Как выставить зажигание на двигателе 402
Установка зажигания ГАЗ-3110
На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.
Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
| Техническая характеристика системы зажигания | |
| Порядок работы цилиндров | 1–2–4–3 |
| Направление вращения ротора распределителя | против часовой стрелки |
| Угол опережения зажигания max, град: | |
| центробежный регулятор | 15–18 |
| вакуумный регулятор | 8–10 |
| Зазор свечи зажигания, мм | 0,8 |
| Сопротивление резистора бегунка*, кОм | 5–8 |
| Сопротивление наконечника свечи, кОм | 4–7 |
| Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм | 8–13 |
| Сопротивление обмотки статора, кОм | 0,4–0,45 |
| * На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом. |
Регулировка момента зажигания
Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
| 1. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). | 2. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен. |
| 3. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия. |
|
| 5. Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). | 6. Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора |
| 7. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт. | Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3. |
4. Ключом «на 10» ослабляем винт октан-корректораПосле того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Более точную установку момента зажигания можно проверить с помощью стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.
autoruk.ru
Установка зажигания ГАЗ-2705
На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.
Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор*.
Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
| Техническая характеристика системы зажигания | |
| Порядок работы цилиндров | 1–2–4–3 |
| Направление вращения ротора распределителя | против часовой стрелки |
| Угол опережения зажигания max, град: | |
| центробежный регулятор | 15–18 |
| вакуумный регулятор | 8–10 |
| Зазор свечи зажигания, мм | 0,8 |
| Сопротивление резистора бегунка*, кОм | 5–8 |
| Сопротивление наконечника свечи, кОм | 4–7 |
| Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм | 8–13 |
| Сопротивление обмотки статора, кОм | 0,4–0,45 |
| * На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом. |
Регулировка момента зажигания
Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°.
| 1. Для этого на двигателе ЗМЗ-402 совмещаем среднюю метку на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). | 2. Для двигателя УМЗ-4215 выставляем первую метку на шкиве против штифта на крышке распределительных шестерен. |
| 3. Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия. |
|
| 5. Устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). | 6. Ключом «на 10» ослабляем винт крепления пластины октан-корректора |
| 7. Поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт. | Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3. |
После того как вы все сделали, проверьте правильность установки момента зажигания на ходу автомобиля. Заводим двигатель, прогреваем и когда уже переключили на четвертую передачу при скорости 50 – 60 км/час, резко нажимаем на газ. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.
Более точную установку момента зажигания можно проверить с помощью стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.
autoruk.ru
7.10.4.6 Установка момента зажигания
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ ГАЗ ￫ 3110 (Волга)
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
|
automn.ru
