Глушник на авто своїми руками

Як працює вихлопна труба авто

Сучасні трубні системи, що відводять вихлопні гази від двигуна, одночасно перетворюючи їх, складаються з декількох послідовних функціональних елементів:

• Гофрованих патрубків, що відходять безпосередньо від випускного колектора. Ці елементи не мають жорсткої структури, необхідної для того, щоб вібрація двигуна мінімально передавалася на всю конструкцію труби.
• Каталізатора, де відбувається деактивація найбільш небезпечних в екологічному та гігієнічному відношенні сполук, що утворюються внаслідок згоряння вуглеводнів.
• Резонатора, що є спеціальним розширенням на шляху проходження газів по вихлопній системі. Тут йде первинне гальмування газів, де пульсуючий потік перетворюється на більш повільний і плавний. Штатний резонатор розрахований на гасіння пульсацій вихлопу певної частоти, характерної для цього двигуна.
• Глушник, де вихлоп остаточно втрачає швидкість і температуру за рахунок розсіювання. Ця освіта має досить складну конструкцію, покликану максимально розосередити газовий потік та поглинути звукові коливання.

Якість роботи кожного структурного елемента вихлопної труби залежить не тільки від їхньої конструкції, а й від ваги. Чим важчий (товщі метал) той же глушник, тим менше він сприймає всіляких вібрацій. Тобто звук вихлопу стає тихішим.

Тонкостінні вихлопні труби не тільки недовговічні, але і більше деренчать, самі по собі створюючи небажані шуми. Це також часто стає причиною того, що автомобілісти прагнуть зробити глушник своїми руками, застосувавши для цього якісніший матеріал, ніж використовує при виготовленні серійний виробник.

Глушник прямострум своїми руками

Більшість автолюбителів намагаються зробити свій автомобіль комфортнішим, тихішим, а інша група людей (в основному юного віку) навпаки, думають, як зробити гучний вихлоп. Не важливо, чи дозволяє він привернути увагу протилежної статі або відлякує пішоходів, але бажання зробити прямострум самостійно у них у крові.

Виготовлення прямоструму зі штатного глушника

• Труба відповідного діаметра (якщо прямострум на ВАЗ з ДВС 1,6л, тоді D52см)
• Зварювання
• Болгарка (3 диски для різання металу)
• Губки залізні для миття посуду (50-100шт)

Глушник своїми руками. як зробити раз і забути про нього на кілька років?

Чому автовласники намагаються виготовити деякі вузли авто, у тому числі й глушник своїми руками? Авторинки переповнені стандартними та тюнінгованими запчастинами, але у них висока вартість та невеликий термін експлуатації. Глушник нескладно зробити самостійно.

Чому глушник своїми руками кращий за заводський?

Знайти водія, який був би задоволений якістю запасних частин, досить складно. Найбільше нарікань викликають саме вихлопні системи. Якщо система замінюється повністю, то будьте впевнені. вона відразу не стане на штатне місце і доведеться довго нудно проводити доопрацювання. Після підгонки можна заспокоїтися і їздити, але це триватиме не дуже довго, тому що глушник швидко починає іржавіти, прогорати з наслідками. Сьогоднішні штатні системи, особливо «хвіст», прогорають уже за рік.

Отже, через рік-два після інтенсивної експлуатації, виникає потреба у черговому ремонті чи заміні «глушника». Якщо постаратися і виготовити його самому, то можна бути впевненим на сто відсотків, що він прослужить набагато довше, так як матеріали можна підібрати краще і в процесі виготовлення приділити особливу увагу якості. Зокрема можна змінити конфігурацію «начинки» глушника або зробити прямострум для збільшення потужності двигуна. Це вже на любителя.

Як зробити глушник для автомобіля та як підібрати для нього матеріал?

Перш ніж замислитися над тим, як зробити глушник для автомобіля, слід вирішити: який у вас бюджет і які матеріали для цього необхідно закупити. Варіантів виготовлення зовсім небагато:

• Переробка нового штатного глушника;
• виготовлення нового глушника з використанням звичайної сталі;
• виготовлення системи з нержавіючої сталі.

Настійно рекомендується не використовувати старі глушники або окремі частини вихлопної системи, особливо якщо вони були в роботі досить довго, з’їдені корозією або мають місця прогару. Справа в тому, що метал в результаті багаторазових циклів нагрівання та остигання змінять свої властивості не на краще. За фінансовими вкладеннями тюнінг штатних глушників найменш витратний. Ну а найдорожчим буде своїми руками змайструвати глушник з нержавіючої сталі. Однак такий виріб можна назвати вічним у порівнянні та іншими варіантами.

Як зробити глушник в умовах гаража?

Якщо вже затіяна така клопітка, але потрібна справа, як переробка глушника, то найкраще повністю переробити вихлопну систему. Для цього необхідно запастись трубою необхідного діаметру. Залежно від моделі автомобіля, труба використовується діаметром від 32 до 50 мм. Тонкостінну трубу, яку використовують на заводах, можливо, знайти не вдасться, але можна її замінити тонкостінною водопровідною. Конструкція в будь-якому випадку стане трохи важчою, але це навіть краще, адже двигун працюватиме тихіше.

