Ford Focus II провали при розгоні, ривки та адсорбер. Рішення
Ford Focus II провали при розгоні, ривки та адсорбер. Рішення

Ford Focus II провали при розгоні, ривки та адсорбер. Рішення

Незалежно від того, який бензиновий двигун встановлений на Ford Focus 2, кожен з них управляється електронними системами. Некоректна робота в перехідних режимах, а простіше провали, ривки, Фокус смикається при старті та розгоні, ривки при перемиканні передач можуть виникати з різних причин.

Симптоми некоректної роботи двигуна Ford Focus II

 

Втрата потужності і навіть ривки при перемиканні передач можуть оцінюватися не надто об’єктивно. Наприклад, на механічній КПП невмілий водій може так переключитися, що пасажири відчують на собі навантаження 4g. Але зараз ми не про це.

Провали в роботі двигунів Ford Focus 2 не можна назвати родовою хворобою, але зустрічається проблема часто. Втім, симптоми некоректної роботи мотора в перехідних режимах можуть розповісти хорошому діагносту багато про що. А симптомів вистачає:

  1. Провали лише на холодному двигуні, після прогрівання робота нормалізується.
  2. Смикання на гарячому моторі під навантаженням.
  3. Ривки тільки при старті, тобто при рушанні з місця, при переході з холостих оборотів.
  4. Висока витрата палива на фоні провалів.
  5. Некоректна робота у перехідних режимах, що супроводжується поганим пуском.
  6. Весь букет проблем з лампою Check Engine.

Як бачимо, симптомів достатньо і вони дещо різні, але суть проблеми одна – Форд Фокус 2 сіпається, двигун працює з провалами. Найнеприємніше те, що в більшості випадків Check Engine не спалахує, а сканер не реєструє жодних помилок.

Чому сіпається Форд Фокус 2, провали в тязі

 

Відповідно, і причин такої свинської поведінки двигуна також вистачає. Найпоширеніші з них означені нижче.

система питания фокус 2
Елементи системи живлення двигуна:
1 – паливна рампа з форсунками;
2 – впускний трубопровід;
3 – дросельний вузол;
4 – клапан продування адсорбера;
5 – паливний модуль;
6 – паливний бак;
7 – адсорбер;
8 – трубка дренажу горловини;
9 – наливна труба;
10 – шланг вентиляції адсорбера.

Бідна суміш 

 

Це окрема болячка зі своїм букетом проблем. Підозрювати можна все, що завгодно – починаючи від втомленого паливного насоса, редукційного клапана, аж до форсунок. Бувають абсолютно банальні речі, наприклад, зношений ущільнювач форсунки призводить до некоректного факелоутворення камери згоряння.

топливный модуль фокус 2
Паливний модуль Форд Фокус 2:
1 – корпус модуля;
2 – кришка модуля;
3 – штуцер нагнітальної магістралі;
4 – електричний роз’єм;
5 – поплавець датчика покажчика рівня палива;
6 – датчик вказівника рівня палива

Також забиті чи зношені форсунки можуть давати ефект провалів у тязі. Оптимальний варіант – перевірити форсунки на стенді, а якщо немає такої можливості, просто промити одним з доступних способів.

рампа фокус 2
Кустарний спосіб промивання форсунок. Але все ж працює.

Пропуски запалювання 

 

Найчастіше виною цьому несправні або невідповідні параметрам двигуна свічки запалення, пробиті високовольтні дроти, несправні котушки. В останню чергу перевіряють коректність прошивки ЕБУ.

катушка зажигания фокус 2
Котушка запалювання Ford Focus 2. Без осцилографа її перевірити буде складно.

Складність діагностики у цій ситуації у тому, що без спеціального осцилографа неможливо напевно встановити несправність. Свічки в будь-якому випадку потрібно міняти регулярно, а ось купувати котушку запалювання, щоб переконатися, що стара працювала нормально, недоцільно.

Як один із прагматичних варіантів, краще підкинути свідомо робочі котушку та високовольтні дроти по черзі. Несправність у будь-якому разі виявить себе саме так.

Підсмоктування повітря 

 

Частково це і викликає збіднення суміші. Зона підсмоктування повітря може поширюватися як на гофру впускного колектора, так і на прокладку колектора, можуть бути розриви та пошкодження у вакуумних трубках.

