Детали рулевого управления на автомобиле Ford Focus второго поколения отличаются высокой надежностью, из строя выходят нечасто.
- 1 Цена ремонта рулевой рейки для Форд Фокус 2
- 2 Самостоятельный ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2
- 3 Снятие рулевого механизма на автомобиле Ford Focus 2
- 4 Подтяжка рулевой рейки
- 5 Некоторые советы
- 6 Ремонт рулевой рейки форд фокус 2 видео
Но любой механизм имеет свойство изнашиваться, и он требует ремонта или замены. Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2 обычно необходим не ранее чем через 120-150 тыс. км пробега, но ресурс механизма во многом зависит от стиля езды и качество дорог, по которым автомобиль эксплуатируется.
Цена ремонта рулевой рейки для Форд Фокус 2
Определить, что рулевая рейка (РР) неисправна, можно по следующим признакам:
- в рулевом управлении появились стуки, особенно они заметны при движении по неровной дороге;
- в ГГ течет масло.
Основная причина преждевременного износа деталей в рулевом механизме (РМ) – порван пыльник, через него в ГГ попадает влага, грязь и пыль, все это оседает на червячной паре. В результате износа деталей в рулевом управлении увеличивается люфт, который убрать регулировкой не удается.
Когда в рулевой рейке обнаруживаются дефекты, автовладелец встает перед выбором:
- провести замену механизма;
- сделать ремонт РР.
Часто здесь решающую роль играет стоимость, от нее зависит, производится замена или ремонт. Новый РМ на модель Ford Focus 2 стоит в среднем от 12 до 25 тыс. рублей, цена зависит от производителя. Соответственно, запасные части оригинального производства стоят дороже, неоригинальные детали имеют более низкую цену. Еще есть вариант – приобрести восстановленный механизм или бу, запчасти можно поискать на авторазборках.
Цена ремонта рулевой рейки для Форд Фокус 2 – в среднем по Москве около 4 тыс. руб., еще примерно в 2,5-3 тыс. руб. обойдется ремкомплект ГГ. Ремонтировать механизм, безусловно, выгоднее, чем менять, но не всегда удается восстановить его работоспособность.
Самостоятельный ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2
Ремонт рулевой рейки своими руками на любом автомобиле – дело непростое, требует определенных знаний и квалификации. Если у автовладельца нет автослесарного таланта, внимательности и аккуратности, браться за такой ремонт не стоит. Для того чтобы отремонтировать ГГ на автомобиле ФФ-2, необходимо снимать механизм. Детали, которые в первую очередь выходят из строя:
- опорная пластиковая втулка;
- зубья червячной пары (происходит износ).
Чтобы отремонтировать механизм, его необходимо разобрать и сделать дефектовку – определить, какие детали требуют замены. На снятой с автомобиля рейке разборку выполняем в таком порядке:
- снимаем хомуты с пыльников, подвигаем пыльники поближе к рулевым наконечникам;
- демонтируем рулевые тяги;
- удаляем контргайку;
- вынимаем регулировочную гайку прижима;
- демонтируем пружину и сам прижим, затем распределитель;
- с вала рейки удаляем стопорное кольцо;
- выкручиваем центрирующую втулку ГГ;
- вынимаем сам основной вал с зубцами (шток);
- съемником демонтируем левый сальник рейки.
После разборки детали рулевого механизма тщательно промываются и протираются, а те части, которые имеют дефекты, отбраковываются. Если шток рейки изношен или на нем наблюдаются следы коррозии, необходимо провести обработку поверхности вала на токарном станке.
Сборка механизма начинается с установки сальника левой стороны корпуса. Затем:
- смазываем зубья штока консистентной смазкой, монтируем вал в корпусе;
- смазываем распределительный вал и устанавливаем его в корпус;
- на распределителе устанавливаем сальник, осаживаем его по месту, ставим сверху стопор;
- устанавливаем на место прижима деталей, регулируем прижим штока;
- устанавливаем рулевые тяги, пыльники. Все, рейка собрана.
Снятие рулевого механизма на автомобиле Ford Focus 2
Для того чтобы провести ремонт рулевой рейки, ее необходимо снять. Демонтаж ГГ проводим в следующей последовательности:
- поддомкрачиваем автомобиль с правой и левой передней стороны по очереди, снимаем колеса, установив машину на подпорки;
- в салоне раскручиваем крепление, которое соединяет рулевую колонку с карданчиком рулевого вала;
- используя съемник, отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков;
- отворачиваем болты теплового экрана, демонтируем экран;
- отсоединяем от рейки трубки, подводящие к ней масло;
- отворачиваем два крепления РР к подрамнику, для этого потребуется накидной ключ на 15 или головка с воротком
- демонтируем заднюю опору КПП;
- откручиваем болты подрамника, демонтируем его вместе с рейкой.
Подтяжка рулевой рейки
Во время эксплуатации автомобиля в рулевом управлении могут появиться стуки, как правило, стучат:
- наконечники;
- тяги;
- сама рейка из-за увеличенного зазора в соединении между штоком и распределительным валом.
Не всегда зазор в соединении образуется в результате износа деталей, в некоторых случаях требуется регулировка. Регулировочный болт находится с левой стороны корпуса на ГГ изнутри, с завода он защищен от проворачивания заглушкой.
Если рейка еще ни разу не подтягивалась, следует удалить заглушку – она пластиковая и хрупкая, ее можно поддеть отверткой или раздробить на части. Регулировочный болт имеет грани 17 мм, для уменьшения зазора подтягивается по часовой стрелке. Подтягивать рейку нужно коротким ключиком, с длинным ключом подлезть к гайке будет сложно. До упора болт тянуть не надо, лучше немного повернуть его и попробовать покататься на автомобиле, проверить, есть ли еще стук.
Поэтому стопор ставить не обязательно, болт сам по себе все равно не вернется. Работа по времени занимает 20-30 минут, самое сложное здесь – добраться до регулировочного болта.
Некоторые советы
- Прежде чем снимать механизм, необходимо подготовить емкость для жидкости, при отворачивании трубок гидравлик потечет масло;
- Если шток рейки сильно покрылся ржавчиной, скорее всего, ремонт здесь не поможет, нужна полная замена механизма.
- Снимать ГГ удобно, когда колеса стоят прямо.
- Эксплуатируя автомобиль, необходимо периодически следить за состоянием рейки. Если поток пыльник, его следует сразу менять.
- Ремонт ГГ – операция довольно сложная, лучше такую работу доверять профессионалам.