Корпус глушника, що є металевою ємністю, можна виготовити з використаного або простроченого автомобільного вогнегасника. Вхідний та вихідний отвір повинні бути зміщені відносно один одного. Кінці труб заводяться всередину ємності приблизно на 2/3. Попередньо в тілі труб, які приховані в корпусі глушника, виконуються множинні отвори. Перегородки, як це робиться в заводському варіанті, встановлювати не обов’язково.

Корпус другого глушника, що знаходиться у кінця вихлопної труби, можна зовсім нічим не наповнювати. Вихлопний газ, потрапляючи в ємність, і без того втрачатиме тиск, що призведе до зниження шуму вихлопу.

Зробивши саморобний глушник з більш товстої сталі, доведеться посилити кріплення, а після колектора вставити гнучку гофру. Такі зміни призведуть до значного зниження шуму та збільшення терміну служби виробу.

Корисні поради для автолюбителя

Для того, щоб досягти максимального ефекту від самостійної розробки, можна знайти в інтернеті кілька варіантів наповнення корпусу глушника. За допомогою варіацій наповнення можна досягти зниження шуму або підвищення потужності двигуна. Крім того, корисно зробити в нижній частині глушника невеликий отвір для зливу конденсату.

Якщо корпус глушника виготовлений із нержавіючої сталі, то краще зробити його частково розбірним для очищення порожнини та заміни наповнювачів. На питання про те, чи фарбувати глушник, однозначно ніхто не зможе відповісти, адже будь-яка фарба обгорить. Використання нержавіючої сталі дозволить не замислюватися над цим питанням.

Люди, які не цікавляться автомобільною тематикою, вважають, що нічого особливого в цьому елементі немає. Однак така думка абсолютно хибна. Щоб це зрозуміти, слід розглянути пристрій глушника автомобіля в розрізі. Вихлопна труба є невід’ємним елементом транспортного засобу та виконує дуже важливу функцію. Головне призначення пристрою – глушити шум, що виникає внаслідок горіння паливної суміші усередині камери згоряння. У кожному окремому циліндрі всього за одну хвилину відбувається кілька тисяч вибухів. Двигун, що працює, створює багато шуму. Звичайний мопед без вихлопної труби звучить неприємно, при цьому автомобіль створює шум у 10 разів сильніший.

Правильно сконструйований і встановлений глушник може повністю прибрати цей шум. Завдяки своїй особливій конструкції він чудово глушить акустичні коливання резонаторними камерами, які обов’язково налаштовують під частоту певного двигуна. Таких камер зазвичай кілька, а їх пристрій дуже різноманітний і залежить від тонкощів конструкції вихлопної труби.

Як відремонтувати або замінити глушник своїми руками

Несправність вихлопної системи автомобіля завдає незручностей не тільки водієві, а й оточуючим. За експлуатацію транспортного засобу з глушником, що прогорів, інспектор ДІБДР може оштрафувати водія на 500. звинувативши його в порушенні вимог год.1 ст.12.5 КоАП. Їзда з проблемами вихлопу чревата також тим, що одна з проржавілих труб системи може відвалитися в дорозі та пошкодити інші розташовані на днищі агрегати. Наприклад, бензобак. Помітивши різко збільшений рівень шуму, водій повинен оглянути глушник і ухвалити рішення: чи варто намагатися його ремонтувати чи краще купити та встановити новий?

Чому глушники часто виходять з ладу

Виробники ретельно розраховують вузли вихлопної системи автомобіля та виготовляють їх із кращих марок сталі або спеціальних сплавів. Але незважаючи на заходи, що вживаються, сталевого глушника зазвичай не вистачає на весь термін служби автомобіля. Нейтралізатор, резонатор і глушник розігріваються до вкрай високих температур від вихлопних газів, що проходять по них, які можуть мати температуру близько 700 градусів, а при русі по мокрих дорогах вони одночасно контактують з вологою, яка охолоджує їх, тим самим сприяє посиленій корозії.

На внутрішніх поверхнях деталей вихлопної системи холодної машини може конденсуватися волога з атмосфери, а при двигуні вона потрапляє на них з неякісного бензину. Таким чином, основними факторами, що провокують прискорену корозію та передчасний вихід з ладу елементів глушника, є:

• Високі температури відпрацьованих газів, що прискорюють процеси окиснення металу.
• Конденсація водяної пари в холодному глушнику.
• Надходження вологи внаслідок спалювання низькоякісного бензину.
• Присутність у корпусі глушника пористих подавлювачів шуму та застійних ділянок, у яких може накопичуватися волога.

Досить поширеною причиною пошкодження деталей вихлопної системи стали випадки наїзду дном на нерівності дороги, бордюри, каміння та інші перешкоди. Навіть несильного удару по трубі або резонатору, стінки якого витончені іржею, достатньо, щоб повністю вивести деталь з ладу.

Ремонтувати або замінити?

Природною та цілком зрозумілою реакцією власника автомобіля на поломку глушника або інших вузлів системи стане рішення про ремонт. Але чи у всіх випадках це можливо і зможе забезпечити бажаний результат? Залежить від того, що саме вийшло з ладу, і наскільки дефектні вузли пошкоджені корозією. Один або кілька нориць у трубах або резонаторі можна заварити, але якщо від корозії практично розвалилися внутрішні перегородки глушника, його доведеться замінити.

