Table of Contents

Чи не заводиться Ford Focus 1

Автомобіль Ford Focus 1 порівняно надійніше, але навіть йому властиві різні проблеми.

Іноді трапляється, що двигун автомобіля просто не заводиться. Причини цього можуть бути різними.

Перевірка іскри на свічках

Якщо система запалювання в порядку, паливо подається в двигун. то проблема може критися в свічках. Перевірити наявність іскри на таких не складе великих труднощів:

  • необхідно зняти насвечнікі з усіх свічок;
  • одну потрібно викрутити і під’єднати її до бронепровода;
  • далі йде «крутнути» двигун.

Якщо між центральним електродом і бічним присутній синя яскрава іскра. проблеми в роботі свічок відсутні. Якщо колір спалаху червоний або вона зовсім відсутня. слід здійснити заміну.

Потрібно відзначити: за рекомендацією автовиробника свічки слід міняти кожні 10 тис. Км. Якщо іскра присутня. слід перевірити працездатність котушки запалювання.

Для цього не знадобиться будь-якої спеціальний інструмент. Потрібен тільки тестер. він дозволяє продзвонити обмотку. Опір повинен коливатися в межах 2-3 Ом. Якщо воно прямує до нескінченності або дорівнює 0. то котушка повинна бути замінена на нову. Проблеми нерідко виникають в датчиком положення колінчастого вала.

ford, focus, заводить, несправності

Окремо слід перевірити запобіжник подає напругу на стартер. він присутній не на всіх автомобілях. Потрібно відзначити, що струм через нього протікає досить великий. Зазвичай такий запобіжник легко витримує 200 А.

Несправності в системі запалення

Починати ремонт слід з постановки діагнозу. Найчастіше рішення проблеми лежить на поверхні. Потрібно звернути увагу на наступне:

  • робота стартера;
  • чути шум паливного насоса;
  • клацання реле запалювання.

Якщо після повороту ключа реле клацає. значить напруга подається на стартер. Відсутність його реакції на цей факт говорить про несправності. Причина може критися в наступному:

  • поганий контакт живлять проводів;
  • заклинило втягує реле;
  • вийшов з ладу підшипник вала.

Перше, що слід зробити при перевірці стартера. переконатися, що напруга взагалі приходить на живлять клеми. Нерідко присутній обрив і напруга, що проходить через реле, просто не доходить до контактів. У такому випадку потрібно спробувати прокинути провід безпосередньо від акумулятора. Це дозволить переконатися в працездатності самого втягує реле.

Іноді його просто заклинює на одному місці. в такому випадку досить лише стукнути по ньому. Якщо це не допомагає. то стартер буде потрібно зняти і провести його ревізію. Ford Focus 1 забезпечується досить надійними комплектуючими з заводу. Зазвичай вийшов з ладу стартер все ж вдається реанімувати.

Система подачі палива

Іноді автомобіль не заводиться через проблеми в системі подачі палива. Вони можуть бути наступного роду:

  • забилися форсунки або на них просто не підключений до джерела живлення;
  • паливний фільтр вийшов з ладу;
  • зламаний паливний насос;
  • присутні інші проблеми в магістралі подачі бензину з бака.

Даний автомобіль комплектується тільки інжекторним двигуном. Тому наявність певного тиску в паливній системі відіграє важливу роль. Якщо вал двигуна прокручується, але машина не схоплює, або просто глухне. варто перевірити тиск в системі подачі палива. Зробити це можна в місці з’єднання рампи штуцером. Буде потрібно використовувати манометр з відповідною різьбою.

Нерідко присутні проблеми, пов’язані з роботою форсунок. Найчастіше вони просто забиваються. особливо якщо автомобіль часто заправляється низькоякісним бензином. Самостійно прочистити форсунки важко.

Бажано звернутися за допомогою до фахівців. Також харчування на них може просто не приходити. Перевірити його наявність можна звичайним тестером. встановивши перемикач режимом на постійну напругу і межа 20 В.

Нерідко проблема криється в паливному фільтрі. Його необхідно міняти кожні 40-50 тис. Км. Іноді, при використанні неякісного палива, такий виходить з ладу кілька раніше.

Дана деталь є видаткової. Тому слід просто придбати новий фільтр. Якщо автомобіль погано заводиться. то проблема може полягати в низькому рівні палива.

