- Сложность выполнения работ:
Японский автомобиль ASX от компании Mitsubishi, как, впрочем, и многие другие марки, которые изготавливаются в Стране восходящего солнца, отличается особым внешним видом и высокой надежностью.
Нельзя выделить наиболее важный элемент автомобиля, но трансмиссия и ее состояние точно зависит от своевременности и качества обслуживания. У водителей это не отнимает много времени. Совсем не обязательно обращаться на СТО – замену технической жидкости и фильтров вполне реально проводить самостоятельно.
Вариатор (CVT) японского происхождения пользуются авторитетом. CVT устанавливается на европейские и американские авто. С каждой новой моделью автомобиля вариатор занимает место классических МКПП и автоматов.
Машины, на которых установлен вариатор, отличаются от авто с ручной коробкой переключения более плавными ходом и комфортностью, от автоматического варианта – надежностью и экономичностью. По заверениям производителей, вариатор при соблюдении простых рекомендаций способен эксплуатироваться очень долго. Кроме того, он не нуждается в сервисном обслуживании в таком объеме как автомат и ручная коробка. Долговечность этого агрегата напрямую зависит от того, насколько внимательно будет к нему относиться водитель.
Согласно планового обслуживания, рекомендованного производителями, замена масла в вариаторе ASX в первых моделях, выпущенных с 2010 года, должна производиться по достижении 90 тысяч км пробега. Чуть позже этот показатель уменьшили до 75 тысяч км. В вариаторах используется особый состав масла.
Жидкость разработана с учетом повышенного давления в трансмиссии и специального сплава металла, используемого при изготовлении внутренних компонентов CVT. Кроме того, она должна предотвратить проскальзывания металлического ремня между шкивами устройства.
Характеристики масла для заливки в вариатор на Mitsubishi ASX должны соответствовать рекомендованным производителем. Масло для вариатора имеет зеленый цвет. Выбор производителя может быть на усмотрение водителей, главное, чтобы оно было оригинальное и соответствовало допускам. Можно использовать масло Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, NISSAN NS2, Mitasu CVT или Nissan CVT Fluid NS и др
Есть мнение, что масло в вариаторах вообще не требует замены. В пробеге 150 000-200 000 км, можно вообще «не заглядывать» в трансмиссию. Но однозначно ответить, когда менять масло в вариаторе не могут даже производители, ведь условия эксплуатации автомобиля разные.
Частота замены масла зависит от:
- температуры окружающей среды (минус или плюс);
- есть нагрузка в виде прицепного устройства и как часто его используют;
- режима эксплуатации авто.
Замена масла в вариаторе может быть выполнена несколькими способами:
- частичной заменой. В этом случае сливается определенное количество жидкости 4-5 раз через 500 км пробега. В этом случае происходит обновление масла.
- одноразовой заменой, когда старую жидкость сливают и заливают такое же количество свежего масла. Этот метод не эффективен, так как определенный объем старой жидкости остается в магистралях.
Замена масла в вариаторе Мицубиси ASX рекомендуется по принципу двойной проливки. После полного слива жидкости заливается новое масло, затем необходимо включить двигатель на 5-10 минут, после чего оно снова сливается и заливается снова. Также необходимо провести демонтаж поддона для очистки магнитов от грязи и замены фильтра. Заключительный этап – обнуление пробега методом чипования.
Самостоятельная замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX
Для того чтобы заменить жидкость в вариаторе ASX необходимо:
- Расположить автомобиль на яме и заблокировать колеса противооткатными упорами.
- Для замены фильтра тонкой очистки необходимо открыть капот, снять защитный кожух (освободить от пластмассовых пистонов по всему периметру кожуха), закрывает впускной патрубок, который перекрывает доступ к АКБ.
- Открутить болты крепления АКБ и снять клеммы с него. Вытащить АКБ.
- Ключом на 12 мм выкрутить болты крепления площадки, на которой установлен АКБ.
- Ключом на 19 мм открутить пробку слива и слить масло из вариатора. Определенное количества масла находится в поддоне (примерно 0, 5 литра, поэтому снимать поддон необходимо аккуратно чтобы не разлить жидкость).
- После снятия поддона промыть жирорастворяющим средством внутреннюю полость и очистить магниты.
- Ключом на 10 мм открутить 4 болта и снять маслообменник. Извлечь масляный фильтр тонкой очистки, на его место установить новый. При первой замене уплотнительную прокладку можно не менять, но в дальнейшем для предотвращения протекания следует обязательно установить новую.
- Ключом на 10 мм открутить болты, удерживающие картер вариатора (по периметру крышки), для промывки фильтра грубой очистки или его замены.
- Открутить ключом на 10 мм три болта, удерживающих фильтр грубой очистки. После снятия промыть его спиртом или бензином, или установить новый.
- Прокладку картера необходимо поменять, а перед установкой смазать ее с двух сторон для максимального прилегания. Для этого использовать масло для вариатора.
- Установить резиновую прокладку на поддон картера и соединить с вариатором.
- Закрутить болты с усилием не более 15 -18 Н/м.
- Закрутить сливную пробку ключом на 19 мм
- Сделать заливку масла через отверстие, в котором установлен щуп. Постепенно довести объем жидкости до необходимого уровня.
- После заливки нужного количества масла перед запуском двигателя рекомендуется сбросить показания СVT OIL DEGRADATION LEVEL. Это необходимо сделать обязательно, чтобы насос нагнетал избыточное давление.
- Запустить двигатель и выдержать ручку селектора в каждом положении около 5 секунд. После этого довести уровень масла в вариаторе до нужного объема.
В автомобилях, выпущенных до 2014 года, на вариатора радиатор не устанавливался. Конструктивно эта доработка позволяет значительно увеличить ресурс вариатора, а значит, увеличить сроки эксплуатации масла. При своевременной замене масла и фильтров вариатора, трансмиссия без ремонта гарантирует пробег 300 000 км.
В автомобиле Mitsubishi ASX не предусмотрено табло, что сигнализирует о неисправности или аварийном режиме работы СVT, поэтому необходимо контролировать пробег и не допускать несвоевременной замены масла и фильтров.