Власними силами досвідчений автомобіліст цілком може впоратися із найрізноманітнішими дефектами:

• Закрити латками одиничні отвори в сполучних трубах та корпусних деталях.
• Замінити ущільнювальні прокладки глушника.
• За наявності зварювального апарату та необхідних навичок приварити відгорілу трубу резонатора або нейтралізатора, замінити гофру, поставити заплати на всі проблемні місця.

Місцевий ремонт вихлопної системи завжди має тимчасовий характер. Маючи однаковий термін фактичної експлуатації, окремі вузли стають непридатними в різний час, але загальна тенденція зберігається. Нагріті гази більш інтенсивно атакують місця вигину труб і внутрішні перегородки корпусу, що виступають. А корозія активно руйнує зварювальні шви і всі схильні до зволоження деталі. Якщо після кількох ремонтів проблеми продовжують виявлятися в інших місцях, доцільно ухвалити рішення про заміну глушника.

Найефективніші способи ремонту

З усього різноманіття методик усунення проблем у вихлопній системі автомобіля, найбільш дієвими є лише три:

• Кріплення латок або циліндричних муфт із гнучкого металу за допомогою хомутів та герметика.
• Закладення нориць у трубах та глушнику склотканини та епоксидним клеєм.
• Ремонт та відновлення всіх дефектних місць за допомогою зварювання.

Автолюбитель, який не володіє навичками роботи зі зварювальним апаратом, цілком здатний усунути невеликі отвори в трубах та корпусних вузлах будь-яким із перших двох способів. Для успішної роботи важливо правильно виконати підготовку:

• Ретельно очистити місце ремонту від пилу, бруду та іржі.
• Краї області, що прохудилася, слід розширити болгаркою до міцного металу і тільки після цього виготовити металеву латку потрібного розміру.
• Застосовувати для захисту з’єднань саме високотемпературний керамічний герметик.

Краї латок при закладенні великих отворів зварюванням повинні перекривати дефектну ділянку не менше ніж на 1-1,5 см.

Заміна глушника

Прийнявши рішення не витрачатися на ремонт, а замінити глушник, що відслужив новим, автолюбитель цілком може впоратися з цією роботою самотужки. У різних моделях машин цей процес може відрізнятися деякими деталями, але загалом послідовність дій виглядає однаково:

• Встановіть автомобіль над ямою гаража, зафіксуйте колеса ручним гальмом та відповідним положенням важеля КПП.
• Очистіть від бруду та обробіть всі болти та кріплення глушника складом WD-40 або будь-якою іншою рідиною подібного призначення.
• Послабте всі болтові з’єднання торцевим ключем, переконайтеся, що вони відкручуються.
• У більшості машин глушник кріпиться до труби резонатора фланцевим з’єднувачем з прокладкою. Роз’єднайте його. Таким же чином відокремте вихлопну трубу.
• До днища автомобіля вхідний і вихідний патрубки глушника зазвичай фіксуються двома фігурними хомутами з демпфуючими вставками. Підтримуючи корпус, відкрутіть болти, що їх утримують.
• Глушник знято. Новий вузол встановлюється у зворотній послідовності.

Якщо у вашій машині патрубки глушника з’єднувалися з трубами зварюванням, то, відповідно, вам не обійтися без зварювального апарату. У процесі установки не перетягуйте болтові з’єднання і встановіть всі необхідні прокладки на місце. Закінчивши роботу, переконайтеся, що глушник може трохи похитуватися на підвісах.

Як зробити глушник для автомобіля своїми руками?

Автолюбителі. власники авто досить часто цікавляться, як зробити глушник на автомобіль своїми руками? Відразу варто обмовитися, щоб зробити глушник на авто своїми руками, слід непогано володіти інструментами, електрозварюванням, і мати достатньо вільного часу для його виготовлення. В результаті ви можете отримати економію грошей, але на цьому переваги закінчуються! І так, що вам знадобиться, щоб зробити глушник на авто?

Що потрібно, щоб самому зробити глушник?

Варіантів стандартних (звичайних) глушників для авто існує безліч з точки зору внутрішньої будови. Сенс будь-якої конструкції глушника зводиться до того, щоб ефективно розбивати, переломлювати та розсіювати звукову хвилю, що виникає при детонації паливної суміші в камерах згоряння двигуна. Це робиться за допомогою пеорації труб усередині банки глушника, за допомогою перегородок, відбивачів, камер різного об’єму, звукоізолюючого матеріалу та складного «лабіринтного» способу руху відпрацьованих газів.

Щоб зробити автомобільний глушник самому, слід використати той самий принцип. Як варіант, ви можете спробувати повторити конструкцію рідного для вашого автомобіля глушника, швидше за все це буде найвірнішим варіантом. Однак можете придумати і власну конструкцію та зробити глушник на машину свого винаходу, якщо вам не шкода вашого автомобіля.

Основні матеріали для того, щоб самому зробити глушник для автомобіля:

• лист металу завтовшки 1,5-2 мм для банки глушника;
• труби по діаметру, що відповідають трубам вихлопної системи вашого авто (діаметр труб залежить від характеристик двигуна);
• дві торцеві заглушки (зробити самим або замовити у токаря);
• перегородки всередині глушника, а також замовити у токаря, заздалегідь розрахувавши їх конструкцію;
• інструменти.

Якщо у вас є все необхідне з перерахованого, ви можете виготовити автомобільний глушник.

Як виготовити автомобільний глушник, етапи?