Небажано допускати 100% витрата бензину. нульовий рівень може стати причиною виходу з ладу паливного насоса. Подібне має місце через засмоктування повітря замість рідини.

Форд не заводится. Эта неисправность часто беспокоит владельцев ФФ 3

В результаті насос перегрівається, ламається. Заміна його обійдеться порівняно недорого. Ремонт. недоцільне. При можливості бажано перевірити цілісність паливної траси. вона прокладена під днищем автомобіля.

Перевірка акумулятора та електронного блоку управління

Якщо стартер крутить, але порівняно мляво і автомобіль на холодну заводиться погано. то слід перевірити стан акумуляторної батареї. Нерідко саме низький її рівень заряду або повна непрацездатність є основною причиною неможливості завести автомобіль. Перевірити працездатність дуже просто:

  • за допомогою мультиметра. перемикач встановлюється на вимір постійної напруги з межею 20 В. напруга повинна становити 12.6 В;
  • ареометром змиритися щільність електроліту. стандартне значення залежить від температури навколишнього середовища.

Якщо напруга акумулятора нижче номінального, присутні інші проблеми. то питання чому автомобіль не запускається буде знято. Досить замінити АКБ або дозаряда її в теплому приміщенні. Проблеми з акумулятором особливо часто виникають в зимовий період часу. Швидко здійснюється розряд, виникають інші проблеми в мороз.

Ще одна часта причина неможливості запустити мотор авто. несправність електронного блоку управління двигуном. Перевірити його працездатність без спеціального пристрою буде неможливо. Знадобитися підключення перехідника через CAN шину.

Незалежно від типу встановленого двигуна, версії автомобіля Ford Focus 1 шина CAN для підключення спеціального діагностичного пристрою розташовується під рульовим колесом. За допомогою неї можна отримати детальну інформацію про транспортний засіб. У тому числі про помилки, які присутні в двигуні.

Нерідко машина не заводиться на гарячу, або просто глухне вже в процесі руху. У такому випадку потрібно провести діагностику. У процесі такої можна знайти й інші несправності. які можуть бути присутніми. Нерідко на машинах з великим пробігом виходить з ладу замок запалювання. Перевірити його дуже просто. достатньо продзвонити його контакти у всіх без винятку положеннях. Якщо замок запалювання вийшов з ладу. то потрібно просто придбати новий.

Процес діагностики автомобіля Ford Focus 1 порівняно простий, як правило, не викликає будь-яких ускладнень. Необхідно лише уважно перевірити всі типові поломки. Зазвичай проблема криється в свічках або вийшов з ладу замку запалювання.

Причини, за якими не заводиться Ford Focus 2

Не поспішайте викликати «мобільну бригаду» для усунення поломки, скористайтеся «дідівським» методом для продувки свічок. При неправильної експлуатації, запуск двигуна, свічки просто залило паливом. Ніякої поломки не відбулося.

Отже, вичавіть педаль акселератора до упору в підлогу, провертати стартером протягом 10. 15 секунд з циклічністю 2. 3 рази. Таким чином, паливо в камери згоряння не подається, потік повітря видуває з камер надлишки пального, свічки запалювання просушиваются.

Далі запускаємо двигун в звичайному режимі. У 98% успіх гарантований. Але, експеримент провалиться, якщо несправний клапан адсорбера, порушена герметизація системи.

Система харчування

Основне завдання паливного фільтра в своєчасної подачі пального в потрібному обсязі в камери згоряння, паливну рампу. Фізично перевірити надходження пального до рампи без наявності спеціального обладнання вкрай складно. Для початку переконайтеся в чистоті фільтра тонкого очищення, ступеня його наповненості. Замініть новим у міру необхідності.

Перевірте концевики, клеми на контактах уприскування, форсунках, бензонасосі. Зачистити від нашарувань, окислення, притисніть фіксатори. Проверните ключ у замку запалювання, характерний і нетривалий шум вкаже на справність бензонасоса.

У разі відсутності останнього, зверніть увагу на паливну помпу. З більшою часткою ймовірності можна стверджувати, що механізм несправний, пошкоджена електрична проводка.

Рідше зустрічається неполадки з запобіжником.

Упевнитися в наявності пального в паливній рампі, а також виміряти його тиск можна манометром з насадками. Однак подібне оснащення мається на сервісних центрах, майстернях.

Чи не заводиться Ford Focus 2

Несправності системи запалювання характерні, як і для вітчизняного транспорту, так і для зарубіжного, але в меншому ступені.