коллектор фокус
Впускний колектор Ford Focus 2:
1 – канал підведення повітря до циліндра;
2 – штуцер трубки вентиляції картера;
3 – штуцер трубки вакуумного підсилювача;
4 – штуцер підведення парів палива з адсорбера

У ряді випадків протирається або розтріскується шланг відведення картерних газів. Щоб до нього дістатися, необхідно зняти паливну рампу та впускний колектор. Така поломка неприємна тим, що шланг не видно, але його розрив позначається на роботі двигуна.

трубка фокус 2
Шланг системи вентиляції картерних газів. Повністю знищено, звідси і підсмоктування повітря.

Прошивка ЕБУ

 

Збита або застаріла прошивка електронного блоку управління двигуном, неправильне калібрування блоку. При цьому жодні помилки не фіксуються системою самодіагностики, і лампа Check Engine не спалахує. Найчастіше провали в динаміці та тязі у цьому випадку спостерігаються на непрогрітому двигуні.

Все лікується лише за наявності відповідного діагностичного обладнання та переустановки софту. Благо, для будь-якого ЕБУ Ford Focus II вже накопичена солідна база прошивок, так що їх заміна лише справа часу та вміння спеціаліста.

Датчики та роз’єми

 

Несправність датчиків, у багатьох випадках це датчик масової витрати повітря. Показання цього датчика дуже важливі для ЕБУ при розрахунку пропорцій робочої суміші та часу відкриття форсунок.

дмрв фокус 2
Датчик масової витрати повітря Фокус 2.

На деяких Ford Focus II провали в тязі виявляються через датчик положення колінвала. Якщо цей датчик виходить з ладу, збиваються налаштування системи запалення та момент спрацьовування форсунки, що також призводить до ривків при розгоні та нестабільній роботі двигуна.

дпкв фокус 2
Датчик положення колінвала Форд Фокус 2.

Погані контакти на роз’ємах датчиків або ЕБУ, мабуть, найпростіша несправність у нашому випадку. Іноді досить ретельно очистити контакти датчиків і роз’ємів на ЕБУ, як несправність пропадає.

Тиск у паливній рампі

 

Зношені свічки, старі високовольтні дроти, які пробивають на корпус, тріщини в гофрі впускного колектора – все це можна перевірити та замінити елементарно. І відразу оцінити результат. Однак у деяких випадках власники Ford Focus 2 скаржаться, що все це не допомагає.

топливная рампа
Паливна рампа форсунками.

На шляху бензину до камери згоряння існує море вузлів, які можуть зноситися або вийти з ладу:

  1. Бензин закачується через фільтр грубої очистки (сіточку) в паливний модуль електричним бензонасосом.
  2. Потім паливо подається на механічний регулятор тиску. Завдання регулятора тиску – Забезпечувати тиск палива в системі в межах 3,30-3,60 бар.
  3. Потім бензин під номінальним тиском слідує по паливній магістралі і потрапляє в рампу з форсунками.
  4. Форсунки включаються послідовно через кожних 720 градусів повороту колінвала, а час розпилення палива контролюється ЕБУ в залежності від умов роботи двигуна та тиску в системі.
  5. давление в рампе фокус 2
    Замір тиску у паливній рампі.

Тиск палива на Ford Focus II вимірюють у чотирьох режимах:

  1. При включеному запаленні із заглушеним двигуном – номінал 2,9-3,0 бар.
  2. На холостих оборотах – номінал 2,0-2,2 бар.
  3. На 3000 об/хв – номінал 3,8-4,1 бар.
  4. Через п’ять хвилин після вимкнення двигуна – номінал 1,7-1,9 бар.

Втім, у Ford Focus II є фірмова хвороба, знайома майже всім власникам – несправний клапан продування адсорбера.

клапан адсорбера
Клапан продування адсорбера:
1 – трубка, що з’єднує клапан із трубопроводом;
2 – трубка, що з’єднує клапан з адсорбер;
3 – електричний роз’єм

Ривки при розгоні та клапан продування адсорбера Ford Focus II

 

Практика показує, що перевірку клапана продування адсорбера слід проводити першочергово. Є купа випадків, коли водії змінювали котушки запалення, свічки, високовольтні дроти і навіть паливні модулі, але Ford Focus 2 продовжував смикатися.

клапан адсорбера фокус 2
Розташування клапана адсорбера на Форд Фокус 2.