Щоб зробити глушник для автомобіля, вам слід:

• відміряти, відрізати та вигнути лист металу під форму банки глушника;
• проробити пеорацію в трубах усередині банки, це можна зробити дриль з свердлами різних діаметрів або невеликими надпилами болгаркою;
• приварити внутрішню конструкцію труб до перегородок та відбивачів;
• одягнути та заварити зовнішній кожух та торцеві заглушки;
• приварити кріплення;
• встановити глушник на машину.

Якщо ви все зробили правильно, то ви отримаєте на виході звук трохи голосніше або трохи тихіше, залежно від якості саморобної конструкції. Якщо зробити глушник автомобіля якісно, ​​то вийде надійна та довговічна деталь з можливістю глушити звук у межах прийнятних стандартів.

Що буде, якщо робити глушники своїми руками?

Якщо зробити автомобільний глушник самостійно максимально наближений за будовою та типорозміром до оригінального заводського виробу, то цей варіант, мабуть, вартий уваги. Більш того, такий глушник на авто буде виготовлений вами з якісних, вибраних вами матеріалів. І якщо всі монтажні та зварювальні роботи ви зробили якісно, ​​то можна розраховувати на більш тривалий термін експлуатації такої деталі.

Якщо ви вирішили зробити автомобільний глушник виходячи з власних фантазій, то нічого хорошого це не приведе. Перед тим як розробити та виготовити глушник для авто, будь-який автоконцерн спеціально розробляє конфігурацію, сумарний обсяг вихлопу, його комплектуючі, габарити та форму та інші складові, виходячи з параметрів конкретно взятого двигуна та паливної системи. Вихлоп проходить налагодження та оптимізацію на спеціальному устаткуванні, його заточують під конкретну модель авто.

ВИХЛОП із вогнегасника

Виходячи з цього, якщо ви вирішите зробити самі авто глушник, ви порушите заводське налаштування, зміниться величина зворотного тиску вихлопних газів, зміниться обсяг і швидкість наповнення системи вихлопу, і т.д.д. Такий глушник на автомобіль може вплинути на роботу двигуна, зменшити корисну потужність або збільшити витрати пального, зменшити моторесурс. Хоча негативні наслідки і дещо нівелюються налаштуванням під новий глушник, але це не змінює ризику.

Чи має сенс зробити глушник для машини?

Ніякого взагалі! Якщо взяти вартість матеріалів, вартість вашої роботи (витраченого часу) і порівняти з цінами на вже готові глушники стандартної якості, то різниця буде дуже незначною, якщо буде. А якщо сюди застосувати й інші ризики, то практичного сенсу щось робити своїми руками, просто немає. Купуйте недорого глушник того виробника, якому довіряєте, і просто поставте в систему вихлопу.

Як працює вихлопна труба авто

Сучасні трубні системи, що відводять вихлопні гази від двигуна, одночасно перетворюючи їх, складаються з декількох послідовних функціональних елементів:

• Гофрованих патрубків, що відходять безпосередньо від випускного колектора. Ці елементи не мають жорсткої структури, необхідної для того, щоб вібрація двигуна мінімально передавалася на всю конструкцію труби.
• Каталізатора, де відбувається деактивація найбільш небезпечних в екологічному та гігієнічному відношенні сполук, що утворюються внаслідок згоряння вуглеводнів.
• Резонатора, що є спеціальним розширенням на шляху проходження газів по вихлопній системі. Тут йде первинне гальмування газів, де пульсуючий потік перетворюється на більш повільний і плавний. Штатний резонатор розрахований на гасіння пульсацій вихлопу певної частоти, характерної для цього двигуна.
• Глушник, де вихлоп остаточно втрачає швидкість і температуру за рахунок розсіювання. Ця освіта має досить складну конструкцію, покликану максимально розосередити газовий потік та поглинути звукові коливання.

Якість роботи кожного структурного елемента вихлопної труби залежить не тільки від їхньої конструкції, а й від ваги. Чим важчий (товщі метал) той же глушник, тим менше він сприймає всіляких вібрацій. Тобто звук вихлопу стає тихішим.

Тонкостінні вихлопні труби не тільки недовговічні, але і більше деренчать, самі по собі створюючи небажані шуми. Це також часто стає причиною того, що автомобілісти прагнуть зробити глушник своїми руками, застосувавши для цього якісніший матеріал, ніж використовує при виготовленні серійний виробник.

Як зробити глушник своїми руками

Вихлопна система автомобіля дуже важлива. Її основне призначення. вентиляція циліндрів. Відпрацьовані гази в такті випуску потрапляють у вихлопний колектор, після чого слідують у приймальну трубу. Далі на шляху диму зустрічається пара резонаторів, а закінчується така подорож виходом в атмосферу через глушник. Давайте приділимо трохи уваги його конструкції. По суті, глушник це бляшана банка з різними перегородками всередині. Вони утворюють свого роду лабіринт, проходячи яким гази охолоджуються, втрачають швидкість і трохи зменшуються обсягом.

Найчастіше виробники не розраховують вихлопну систему під максимальну продуктивність, тоді тюнерам доводиться виготовляти деякі деталі, скажімо, глушник, своїми руками. Які ж переваги кустарного виробництва перед заводським? Давайте їх розглянемо. Найперша причина, чому варто виготовити глушник своїми руками, це збільшення його обсягу. У такому разі тиск газів на виході істотно впаде, що спричинить помітне зниження шумності роботи автомобіля в цілому. Крім того, тиск упаде і в системі. Тоді відпрацьованим газам легше виходити з циліндрів, отже, трохи збільшується продуктивність силового агрегату.

