и оснащению приблизился к моделям D-класса. Появились ксеноновые фары, задние LED-фонари (после рестайлинга 2018 г. стали доступны полностью светодиодные фары), а также система бесключевого доступа и фирменная приборная панель Supervision.
Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене
Седьмое поколение CN7, с 2020
В 7-м поколении Элантры появились кардинальные изменения снаружи и внутри. Спереди машина выглядит роскошно и спортивно, а силуэт автомобиля стал более приземистым и купеобразным. Так, можно обратить внимание на массивную хромированную решетку, раскосые LED-фары, удлиненный рельефный капот, а также большое количество ломанных линий и выштамповок на боковых дверях. Такой смелый дизайн получил название «Чувственная спортивность», а в его основе лежит футуристичный концепт Le Fil Rouge 2018 года. В целом, машина выглядит как четырехдверное купе, хотя имеет 5-местный салон и позиционируется как семейный седан. С другой стороны, покатая задняя часть навевает ассоциации с фастбеком. За счет возросшей длины кузова (+56 мм) колесная база растянулась на 20 мм (до 2720 мм), а высота уменьшилась на 20 мм. Главной чертой роскошного салона, отделанного качественными материалами, являются сразу два 10-дюймовых дисплея, один из которых представляет собой приборную панель, а второй расположен на центральной консоли. В России машина доступна с бензиновыми моторами объемом 1.6 и 2.0 л (128-150 л. с.).
Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать
Оригинальное
Для механической КПП автомобиля Хендай Элантра требуется фирменное полусинтетическое масло Hyundai MTF 75W-85 (подобрать) GL-4. Еще можно порекомендовать чистую синтетику Hyundai MTF SAE 75W-90 (подобрать) GL-4 для более новых моделей. Что касается климатических условий, преимущественно зимой следует использовать масло SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80(подобрать), 80W-85, 85W-90, 75W-90 (подобрать) или 80W-90 (подобрать).
Неоригинальное
Владельцам автомобилей Хендай Элантра с МКПП разрешается использовать любое трансмиссионное масло с характеристиками 75W-85 (подобрать) или 75W-90 (подобрать). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику или синтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Шелл Спиракс S5 ATE 75W-90 (подобрать) GL-4/GL-5.