Основна причина в якості виготовлення деталей, відповідності заводським стандартам.

Ідентифікувати поломку відразу часом не так просто. Варіантів може бути безліч, для перебору кожного потрібен час.

Але серед інших, виділяють найбільш поширені, які поетапно розглянемо нижче.

способи усунення

Система запалювання

Спочатку перевіряємо якість посадки клем на акумуляторі, цілісність ізоляції, відсутність явних дефектів. Далі оглядаємо високовольтні дроти, котушки запалювання. Через постійні вібрацій, у останніх часто слабшає контакт. І як наслідок, Ford Focus 2 не заводиться.

Оглядаємо свічки запалювання, перевіряємо наявність іскри. Досить по черзі зняти люльки, провернути стартер, переконатися в наявності іскри. Якщо відсутня іскра. замініть люльку, високовольтні дроти.

система пуску

Основу системи складає стартер, який розташувався в правій частині двигуна.

  • При провороте ключа стартер залишається нерухомий: швидше за все, перегорів запобіжник блоку, маркування F13. Рідше зустрічається окислення клем;
  • Стартер починає поклацувати при провороте ключем: посаджений акумулятор, слабкі контакти на Клемники, обмотка втягує реле пошкоджена;
  • Стартер прокручується повільно: причини можуть бути аналогічними до попереднього пункту. А також, доповнитись дефектом, зносом щіток, замиканням обмотки, пошкодженні якоря;
  • Після старту двигуна стартер не вимикається: швидше за все залипнули контакти, пошкоджена муфта, обводная пружина;
  • Стартер обертається, але маховик не приводить в рух, чути металево скрегіт: найімовірніше деформований вінець маховика двигуна. Рідше зустрічаються випадки дефекту приводної шестерні, муфти вільного ходу, притискної пружини.

Акумуляторна батарея

Заряду акумулятора з рівнем нижче середнього недостатньо для обертання стартера. Як наслідок, горюча суміш не запалюється в камері згоряння циліндрів.

READ  Заміна передніх гальмівних колодок LADA Kalina

Щоб перевірити рівень заряду батареї досить відкрити капот, подивитися на колір індикатора. У різних АКБ «датчик заряду» розташований по-різному: зліва, справа. Справний стан зелений колір, білий. недостатній заряд, червоний (помаранчевий). низький рівень електроліту. Залежно від фактичного кольору індикатора приймати рішення про доцільність заміни АКБ, підзарядки.

У батареях старого зразка відсутній вічко. індикатор, рівень заряду перевіряється за допомогою ареометра. Це спеціальне пристосування, виготовлене зі скла з гумовою насадкою на кінці.

Найбільш популярні акумуляторні батареї. гелеві (свинцево. кислотні). Існує жарт, що вони безуходние, одноразові. Почасти це так, при неправильному обслуговуванні. У верхній частині конструкції присутній пластиковий клапан для відведення надлишкових газів, водню.

Батарея наповнена всередині кислотним електролітом. Тривалість експлуатації гелевих на 30% довше аналогів. Цього вдалося досягти завдяки використанню чистого свинцю в складі суміші, збільшення ємності негативного заряду.

Можливі несправності стартера

Оскільки стартер Ford Focus 2 вважається одним з основних компонентів системи, його поломка може принести незручності для автовласника. Станів непрацюючого механізму може бути кілька.

Наприклад, якщо пристрій крутить, але мотор при цьому не заводиться, то причини можуть бути такими:

  • Зносилася шестерня Бендикс, в результаті чого вона прокручується. Проблему допоможе вирішити заміна шестерінки, цілком ймовірно, що в зборі з муфтою.
  • Нерівномірно зносилися або вибилися зубчики на вінці маховика. Така несправність в Focus 1 або 2 трапляється досить рідко, тим не менш, вона також може статися. В даному випадку заміну підлягає маховик колінчастого вала.
  • Ще одна причина може полягати в планетарному редукторі, зокрема, в його пластикової шестерінці, вона могла зноситися.

Стартерний пристрій автомобіля Ford Focus

Якщо ж не крутить стартер, то в першу чергу слід провести діагностику стану обмотки ротора або статора. Також потрібно послухати. клацає чи втягує реле чи ні. Якщо клацання немає, то причина, швидше за все, електрична.

В даному випадку необхідно приділити увагу діагностиці:

  • контактної групи замка;
  • працездатності запобіжника стартерного пристрої;
  • керуючого реле;
  • цілісності контактів на проводах.