Друга причина, чому варто зробити глушник своїми руками, це матеріал виготовлення. Як правило, основна причина виходу з ладу вихлопної системи – це її прогорання, адже температури роботи дуже великі. Висновок: потрібно вибирати матеріал більшої товщини.

Про те, як зробити глушник, можна знайти безліч інструкцій. Кожна з них є практично універсальною. Це не дивно, адже глушник своїми руками можна виготовити для однієї моделі та марки, а підійде він ще до дюжини подібних. Тут, в принципі, розмежування стосуються лише робочого об’єму двигуна, оскільки надто маленький глушник просто не справлятиметься з обсягами газів, що проходять через нього.

Крім того, буде занадто шумною робота двигуна. Зі сказаного вище, що приводів зробити глушник своїми руками існує досить багато. Але не варто думати, що це безпрограшний варіант, завдяки якому ви більше ніколи не дізнаєтесь проблем з вихлопною системою, а двигун відразу в кілька разів стане більш прийнятним і не буде при цьому видавати ні звуку. Все має свої мінуси.

Наприклад, техогляд. З таким глушником можуть виникнути проблеми із сертифікацією. Якщо норми шумності роботи не будуть перевищені, то все буде гаразд. На токсичність вихлопу конструкція абсолютно не впливає. Особливу увагу варто приділити кріпленням: вони повинні бути еластичними, а також сама байдика не повинна стосуватися днища автомобіля. Також не потрібно забувати і про пожежну безпеку, для забезпечення якої достатньо буде листа азбесту, прокладеного між глушником та дном.

Роль глушників в авто

Для того щоб визначити для себе, який саме потрібний глушник, необхідно знати всі функції даного пристрою.

По-перше, він пригнічує шум, але робиться це у кілька етапів. На першому цю функцію виконує резонатор глушника, він ставиться відразу після колекторних трубок, тобто першою або передньою камерою стандартного агрегату. Цей резонатор не тільки пригнічує первинні звукові хвилі, але й вирівнює пульсацію газового потоку від двигуна.

Глушник в автомобілі є дуже важливою деталлю

По-друге, у наступній камері відбувається повне поглинання шуму від працюючого двигуна. Це досягається різними методиками відведення газів, наприклад, зміщення потоку на 90 градусів або використання пеорованих трубок всередині основної камери, але найчастіше методи об’єднуються в одному пристрої.

По-третє, глушник здатний очищати вихлопні гази. Це відбувається на молекулярному рівні із застосуванням сітки із золота або платини, через яку проходить відпрацьований газ. Зрозуміло, що через дорожнечу матеріалів дані системи встановлюються не на всі автомобілі. Проте такі глушники застосовуються досить широко.

Виготовлення

Для початку потрібно зрозуміти, що потрібно для того, щоб зробити прямострум. За основу можна застосувати старий глушник, також потрібно мати спеціальний звукоізоляційний наповнювач, який застосовується разом із двома трубами різного діаметра (при цьому основною умовою має бути те, що діаметр меншої з цих труб повністю збігатиметься з діаметром рідного глушника), для того, щоб покращити ефектність звуку. Далі проводиться зняття (демонтаж) старого глушника. До складу його конструкції входять стінки, які обов’язково потрібно вирізати, а потім прибрати всі внутрішні елементи. Далі необхідно з’єднати нову трубу з меншим діаметром, при цьому зробити сполучний отвір для другої купленої труби. Після цього друга труба наварюється з боку вже зробленого отвору на першу, потім всі ці елементи заварюються в старий корпус, після чого дана конструкція заварюється з обох боків.

Як зробити прямоточний глушник своїми руками?

У вас з’явилася ідея встановити прямострум на машину, і ви не хочете платити за покупку нового заводського глушника, тоді можете спробувати зробити прямострум своїми руками. Відразу варто обмовитися, що цінність для авто подібного виробу буде вкрай сумнівною, але що ви точно отримаєте, це змінений звук роботи двигуна, та економію грошей. І так, зупинимося на тому, як зробити прямострум у домашніх умовах.

Що вам знадобиться, щоб зробити саморобний прямострум?

Щоб самостійно зварити спортивний глушник, вам знадобиться:

• зварювальний апартат із електродами;
• труби потрібного діаметра та довжини;
• болгарка та дриль із свердлами;
• лист сталі завтовшки 2 мм, для банки прямоструму;
• термостійкий ізолятор;
• скловата (в ідеалі базальтове волокно);
• прямі руки.

Тепер у вас є все необхідне, щоб зробити саморобний прямоточний глушник. Єдиний момент, необхідно підготувати два фланці-заглушки на бічні сторони банку прямотоку, куди вставлятиметься труба. Їх можна замовити або зробити самостійно, залежить від вашого вміння поводитися з інструментами та їх наявністю, звичайно.

Як зробити прямоточний глушник своїми руками?

Якщо у вас є все необхідне, ви можете приступати до роботи.

