Коробка передач на Kia Rio X-Line
Для нового Kia Rio X-Line 2018 были выбраны уже хорошо зарекомендовавшие себя трансмиссии – те же, что будут стоять на седане. Такое решение было обусловлено одинаковыми силовыми агрегатами для обеих кузовов, что позволило отказаться от изменений в компоновке подкапотного пространства.
Для нового хэтчбека полагаются две коробки передач:
- Механическая 6-ступенчатая M6CF1;
- Автоматическая 6-диапазонная A6GF1.
Стало быть, необходимо рассмотреть эти трансмиссии – их конструктивные особенности и технические характеристики.
Механическая 6-ступенчатая трансмиссия M6CF1 на Kia Rio X-Line
Эта МКПП Kia Rio X-Line 2018 уже не первый год устанавливается на модели марок Хендай и КИА. Единственное ее отличие от таковых, что стоят на других моделях – немного измененные передаточные числа, что было обусловлено снижением мощности новых моторов.
Технические характеристики
В таблице представлены технические характеристики МКПП M6CF1
| Коробка передач | МКПП M6CF1 | МКПП M6CF1 | |
| Двигатель | 1.4 л G4LC Kappa | 1.6 л G4FC Gamma | |
| Передаточное число | I | 3.769 | 3.769 |
| II | 2.045 | 2.045 | |
| III | 1.370 | 1.370 | |
| IV | 1.036 | 1.036 | |
| V | 0.839 | 0.839 | |
| VI | 0.703 | 0.703 | |
| Задняя передача | 3.700 | 3.700 | |
| Конечное передаточное число | 4.176 | 4.267 | |
В подавляющем большинстве случаев механика проблем не доставляет
6-ти ступенчатый автомат A6GF1 на Kia Rio X-Line
Этот автомат Kia Rio X-Line 2018 также давно используется в конструкции других моделей корейской компании. Как и в случае с механикой, передаточные числа были подправлены, для соответствия новым двигателям. Однако существенных конструктивных изменений внесено не было.
В таблице представлены технические характеристики АКПП A6GF1
| Коробка передач | АКПП A6GF1 | АКПП A6GF1 | |
| Двигатель | 1.4 л G4LC Kappa | 1.6 л G4FC Gamma | |
| Гидротрансформатор | 3 – Элемент 1 – Ступень 2 — Фаза | ||
| Размеры гидротрансформатора | Диаметр – 236 мм (9.2913 дюйма) | ||
| Конструкция масляного насоса | Механический шестеренный внутреннего зацепления | ||
| Фрикционные компоненты | Муфта – 2 ед. | ||
| Тормоз – 3 ед. | |||
| Односторонняя муфта – 1 ед. | |||
| Планетарная передача | 3ЕА | ||
| Передаточное число | I | 4.4 | 4.4 |
| II | 2.726 | 2.726 | |
| III | 1.834 | 1.834 | |
| IV | 1.392 | 1.392 | |
| V | 1.000 | 1.000 | |
| VI | 0.774 | 0.774 | |
| Задняя передача | 3.440 | 3.440 | |
| Конечное передаточное число | 3.574 | 3.383 | |
| Поршень выравнивания давления жидкости | 2ЕА | ||
| Аккумулятор | 4 ед. | ||
| Электромагнитный клапан | 7ЕА (VFS : 6EA ON/OFF : 1EA | ||
| Положение селектора переключения передач | 4 диапазонами (P, R, N, D) | ||
| Масляный фильтр | 1ЕА | ||
В сравнении с коробками прошлых поколений, у автомата A6GF1 Kia Rio X-Line 2018 нет существенных изменений, за исключением, разумеется, большего числа передач. В остальном трансмиссия создана по тому же принципу. Тем не менее, у нее есть немало конструктивных особенностей.
Особенности конструкции
Разработка узла осуществлялась силами компаний Хендай и КИА. Собираются трансмиссии в Корее и уже оттуда поставляются в Россию.
Данная АКПП заявлена автоконцерном в качестве необслуживаемой и лучшее тому подтверждение – отсутствие щупа контроля уровня масла. Естественно, замена масла в АТ также не предусмотрена, так как залитого на заводе должно хватить на весь срок эксплуатации хэтчбека.
Впрочем, помимо увеличения числа скоростей, у коробки есть еще несколько преимуществ перед предшественниками:
- Быстрый набор скорости, причем некоторые даже сравнивают разгон с таковым на «ручке»;
- Сниженный аппетит авто;
- Увеличенный ресурс.
Все это было получено за счет нескольких технических решений. Так, в конструкции АКПП применен модернизированный алгоритм блокировки гидротрансформатора – обычно такой используется трансмиссиях с электронным управлением. Не секрет, что именно гидротрансформатор является наиболее затратным элементом всего узла. Однако новую коробку «научили» отключать гидротрансформатор, обеспечивая наличие прямой связи между мотором и шасси.
Автомат КИА Рио Икс Лайн
Кроме того, если Kia Rio X-Line долго стоит в пробке, а селектор АКПП находится в положении D, происходит принудительное отключение.
Регламентное обслуживание
Несмотря на то, что автомат КИА Рио Икс Лайн заявлен производителем в качестве не требующего обслуживания, механики рекомендуют все же производить замену масла в нем каждые 60000 км, тогда как первая замена рекомендуется через 30000 км. Впрочем, интервал вполне можно корректировать с оглядкой на условия эксплуатации.
Относительно самой процедуры замены масла в автомате КИА Рио Икс Лайн, то она достаточно проста и не требует специальных приспособлений. Кроме того, не приходится осуществлять так называемые итерационные мероприятия – заливку чрезмерного объема масла.
АКПП A6GF1 располагает специальной пробкой для слива, через которую и сливается масло. Заливка нового осуществляется через заливное отверстие. Для контроля уровня масла используется техотверстие сбоку – как только из него потечет масло, нужно прекращать заливку.
Как показывает практика, владельцы моделей, оборудованных автоматом A6GF1, нередко принимали на веру утверждения дилеров об отсутствии необходимости замены масла. Однако это приводит к повышению концентрации в масле металлической пыли, что снижает ресурс всего узла из-за перегрева и ускоренного износа соленоидов.
Как видно, трансмиссии Kia Rio X-Line подобраны очень удачно. Они современны и технологичны, а еще отличаются высокой надежностью. Благодаря всему этому коробки передач отлично «уживаются» с двигателями Рио Икс Лайна и практически не имеют равных в своем сегменте.