Також потрібно відзначити, що стартерний пристрій може в цілому працювати некоректно. Наприклад, якщо вузол перегрівається і в цілому обертається дуже туго, при цьому доноситься нехарактерний для його роботи звук, то можливо, проблема криється в підшипниках. Вони могли зноситися, також на них могла потрапити бруд, в деяких випадках через їх зносу перекошується якір.

Що стосується безпосередньо перегріву, то він зазвичай обумовлений замиканням якоря на статор, що знову ж таки, обумовлено зносом втулок. Крім того, конструкція стартерного вузла включає в себе чотири щітки, які могли зноситися. Як бачите, несправностей в цілому може бути досить багато, починаючи від Бендикс стартера і закінчуючи щітками і підшипниками (автор відео про діагностику механізму в домашніх умовах. канал Автоелектрика ВЧ).

Ознаки несправності стартера Ford Focus 2

Найпростіша несправність в будь-якому автомобілі: хоч скільки раз включаєш. не працює. Тоді можна знати напевно, що конкретна деталь проситься на смітник або потребує ремонту. Чим складніше пристрій, тим більше в ньому деталей, які можуть зламатися, і стартер нашого FORD тут не виняток. На щастя, європейський підрозділ добре підготувало друге покоління Ford Focus до умов нашої експлуатації. Стартер чіпати не стали і після рестайлінгу, тому особливих новин від «самопуска» чекати не доводилося. Але бували випадки, коли автостартер підводив.

Ford Focus 2 не заводиться, стартер крутить. Такий високий діагноз може бути поставлений в тому випадку, коли шестерня Бендикс, яка вступає в зачеплення з вінцем маховика, зносилася і прокручується, не дістаючи вінець. Заміні підлягає шестерня Бендикс, можливо, з муфтою в зборі.

Другий варіант рішення. вибиті зуби на вінці маховика. Це буває вкрай рідко, але буває. В цьому випадку доведеться змінювати маховик коленвала. Також таке може бути, коли зуби вінця зношені нерівномірно.

Наступний на черзі. планетарний редуктор. Шестерні редуктора виконані з металу і служать дуже довго, а ось планетарна шестерня. пластмасова. На неї і падає підозра в більшості випадків. Цілком можливо, що вона зносилася завчасно.

Чи не крутить стартер Ford Focus 2. Найпростіша поломка і найприємніша для працівника діагностики. Якщо пусковий агрегат не крутиться взагалі, з ним може трапитися абсолютно всі що завгодно. Найперше, що спадає на думку. згоріла обмотка статора або ротора. Однак варто прислухатися до роботи втягує реле. Якщо реле не втягується, значить, проблема, швидше за все, електрична.

І в цьому випадку потрібно йти по ланцюгу від замка запалювання. Перевірити, чи все в порядку:

  • з контактною групою замку запалювання;
  • чи не перегорів запобіжник стартера;
  • чи не перегорів управляє реле стартера;
  • чи всі контакти на проводах в нормі, особливо ретельно перевірити дроти з високим струмом, це ті, які підходять до втягує реле від АКБ.

Де знаходиться блок реле стартера і запобіжник, а, тим більше, де знаходиться автостартер, сподіваємося, знають всі, хто має справу з Ford Focus 2. Якщо причина того, що «самопуск» не працює, була саме в цьому, можна вважати, що ми відбулися малою кров’ю. В інших випадках загрожує зняття і розбирання стартера.

Читати ще: Як підключити телефон до магнітоли Ford Focus?

Система запалювання

Спочатку перевіряємо якість посадки клем на акумуляторі, цілісність ізоляції, відсутність явних дефектів. Далі оглядаємо високовольтні дроти, котушки запалювання. Через постійні вібрацій, у останніх часто слабшає контакт. І як наслідок, Ford Focus 2 не заводиться.

Оглядаємо свічки запалювання, перевіряємо наявність іскри. Досить по черзі зняти люльки, провернути стартер, переконатися в наявності іскри. Якщо відсутня іскра. замініть люльку, високовольтні дроти.

Акумуляторна батарея

Заряду акумулятора з рівнем нижче середнього недостатньо для обертання стартера. Як наслідок, горюча суміш не запалюється в камері згоряння циліндрів.

Щоб перевірити рівень заряду батареї досить відкрити капот, подивитися на колір індикатора. У різних АКБ «датчик заряду» розташований по-різному: зліва, справа. Справний стан зелений колір, білий. недостатній заряд, червоний (помаранчевий). низький рівень електроліту. Залежно від фактичного кольору індикатора приймати рішення про доцільність заміни АКБ, підзарядки.

У батареях старого зразка відсутній вічко. індикатор, рівень заряду перевіряється за допомогою ареометра. Це спеціальне пристосування, виготовлене зі скла з гумовою насадкою на кінці.

Найбільш популярні акумуляторні батареї. гелеві (свинцево. кислотні). Існує жарт, що вони безуходние, одноразові. Почасти це так, при неправильному обслуговуванні. У верхній частині конструкції присутній пластиковий клапан для відведення надлишкових газів, водню.

Батарея наповнена всередині кислотним електролітом. Тривалість експлуатації гелевих на 30% довше аналогів. Цього вдалося досягти завдяки використанню чистого свинцю в складі суміші, збільшення ємності негативного заряду.

Типові ознаки і причини несправностей

ознака Причина
Утруднений запуск двигуна ФФ2 на гарячу Недостатній заряд АКБ
(Рестайлінг) Низька якість пального
Нестабільна подача іскри
Силовий агрегат схоплює, запускається і глухне (на холодну) Некоректна робота паливного насоса
Нестабільна подача напруги
Фізичний знос щіток
Стартер слабо крутить в мороз Сторони механічне пошкодження
Коротке замикання обмотки
пошкодження якоря
Характерно як для дизеля, так і бензинового типу. Причина в засміченні паливного фільтра
Мотор погано набирає обертів
При підйомі на гору двигун заглох Недостатня кількість палива в баку, через нахил насос не зміг закачати в систему
Силовий агрегат детонує, троит Нестабільна робота свічок запалювання
Періодична подача іскри
Чому глухне мотор при різкому натисканні педалі акселератора на гарячу Найчастіше, перелив палива, внаслідок чого силовий агрегат давиться пальним, поступаемого обсягу повітря недостатньо для займання

Система харчування

Якщо в паливній рампі є тиск, то це означає справність системи харчування двигуна на Ford Focus 2. Однак попередньо потрібно перевірити повітряний фільтр і його стан, так як робиться це швидко і просто. Якщо повітряний фільтр в порядку, то необхідно перевірити з’єднання електричних контактів в джгутах проводки вузлів системи упорскування, які відповідають за подачу пального.

Наступний етап. перевірка тиску в паливній рампі мотора. Однак для того щоб її провести самостійно, потрібно мати спеціальний манометр, який можна буде підключити до трубопроводу палива. Для цього робимо наступне:

  • Провертає ключ запалювання і слухаємо: якщо з’явився легкий шум, то електробензонасос функціонує. Якщо ж він не працює, то потрібно подивитися на ланцюг харчування бензинового насоса.
  • Перевіряємо тиск палива, яке повинно знаходитися на рівні 3 кг / см2. При цьому двигун повинен працювати на холостих обертах.

Слід зазначити, що бензиновий насос може не працювати, якщо є тиск в системі подачі палива. Тобто, якщо ви заздалегідь активували запалювання і робили спроби запустити мотор, то насос повинен створювати тиск в системі подачі палива. Тому якщо в такій ситуації він не запрацює, то це не вважається поломкою.

Відсутність тиску, як правило, відбувається з наступних причин:

  • Проблеми з паливним насосом Ford Focus 2.
  • Поломка регулятора тиску палива.
  • Забруднене паливний фільтр.
  • Поломка компенсатора пульсації тиску палива.

З’ясовувати причини, чому не заводиться двигун, можна або самостійно, або звернувшись за допомогою на СТО. Однак пам’ятайте, що якщо ви не володієте необхідними знаннями та вміннями, то лізти в двигун FORD Focus 2 не варто, так як це може призвести до погіршення ситуації і поглиблення проблеми. В такому випадку краще довіритися фахівцям, які в найкоротші терміни виявлять і усунуть неполадку. хай щастить!

Поломки в системі харчування

Основний параметр справної роботи даної системи. це достатній тиск в паливній рампі. Але не поспішаємо робити такий висновок, а йдемо по найменшому опору. Перевіряємо чистоту повітряного фільтра та в разі потреби змінюємо його.

Дивимося, чи підключені всі контактні роз’єми на елементах уприскування. форсунках, паливний насос, датчиках. Чистимо і продуваємо всі роз’єми без винятку. Включаємо запалювання і слухаємо уважно характерний шум насоса (на деяких моделях іномарок це можливо). Якщо шум відсутній, перевіряємо приладом електричну проводку насоса на предмет витоків.

Якщо все-таки причина в низькому тиску, то необхідно звернутися в сервіс, так як не у кожного в дорозі випадково знайдеться відповідний манометр з інструкцією.

Часті проблеми системи запалювання

На Фокусі відразу перевіряємо щільність посадки наконечників високовольтних проводів на свічках і розподільнику запалювання. Унаслідок постійних вібрацій контакти схильні до ослаблення, і весь Focus може полягати в цьому.

READ  ВАЗ 2107 карбюратор крутить але не заводиться

Потім перевіряємо наявність іскри на свічках, для чого беремо справну свічку і одягаємо на неї наконечник високовольтного проводу, знятий зі свічки на моторі. Докладаємо свічку різьбовій частиною до нефарбованої металевої поверхні під капотом (масі), а будь-якого перехожого просимо покриття стартером менше п’яти секунд.

Якщо іскри немає. міняємо дроти. У разі відсутності змін потрібна заміна котушки.

Якщо дані рекомендації не привели до тями мотор, тоді неминуче звертаємося за допомогою в сервіс.

Заводиться і глохне

Причин такої поведінки досить багато. Вони можуть бути пов’язані з невірною роботою охоронного обладнання, иммобилайзеров, протиугінних систем. Також проблема пов’язана з несправним або засміченим клапаном холостого ходу. На деталях цього клапана утворюються відкладення. Вони не найкращим чином впливають на хід дросельної заслінки.

Чому може не заводитися Ford Focus 3: основні причини

Знайома ситуація, коли ви сідаєте в автомобіль, а двигун Ford Focus 3 не заводиться? З такою проблемою стикався практично кожен автолюбитель.

Відразу ж відзначимо, що не варто заздалегідь робити ніяких висновків, оскільки проблема може полягати в якусь дрібницю. Проте, причин цього може бути безліч, адже на роботу двигуна впливають різні деталі автомобіля, які можуть виходити з ладу.

Отже, давайте спробує розібратися, в чому може полягати причина проблем з запуском двигуна третього Фокуса.

Якщо третій Focus добре обслуговується, а все його агрегати знаходяться у відмінному технічному стані, то проблем з запуском виникати не повинно.

Проте, навіть у найвідповідальніших власників іноді можуть з’являтися різні проблеми. Наприклад, стартер крутить, а мотор не хоче запускатися.

Це досить стандартна проблема і з нею може зіткнутися будь-хто. Що ж робити в цьому випадку?

Якщо двигун Фокуса третього покоління не запускається, то може бути проблема в роботі декількох систем:

  • система пуску;
  • система запалювання;
  • система харчування.

Це найбільш поширені причини, за якими можуть виникати труднощі з запуском двигуна. У деяких ситуаціях проблема може критися в банальному підсосі повітря в паливній системі або поломки клапана продувки адсорбера.

Перш ніж починати розбиратися з мотором і шукати несправність, потрібно спробувати запустити мотор і без цього.

Робиться це в такий спосіб: вичавлюємо педаль акселератора і намагаємося завести двигун.

У такій ситуації паливо не буде надходити в циліндри, бензин з камери згоряння піде, і свічки будуть залишатися сухими. Якщо мотор запустився, то все добре. Якщо ж ні, то потрібно шукати проблему.

Необхідність використання такого способу пояснюється тим, що при декількох невдалих спробах завести двигун, існує ризик залити свічки пальним. Якщо двигун Фокуса 3 не заводиться ніяк, то потрібно приступати до пошуку поломки.

Чи не заводиться Ford Focus 2

Перевіряємо свічки і іскру

Якщо з ланцюгом котушки запалювання все в порядку, тоді перевіряють, чи є іскра на свічках запалювання. Щоб виконати перевірку іскри, з однією з свічок знімають високовольтний провід. У нього вставляють свідомо справну деталь. Свічку потрібно піднести до металевого предмету кузова. При цьому одночасно потрібно повертати ключ у замку запалювання (знадобиться помічник). Контакт між масою і свічкою повинен бути хорошим, адже при збільшенні проміжку існують ризики виходу з ладу блоку управління двигуном або ж високовольтної ланцюга котушки запалювання. Така перевірка повинна проводитися не довше п’яти секунд. Якщо обертати стартер і далі, то вийде з ладу нейтралізатор вихлопних газів. Та й сама АКБ сильно втратить заряд. Якщо іскра відсутня, необхідно насамперед замінити високовольтні дроти. Якщо струму немає навіть після установки нових проводів, тоді замінюють котушку запалювання. проблема в ній. Коли іскра є, але не заводиться «Ford-Focus 2», варто замінити свічки цілком.