У трубі, яка розміщуватиметься всередині банки прямотоку, слід зробити пеорацію. Пеорацію можна зробити дрилем, причому кількість та величина отворів у трубі безпосередньо впливатимуть на звук вашого автомобіля. Чим їх більше, тим тихіше звук, але не варто робити занадто багато пеорації на шкоду міцності труби.

Діаметр труби, а також її довжина у саморобному спортивному глушнику залежатимуть від двигуна автомобіля. Чим потужніший двигун, тим більший діаметр труби та її довжина. Наприклад, щоб зробити прямоток на ВАЗ із двигуном 1,6 літра, слід брати трубу діаметром 52 мм. Від довжини банки буде залежати рівень шуму від працюючого авто, звідси ж і підбираємо довжину труби. При цьому довжину слід підбирати ще й виходячи з особливостей підкузовного простору та найбільш оптимального способу кріплення глушника прямоструму.

Тихий правильний глушник своїми руками. Глушник ваз

Банку необхідно виготовити з листа заліза, бажано термостійкого. Найкраще зробити прямоток з листа товщиною 2 мм. Лист ріжуть і гнуть. Конструкція форми циліндра, що вийшла, повинна за розмірами підходити до фланців-заглушок.

Щоб правильно зробити прямоток, і досягти найкращого поєднання соковитості та гучності звуку, а також привести їх до норм, що існують у нас в країні, слід наповнити простір банки звукопоглинаючим матеріалом. Найкраще рішення це базальтове волокно, але якщо його ви не знайдете, то можна використовувати скловату.

Пеорацію необхідно обмотати жароміцним матеріалом, а потім поверх покласти скловату щільним шаром, заповнюючи весь обсяг банки.

Всю конструкцію якісно заварити. Слід пам’ятати, що від якості зварювання залежатиме і довговічність вашого глушника.

Як видно, зробити прямоток самому не так і складно, особливо якщо ви товаришуєте зі зварюванням та інструментами.

Якщо ви хочете зробити прямоток, який чудово прикрашатиме вихлопну трубу, тоді закріпіть на вихлопі естетичну насадку з нержавіючої сталі. Хоча собівартість і підвищиться, але і враження від вашого нового вихлопу теж суттєво зросте.

Підсумок

У статті ви дізналися, як зробити прямострум будинку з матеріалів, які цілком легко дістати.

• змінений (спортивний) звук роботи двигуна, якщо зробити все правильно, то звук вийде приємним, басовитим, та в межах комфорту та вимог;
• суттєву економію грошей;
• покращення зовнішнього вигляду, якщо ви використовуєте насадку глушника.

Дуже важливо пам’ятати, що після установки прямотоку слід налаштувати роботу двигуна і ваше авто у зв’язку зі змінами вихлопу. Ви можете в результаті отримати деякий приріст потужності, якщо налаштуєте роботу двигуна правильно, але завжди слід пам’ятати, що повноцінний тюнінг вихлопної системи можливий лише в тому випадку, коли всі його компоненти змінюються на спортивні.

Як зробити саморобний глушник для автомобіля – технологічний мануал

Все частіше на автомобілях вітчизняного та зарубіжного виробництва можна зустріти саморобний глушник. Насправді виготовити для себе якісний глушник не так вже й складно. Більше того, виготовлення саморобного глушака починає набувати масових масштабів. Цьому явищу є цілком логічні пояснення:

• по-перше, елементи випускної системи, особливо вітчизняні, випущені серійним способом, зазвичай мають малий термін експлуатації;
• по-друге, оригінальні запчастини для іномарок та якісні вітчизняні деталі коштують дуже дорого, крім того, ніхто не застрахований від підробки;
• по-третє, умільці в гаражі з підручних засобів можуть створити такий технічний «шедевр», який за експлуатаційними характеристиками не поступатиметься кращим серійним моделям.

Виготовлення глушника своїми руками – перший етап

Перш ніж розпочинати роботу з виготовлення власної моделі глушника, слід ґрунтовно підготуватися для того, щоб не відволікатися у розпал процесу. Все, що потрібно буде знайти практично в будь-якому гаражі. Основний елемент глушника, який страждає найбільше – це його корпус (бачок). Товщина металу, який використовується, занадто мала для того, щоб витримати багаторазові перегріви, вібрацію, вплив вологи та продуктів горіння.

Насамперед потрібно знайти матеріал для глушника. Практика показує, що найвдалішим варіантом є корпус старого порошкового вогнегасника. Найбільш компактні моделі є металевими колбами діаметром 100-150 мм, а вага корпусу не перевищуватиме 3 кг.

Корпус вогнегасника має такі переваги:

• габарити дозволяють використати його без зміни;
• товста сталь прослужить довго без руйнувань, оскільки спочатку корпус призначений для роботи під високим тиском;
• горловина вогнегасника у вигляді конуса має потовщений метал і потребує лише мінімальної переробки.

Вогнегасники мають обмежений термін зберігання, після якого або після використання вони списуються. Знайти такий не складе труднощів. Вуглекислотні вогнегасники для виготовлення глушників своїми руками використовувати не можна, оскільки найменша модель має вагу 5 кг. Крім корпусу необхідно два відрізки сталевої безшовної труби діаметром близько 30 мм. Довжина відрізків підбирається у кожному конкретному випадку окремо.