Щоб не витрачати гроші на справні запчастини, краще перевірити клапан адсорбера в першу чергу.

Як працює адсорбер

 
адсорбер
Адсорбер:
1 – штуцер трубки відведення парів палива від адсорбера до клапана;
2 – штуцер трубки підведення парів палива з бака до адсорбер;
3 – штуцер підведення повітря

Двома словами про те, як працює адсорбер і для чого він взагалі потрібен. Паливо, яке знаходиться в баку, має властивість випаровуватися. Щоб використовувати пари бензину з користю і заодно стравлювати надлишковий тиск у баку, в систему живлення Ford Focus II впроваджено контейнер з активованою вугільною крихтою та трьома виводами (фото вище):

  1. Відведення парів палива на клапан продування адсорбера.
  2. Підведення парів палива із бака.
  3. Трубка зв’язку із атмосферою.

Адсорбер встановлений біля паливного бака, а з клапаном продування з’єднується магістраллю.

провали фокус 2
Загальна схема роботи адсорбера парів палива: 1) паливний бак; 2) паливний клапан; 3) повітряний фільтр; 4) привід дросельної заслінки; 5) впускний колектор; 6) електроклапан продувки адсорбера; 7) пари палива; 8) повітря; 9) адсорбер.

Клапан встановлений у моторному відсіку в районі шланга зворотного подавання антифризу.

Завдання клапана – відкривати доступ парів бензину до впускного колектора, стравлюючи тиск у бензобаку. Як тільки двигун вимикається, блок керування повинен закрити клапан продування адсорбера.

Як перевірити клапан продування адсорбера Ford Focus II

 

Отже, якщо клапан продування виходить з ладу, він працює некоректно – при працюючому двигуні він або повністю закритий, або відкритий, що теж не дає підтримувати нормальний тиск у баку і створює зайве навантаження на бензонасос.

Неробочий клапан продування адсорбера можна виявити за характерним хлопком при відкриванні кришки паливного бака для заправки, наприклад.

Хлопок говорить про те, що в баку створився надлишковий тиск, оскільки парам бензину просто нікуди подітися і вони буквально розпирають бензобак. Ця ситуація може бути і не такою невинною, були випадки, коли пластикові баки Ford Focus II просто вибухали від надлишку внутрішнього тиску.

клапан адсорбера
Новий фордівський клапан продування адсорбера.

Можлива і протилежна ситуація, коли в баку створюється вакуум. У цих випадках він теж деформується, а при відкритті пробки горловини виразно чутно, як у бак втягується повітря.

Замінити клапан продування адсорбера – справа двох хвилин. Оригінальна запчастина з каталожним номером Ford 1669555 коштує близько 2300 гривень ($80). Багатенько за клапан у пластиковому корпусі, чи не так?

клапан форд
Аналог оригінального клапана продування адсорбера від Бош. Але із ним є нюанси.

Є аналоги. Наприклад, Bosch 0280142479, ціна близько 300 гривень ($11). За параметрами вони ідентичні, але в цьому клапані роз’єм повернутий в інший бік. Тому доведеться нарощувати дроти приблизно на 20-25 см. Пайку краще не застосовувати, а скрутити дроти, потім промазати герметиком і надіти термоущільнювальний кембрик.

скрутка

Перевірка працездатності клапана виконується дуже просто, для цього потрібний мультиметр. Переводимо прилад у режим вимірювання опору та заміряємо показання на контактах клапана, відключивши роз’єм.

сопротивление клапана
Опір неробочого клапана.

Якщо опір у межах 22-30 Ом, з клапаном все гаразд. Якщо показання вище або нижче від номіналу — клапан під заміну.

клапан фокус
Розкурочений клапан адсорбера. Він не ремонтується, оскільки котушка втрачає номінальний опір.

Єдина складність у тому, що дешевий бошевський клапан продається без трубок. Тому зі старого клапана потрібно буде їх зняти, добре прогрівши будівельним феном.

клапан адсорбера фокус 2

Після заміни клапана продування адсорбера всі проблеми з провалами в тязі, поганим пуском та «пшиком» при відкритті бензобака уходять.

Існують інші причини некоректної роботи двигунів Ford Focus II, пов’язані в основному з поганим паливом. З ними ми боролися тут. Чистого всім бензину та рівних доріг!

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *