Сброс ошибки подушки безопасности nissan primera p12

Nissan Primera P12. СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ( SRS )

Система пассивной безопасности ( SRS ) автомобиля Nissan Primera объединяет в комплексе фронтальные и боковые по­душки безопасности для водителя и пе­реднего пассажира, оконные занавески безопасности и ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. Инерцион­ные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира оснащены пиро­техническими преднатяжителями, уста­новленными в катушках, и ограничителя­ми усилия натяжения.

Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и пе­редний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного про­исшествия сработавшая подушка безо­пасности сама может нанести не при­стегнутому ремнем человеку тяжелую травму.

В систему SRS входят:

– модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из корпуса, сложенной в нем оболочки подушки и двухступенчатого газо­генератора;

– модуль подушки безопасности переднего пассажира, находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из корпу­са, сложенной в нем оболочки подушки и двухступенчатого газогенератора;

– модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира, располо­женные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

– модули оконных подушек безопасности, расположенные под облицовкой передней и задней стоек кузова, под обивкой потолка и состоящие из сложенной оболочки подуш­ки, корпуса и газогенератора;

– электронный блок управления, установ­ленный под облицовкой тоннеля пола и уп­равляющий системой;

– пред натяжители передних ремней безо­пасности (вмонтированы в катушки передних ремней безопасности).

Силу и направление удара при дорож- но-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системой пассивной безопасности с помощью электрон­ного акселерометра в блоке управления.

. и электронные акселерометры (датчики удара), установленные в основаниях средних стоек кузова. По сигналу акселерометров блок управления активирует подушки безо­пасности.

При лобовом ударе определенной силы ЭБУ получает сигнал от акселерометра и, вы­давая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей, перед активацией поду­шек безопасности увеличивает натяжение ремней. Преднатяжители обеспечивают сво­евременное реагирование на аварийное за­медление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, а также ис­ключают дальнейшее перемещение их впе­ред по инерции и получение травм от срабо­тавшей подушки безопасности.

Механизм преднатяжителя ремня бе­зопасности всегда приводится в дейст­вие раньше, чем подушка безопасности.

К дополнительным элементам системы пассивной безопасности также относятся подголовники, установленные на спинках си­дений. Подголовники предотвращают по­вреждение шейных позвонков людей, сидя­щих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.

Ниже описаны снятие и установка подушки безопасности, установленной в ступице руле­вого колеса, фронтальной подушки безопас­ности переднего пассажира, ремней безопас­ности и блока управления системой. Боковые и оконные подушки безопасности следует де­монтировать на станциях техобслуживания, располагающих специально подготовленным персоналом. Регулировка положения подго­ловников и их снятие описаны в разд. 1 «Уст­ройство автомобиля» (см. «Сиденья», с. 31).

Вариант с перемыканием контактов:

1. При желании провести самодиагностику включают зажигание, и на 3 сек. перемыкают два крайних нижних контакта 9 и 16 на разъеме диагностики.

Вариант при помощи педали:

Примечания:

Двигатель заглушен, ключ в OFF, педаль газа отпущена. По секундно выполнить следующие действия:

1. Повернуть ключ в ON и подождать 3 секунды.

2. В течении 5-и секунд 5 раз полностью нажать и отпустить педаль газа.

3. Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль газа и удерживать ее примерно 10 сек., пока индикатор МІ не начнет мигать.

4. Полностью отпустить педаль газа.

Примечания:

В диагностическом режиме число вспышек индикатора MI показывает 4-значные коды ошибок. У первой цифры кода длина вспышек в два раза длинее остальных, цифры разделяются промежутками в 1 сек., а сами коды промежутками в 1.8 сек. Если ошибок несколько, то их коды идут друг за другом, ноль обозначается 10-ю вспышками.

Для сброса кодов ошибок надо в диагностическом режиме нажать на педаль газа на не менее чем 10 сек. После этого индикатор должен отмигать код 0000. Поворот ключа в положение OFF выводит из диагностического режима.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Познание пошаговой аннотации, как сделать самодиагностику Nissan Primera P12, может понадобиться каждому обладателю данной модели, если нет способности обратиться к спецам, а система авто просит проверки. Разумеется, в автосервисе подобные диагностики выполняются при использовании специального оборудования, и там за определенную сумму сделают что остается сделать нашему клиенту стремительно и отменно. Однако что если неудача застала проезда, и выявить ошибки при работе разных отсеков требуется быстрее, чтоб осознать, что происходит чем угрожает предстоящая эксплуатация: словом, обусловиться с последующими действиями, чтоб не навредить машине и даже не влететь на внезапные ремонты.

Как сделать самодиагностику Nissan Primera P12, чтоб считать ошибки без помощи других? Нашему клиенту остается реально, необходимо лишь осознать, как поэтапно что остается сделать нашему клиенту делать. В этом процессе поможет наша пошаговая аннотация. Самодиагностику проводим методом счета мерцаний индикатора Check-Engine. Потом складываем приобретенные данные и анализируем, в специальной табличке находим истолкование ошибки, показанной лампочкой.

Самому процессу воплощения проверки предшествует определенный порядок действий, чтоб запустить режим.

• Выключаем зажигание как в кинотеатре на 10 сек.;
• Снова вставляем ключ в зажигание, проворачиваем на риску «ON». 3-и сек.;
• Дальше – 5 давлений за 5 сек: отжимаем газовую педаль до самого пола;
• Ждем 7 сек. и еще разок на сто процентов выжимаем подобающую педаль, держа ее 10 сек. в утопленном положении (должен заморгать индикатор Check-Engine);
• Совет: секунды идеальнее всего отсчитывать секундомером (к примеру, в телефоне или на ручных часах). Увы можно и проговаривая в неторопливом темпе: 1, 3.5, 3 и т.д.;
• Педаль отпускаем вполне и считаем количество морганий лампы Check-Engine. Их будет много – недлинные и длинноватые. Главное: не зевать и смотреть пристально, считывая вероятные ошибки.