Саморобний глушник вийде тільки в тому випадку, якщо в гаражі або майстерні є інструменти:

• зварювальний апарат (краще напівавтомат);
• кутова шліфувальна машина (болгарка) з відрізним та зачисним дисками;
• шкірка різної зернистості;
• кисть для фарбування;
• сольвент або інший розчинник;
• термостійка фарба (КО 811, КО 813 або їх аналоги);
• верстат з лещатами;
• засоби індивідуального захисту: маска зварювальника, щиток для обличчя, зварювальні та робочі рукавиці, спецодяг, респіратор.

Докладно про те, як зробити саморобний глушник

Процес виготовлення починається з демонтажу вихлопної труби. Зняти її доведеться для того, щоб зрізати старий глушник. Далі трубу слід встановити на місце (не затягуючи кріплення). Це необхідно для подальших примірок. Зі старого корпусу запозичимо також кронштейни, за допомогою яких він кріпиться до кузова або виготовимо їх заново. На саморобний глушник креслення можна знайти у спеціалізованій літературі або краще скласти власні, виходячи з таких умов:

• вхідна труба в глушник розташовується вздовж корпусу (входить у тильну частину вогнегасника), зміщена від центру до бічної стінки та занурена всередину на 2/3 довжини корпусу;
• вихідна труба з глушника розташовується по осі корпусу (верхня частина вогнегасника) і занурена всередину на 2/3 довжини корпусу.

Таким чином, усередині корпусу зрізи труб заходять одна за одну, але через осьовий зсув не стикаються. Перед безпосередньою збиранням необхідно провести доробку заготовок:

• вогнегасник спустошується, з нього загвинчується запірно-пусковий кран;
• за допомогою шліфувальної машини та зварювального апарату, у верхній частині виконується отвір, що відповідає по діаметру трубі;
• такий самий отвір виготовляється в донній частині корпусу вогнегасника, але зміщений до стінки корпусу;
• у тілі відрізків труб, що поміщаються всередину корпусу, виконуються надрізи диском «болгарки» у шаховому порядку (по 20-30 шт.).). Можна просвердлити отвори, але для цього буде потрібно свердлильний верстат.

Після цього можна приступити до першої примірки. Корпус майбутнього глушника підвішується на штатне місце, кріпиться спочатку підручними засобами (вогнегасник розташовується дном вперед автомобіля). В отвори вставляються відрізки труб. Далі корпус необхідно провертати до того моменту, поки вхідний отвір не отримає максимально зручного збігу зі штатною трубою.

Виставивши всі деталі так, як вони будуть, можна їх «прихопити» зварюванням. Після цього глушник знімається і труби остаточно приварюються до корпусу. Виготовлення глушників – процедура відповідальна, тому зварювальні роботи краще довірити досвідченому фахівцю. Також до корпусу приварюються кронштейни. На останній примірці можна обрізати вхідну трубу і зварити її з основної, а вихід обрізати таким чином, щоб він виступав за край бампера.

Саморобний глушник для автомобіля вимагає чистового доробку

Вихлопна система автомобіля постійно схильна до процесів, які активно сприяють корозії та руйнуванню. Тим більше місце під дном автомобіля не найчистіше. З цієї причини багато автолюбителів не звертають на чистоту вихлопної труби увагу, але якщо ми наважилися зробити її своїми руками, то необхідно надати їй товарний вигляд. Це допоможе захистити метал від руйнування, та й знайомим можна сміливо показувати.

Глушник отримує товарний зовнішній вигляд після таких маніпуляцій:

• зварювальні шви зачищаються шліфувальною машиною;
• корпус та труба шліфуються шкіркою;
• зовнішня поверхня знежирюється і очищається ганчіркою змоченою в розчиннику;
• глушник фарбується пензлем у 2-3 шари спеціальною термостійкою фарбою.

Вибираючи фарбу, обов’язково необхідно переконатися, що вона здатна витримувати температуру до 600°С. В іншому випадку, велика ймовірність її обгорання та відшаровування. Усе. Саморобний глушник готовий і, повірте, прослужить він вам довго вірою та правдою.

Як зняти глушник своїми руками?

Доброго часу доби, шановні читачі! У цій статті ми пропонуємо точний алгоритм проведення заходу під назвою «як зняти глушник»?» Даний матеріал послужить вам керівництвом, що дає чітке розуміння проведення всіх необхідних дій швидко і без помилок. З одного боку, демонтаж глушника здається нескладним заняттям, яке зможе здійснити навіть новачок-автолюбитель, але з іншого боку – ми хочемо підготувати вас до деяких труднощів, які можуть виникнути в цьому процесі.

Процес зняття глушника

Після того як ви вирішили самостійно демонтувати глушник вашого автомобіля, насамперед необхідно заїхати на естакаду або оглядову яму. Далі підставте упори під усі колеса. У жодному разі не нехтуйте цим заходом безпеки. Така перестраховка дуже важлива! Уважно візуально продіагностуйте всю вихлопну систему та сажовий фільтр. Як давно ви робили заміну?

Безпосередньо сам процес зняття глушника варто розпочати з обробки всіх сполук спеціальною рідиною. Вона повинна мати володіти достатньою ліквідністю, щоб проникати між ними і розчиняти місця закипання на елементах. Цілком підійде знайома всім WD-40. Ну або застосуйте більш бюджетні варіанти – оцет чи гас. Якщо елементи системи вихлопу змонтовані зі сполучним кільцем за допомогою фланців, можуть виникнути скрутні ситуації через корозію або пригорання деталей один до одного. Це також можна дозволити за допомогою чудо-засобу WD-40.

