Подрамник нива комфорт своими руками

Заключение по теме

Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.

Все необходимые чертежи находятся в свободном доступе, понадобится лишь подобрать качественные материалы и инструмент.

Несмотря на то что с каждым годом в России постепенно прокладываются все новые и новые дороги, бездорожья в наших краях хватает вполне. Отечественным автомобилистам порой приходится ездить по таким участкам, где в состоянии проехать только бронетранспортер. Именно поэтому в условиях пересеченной местности возникает потребность в наличии соответствующего транспорта. Наиболее дешевым и доступным внедорожником на сегодня является ВАЗ 2121 «Нива».

Варианты сборки

Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.

Вот три варианта сборки:

1. Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них. Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения. Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами. Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
2. В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением. Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

Подрамник раздатки на ниву своими руками чертежи

Началось с того, что задолбался менять крестовины, шприцевать шлицы карданов, которые потом поменял на новые, и на них шлицы тоже накрылись в требуху. Ездил по 10-ку мастерских на правильную установку раздаточной коробки- ничего не дало. Гул, звон прыгающей по всему кузову раздатки привел меня на форумы. Прочитав много умных статей по вывешиванию раздатки, полез сам. Итог – 2 месяца ездил с немного уменьшенной вибрацией, и тут бах – промежуточный кардан (если это правильное название) в требуху. Полез опять сам. Снял РК и КПП и обнаружил: Вареное днище (руки мастеру оторвать) половина днища ровная (не вареная), вторая под углом градусов 60. И прогнившие места крепления раздатки:

В итоге полез опять в Инет и вот оно спасение: Подрамник раздатки

– но показалось тяжелым и трудно изготавливаемым (надо искать такой швеллер), и не хотелось сверлить насквозь днище. Да и просвет уменьшается, как я понял не хило. Но был огромный плюс – были чертежи, и я, взяв штангенциркуль и рулетку полез под свою старушку, руководствуясь тем, что у меня есть из чертежей по последней ссылке, что и вошло в основу, и размеры из книжке по Нивке, но тоже со своими доработками.

Обязательно надо мерить по своей машине.

Итак, нарисовал эскизы и по ним сделал сначала макет из деревянного бруса и фанерки, потом откорректировал чертежи и только после этого отдал на производство:

Читайте также:  Где есть, пить и развлекаться в Хельсинки

Отдал на местный завод, и мне сварили из их материала, по моим чертежам вот такую штуку:

Туда-сюда носил 2 раза – на примерку (главное, что бы костюмчик сидел):

Высота конструкции несколько меньше чем в других вариантах крепления, что положительно сказывается на дорожном просвете.

ВНИМАНИЕ. ВНИМАНИЕ. ВНИМАНИЕ. ВНИМАНИЕ.

1) Данные чертежи были разработаны с учетом применения квадратной трубы – 60х30. Во время проведения работ было решено заменить материал на квадратную трубу 40х25 (такой прочности более чем достаточно), сохраняя осевые размеры. К сожалению, перечерчивать времени нет. Но на заводе все поняли и так.

2) Втулки в лонжероны я вытачивать не стал (трудоемко), а для прочности, чтобы не сдавить лонжерон? положил с наружной его стороны пластину по длине подрамника, которая распределяет нагрузку на всю длину, а не точечно.

доработки нивы | Автор топика: Stina

но, уменя была нива и я ее пытался делать… так вот ниву сколько не делай, это говно)) ну не расчитана она на тюнинг для бездорожья. она не надежная, движок дохлый, рамы нет и тд, короче, мое мнение-хотите клевый джип берите уаз! это ппц танк…. у меня сейчас 469 задний самоблок(именно самоблок, а не как на ниву продается диф повышеного трения) 35 колесья и лебедка… я где на нем проезжал, на ниве да же бы не поехал… вот так)

Sergey (Munanire) Пётр, зато нам на наших нивах далеко за трактором не придется идти!!

Sergey (Munanire) в том то и прикол чтоб не налегке проскочить болото или грязь а именно постаратся проехать

Petr (Gonda) Сергей, ну так то да))) плюс)))

Alexander (Cloone) Ребята, давайте не будем сравнивати УАЗ и НИВУ, машины разные совершенно. У каждой свои плюсы и минусы. Тоже самое, что сравнивать БТР 80 и Т-90. Тут больше дело вкуса и предпочтения.

Sergey (Munanire) это точно. и вобще то тема создана о даработках нивы а не о сравнении ее с другими авто

Petr (Gonda) Вв не совсем меня поняли, господа) я к тому, что если вы хотите сделать серьезный внедорожник, не стоит делать его из нивы, вот и все

Siegfried (Toma) Пётр, смотря как посмотреть… посмотри что в котлете на базе уаза остается от уаза… кузов? серьезный внедорожник это всегда прототип, а котлета это и есть котлета, сборище запчастей со всех внедорожников на каркасе, закрытом частями кузова. от чего кузов, не важно.

Petr (Gonda) Siegfried, ну котлета уже дорого)

Siegfried (Toma) Пётр, не дорого…ла в аркатово надо только захотеть… давай к нам 1 го чиссла в Аркатово к 11 00… будет замес

Siegfried (Toma) ебучая клава

Petr (Gonda) Siegfried, приезжайте завтра у деревни кулицкая слет джиперов, вроде интересно

Petr (Gonda) У меня траблы с доками( меня все завтраками кормят

Siegfried (Toma) Пётр, в субботу или воскресенье? я в воскресенье выходной а в субботу работаю.

Petr (Gonda) Сб

Читайте также:  Светодиодные лампы головного света Razor 6 CSP галоген 3000K H1 2 шт

Siegfried (Toma) сегодня работаю

Serega (Cassandre) Ребят интересует будет ли спрос на данные вещи : СРПМ за 7000р. Стальной маятник за 1500р. Усиленные рулевые тяги 1000р. комплект для отвязки штатного редуктора за 2500т.р. проставки под верхнюю шаровую 500р.

Sergey (Munanire) Хочу балку переднюю ипустить немного. может кто в курсе как и что для этого нужно

Petr (Gonda) Сергей, я не делал, но читал, навариваются еще одни лонжероны и немногопеределываются рычаги

Tags: Трактор из нивы рама УАЗ как сделать видео

Установка деталей и защита нижней части

Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.

На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.

Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.