Тут, звичайно, бажано обзавестися помічником, який розгойдуватиме задню частину глушника з боку в бік, коли ви будете його обстукувати. Завдяки таким маніпуляціям, іржа, що накопичилася всередині, стане обсипатися, а з’єднання послабшає, і ви легко його від’єднаєте.

Але бувають моменти, коли і обстукування не допомагає, тоді вам потрібно буде зробити наступне: візьміть плоску викрутку і вставте в з’єднання зовнішньої труби. Бійте по ній молотком і відгинайте метал по колу розрізу. Таким чином, ви послабите з’єднання деталей автомобільної вихлопної системи, що закипіли і заржавіли.

У тому випадку, коли потрібно демонтувати «штани» – приймальну трубу автомобіля – або просто поміняти прокладку глушника на випускному фланці, слід підготувати з’єднання, змастивши їх антикорозійним складом. Обстукайте через торцеву головку гайки кріплення фланця труби глушника, але тільки без надмірних зусиль, як кажуть, «без фанатизму». Далі обережно відверніть з’єднання, щоб запобігти їх пошкодженню. Інакше доведеться «колупатися» у самому двигуні, щоб висвердлити уламок різьблення.

Радимо користуватися ключами типу «вороток» і «головка», але краще уникнути використання ріжкових ключів, бо вони ненадійно захоплюють гайки, що відкручуються, що може призвести до зриву граней гайок і вашому травмуванню. Коли зніматимете гайки, проробіть процедуру відкручування-закручування кілька разів, поки нитки різьблення не очистяться повністю.

Матеріали для зняття глушника

Тут немає будь-яких чітких вимог щодо застосування конкретного інструментарію. Матеріали для зняття глушника можуть бути такі:

У тому випадку, якщо кріплення глушника технічно дуже просте, не варто тішитися тим, що демонтаж пройде легко. Деколи кріпильні болти прикипають настільки сильно, що замочування і навіть використання спеціальних ключів допоможе не завжди. У цьому випадку заміна глушника має проходити радикальніше.

Застарілі болти на муфті можна буде зрізати лише болгаркою або ножівкою по металу. Повторно їх монтувати, звичайно, вже не вийде, тому їх можна сміливо ліквідувати механічно.

Установка нового глушника

Під час монтажу нового глушника постарайтеся використовувати нові елементи монтажу та кріплення: прокладки, кріпильні гайки та болти, гумові підвіси, хомути. Це допоможе збільшити експлуатаційний термін деталі, що монтується. Не докладайте зайвих зусиль при затиску хомутів, адже зайво перетискаючи їх, ви можете пошкодити трубу, деформуючи її. Це згубно вплине і необхідність її розбирання у майбутньому.

Ми рекомендуємо використовувати спеціальний герметик, призначений суто для вихлопної системи. З його допомогою можна підвищити надійність та герметичність всіх сполучних вузлів. Тут важливо не перестаратися з кількістю матеріалу і не дозволити потрапити йому всередину труб, особливо це стосується сполук каталізаторів і лямбда-зондів. Так, герметик, який потрапив туди, може сприяти виведенню деталі з ладу.

Не допускайте перекошування та перетягування гумових деталей. В іншому випадку змонтований глушник дуже швидко може відвалитися. На заводі резонатор і глушник виготовляють як єдине ціле, але запчастини в магазинах автомобільних товарів продаються окремо. У такому випадку можна вийти зі становища шляхом установки сполучних муфт або звичайного зварювання.

Не переживайте через те, що на вихлопній системі з’явиться додатковий зварювальний шов, адже всі глушники так чи інакше збираються з використанням зварювання. Що стосується болтового з’єднання, так воно набагато менш надійне, ніж зварене, а корозія на нього нападає навіть ще більшою мірою. Важливим є той факт, що необхідно передбачити можливість демонтажу глушника з метою проведення у майбутньому різноманітних ремонтних робіт, у яких може виникнути потреба.

На перший погляд, встановлення нового глушника на автомобіль може здатися плювою справою. Але при всій своїй простоті ця процедура буде складніше, припустимо, тієї ж заміни бампера або гальмівних колодок. Для таких деталей чітко передбачені свої посадкові місця, і буде складно щось наплутати з їхньою коректною установкою. У випадку з глушником, варіантів його установки може бути дуже багато, і вибрати правильний з них не так вже й просто. По суті, це одна з основних причин, чому є так багато автомобільних сервісів, що спеціалізуються на автомобільних випускних системах.

Підписуйтесь на наші стрічки у таких соціальних мережах як. Вконтакте, Instagram. Yandex Zen, і Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.

Глушник своїми руками.

Способи зниження гучності прямоточного глушника

Щоб мінімізувати недолік, який таїть у собі цей вид модернізації, використовують кілька основних способів. Найпоширеніша з них спеціальна конструкція під розмовною назвою флейта. Також часто замінюють круглі або овальні резонатори. Вважається, що резонатори квадратної форми, монтовані в середині шляху відведення відпрацьованих газів у вихлопну систему, набагато сильніше знижують звук, ніж резонатори у формі кола або овалу. Крім того, приділяється увага обсягу банок чим він більший, тим шум буде менше.