Проблеми зі стартером і пусковий системою

Найчастіше одна з найпопулярніших причин, пов’язаних із запуском двигуна автомобіля, полягає саме в цій пусковій системі або в невірній роботі головного пристрою. стартера. Можна виділити кілька типових несправностей і ознак поломок. Усунути проблему можна своїми руками.

Можливі несправності стартера

Оскільки стартер Ford Focus 2 вважається одним з основних компонентів системи, його поломка може принести незручності для автовласника. Станів непрацюючого механізму може бути кілька.

Наприклад, якщо пристрій крутить, але мотор при цьому не заводиться, то причини можуть бути такими:

  • Зносилася шестерня Бендикс, в результаті чого вона прокручується. Проблему допоможе вирішити заміна шестерінки, цілком ймовірно, що в зборі з муфтою.
  • Нерівномірно зносилися або вибилися зубчики на вінці маховика. Така несправність в Focus 1 або 2 трапляється досить рідко, тим не менш, вона також може статися. В даному випадку заміну підлягає маховик колінчастого вала.
  • Ще одна причина може полягати в планетарному редукторі, зокрема, в його пластикової шестерінці, вона могла зноситися.

Стартерний пристрій автомобіля Ford Focus

Якщо ж не крутить стартер, то в першу чергу слід провести діагностику стану обмотки ротора або статора. Також потрібно послухати. клацає чи втягує реле чи ні. Якщо клацання немає, то причина, швидше за все, електрична.

В даному випадку необхідно приділити увагу діагностиці:

Ford Focus не заводится

  • контактної групи замка;
  • працездатності запобіжника стартерного пристрої;
  • керуючого реле;
  • цілісності контактів на проводах.

Також потрібно відзначити, що стартерний пристрій може в цілому працювати некоректно. Наприклад, якщо вузол перегрівається і в цілому обертається дуже туго, при цьому доноситься нехарактерний для його роботи звук, то можливо, проблема криється в підшипниках. Вони могли зноситися, також на них могла потрапити бруд, в деяких випадках через їх зносу перекошується якір.

Що стосується безпосередньо перегріву, то він зазвичай обумовлений замиканням якоря на статор, що знову ж таки, обумовлено зносом втулок. Крім того, конструкція стартерного вузла включає в себе чотири щітки, які могли зноситися. Як бачите, несправностей в цілому може бути досить багато, починаючи від Бендикс стартера і закінчуючи щітками і підшипниками (автор відео про діагностику механізму в домашніх умовах. канал Автоелектрика ВЧ).

Ефективні методи боротьби з несправностями стартера Ford Focus

Система запалювання в будь-якому авто складається з безлічі різних механізмів і вузлів, що забезпечують нормальний запуск двигуна. Одним з механізмів, призначених для старту мотора, є стартерний вузол. Детальніше про те, з яких причин може вийти з ладу стартер Ford Focus 2 і як його правильно відремонтувати, ви зможете дізнатися з цієї статті.

Ремонт механізму своїми руками

Якщо ви ніколи раніше не ремонтували стартер і не впевнені, що зможете зробити його ремонт самостійно, то краще зверніться до фахівців. Але в цілому впоратися з таким завданням зможе будь-який автовласник.

Для ремонту механізму своїми виконайте наступні дії:

  • Спочатку викрутити все саморізи, за допомогою яких фіксується нижня захист силового агрегату. Для цього буде потрібно ключ зірочка Т30.
  • Після цього, використовуючи гайкових ключів на 13 і 10, потрібно викрутити гайки 1 і 2 відповідно, вони показані на фото. Зробивши це, ви зможете відключити контактний роз’єм втягує реле.
  • Для демонтажу стартерного пристрою вам потрібно буде викрутити три гвинти, який фіксують вузол до силового агрегату авто. Для відкручування буде потрібно ключ на 13. На цьому етапі врахуйте, що до одного з трьох гвинтів приєднаний фіксатор, який зміцнює джгут з проводами. Отже, виконавши ці дії, ви можете провести демонтаж стартера з авто.
  • Тепер можна приступити до діагностики і ремонту. Використовуючи викрутку з плоским наконечником, необхідно провернути шестерню приводу пристрою. В ідеалі вона повинна повертатися з валом приводу, а в іншому напрямку. на валу приводу. У тому випадку, якщо шестерня не рухається або робить це з великими труднощами, вал приводу підлягає заміні.
  • Далі, необхідно під’єднати контакти стартера безпосередньо до акумулятора, це дозволить визначити працездатність вузла в цілому. При діагностиці пам’ятайте про те, що позитивний висновок АКБ повинен бути підключений до верхнього гвинта пристрою, а негативний. до маси, тобто корпусу вузла.
  • Наступним етапом буде діагностика втягує реле. Для цього вам потрібно замкнути верхній контакт з контактом управління. У момент замикання повинен спрацювати втягуючий елемент, при цьому шестерня повинна переміститися уздовж вала, а електромоторчик автоматично запуститься. У тому випадку, якщо шестерня не рухається, то потрібно буде зробити заміну або більш ретельний ремонт Бендикс.
  • Що стосується електромотора, то він також повинен бути перевірений. Для діагностики підключіть позитивний кабель від АКБ до нижнього гвинта Бендикс, а негативний висновок підключається до маси, тобто корпусу. Після підключення пристрій повинен включитися, якщо це не так, то двигун змінюється або ремонтується.
  • Не зайвим буде провести окрему діагностику Бендикс. Щоб зробити це, необхідно з’єднати позитивну клему АКБ з контактом управління, а негативну. з корпусом пристрою. При підключенні втягуючий елемент потрібно активувати і висунути шестірню. У тому випадку, якщо цього не відбулося, то Бендикс вийшов з ладу і його слід поміняти.

Чому може не заводитися Ford Focus 3: основні причини

Знайома ситуація, коли ви сідаєте в автомобіль, а двигун Ford Focus 3 не заводиться? З такою проблемою стикався практично кожен автолюбитель. Відразу ж відзначимо, що не варто заздалегідь робити ніяких висновків, оскільки проблема може полягати в якусь дрібницю. Проте, причин цього може бути безліч, адже на роботу двигуна впливають різні деталі автомобіля, які можуть виходити з ладу. Отже, давайте спробує розібратися, в чому може полягати причина проблем з запуском двигуна третього Фокуса.

Якщо третій Focus добре обслуговується, а все його агрегати знаходяться у відмінному технічному стані, то проблем з запуском виникати не повинно. Проте, навіть у найвідповідальніших власників іноді можуть з’являтися різні проблеми. Наприклад, стартер крутить, а мотор не хоче запускатися. Це досить стандартна проблема і з нею може зіткнутися будь-хто. Що ж робити в цьому випадку?

Якщо двигун Фокуса третього покоління не запускається, то може бути проблема в роботі декількох систем:

Це найбільш поширені причини, за якими можуть виникати труднощі з запуском двигуна. У деяких ситуаціях проблема може критися в банальному підсосі повітря в паливній системі або поломки клапана продувки адсорбера.

READ  Яка повинна бути висота вантажного автомобіля

Перш ніж починати розбиратися з мотором і шукати несправність, потрібно спробувати запустити мотор і без цього. Робиться це в такий спосіб: вичавлюємо педаль акселератора і намагаємося завести двигун. У такій ситуації паливо не буде надходити в циліндри, бензин з камери згоряння піде, і свічки будуть залишатися сухими. Якщо мотор запустився, то все добре. Якщо ж ні, то потрібно шукати проблему.

Необхідність використання такого способу пояснюється тим, що при декількох невдалих спробах завести двигун, існує ризик залити свічки пальним. Якщо двигун Фокуса 3 не заводиться ніяк, то потрібно приступати до пошуку поломки.

система пуску

Оскільки Ford Focus третього покоління випускається вже не перший рік, то причини більшості несправностей вже відомі. Якщо говорити про систему пуску, то тут проблема криється в неправильному функціонуванні стартера. Як правило, виділяють наступні ситуації:

  • стартер не працює;
  • стартер крутить, то його робота супроводжується клацанням;
  • якір не обертається або крутиться надто повільно;
  • маховик не обертається при включенні стартера.

Давайте розглянемо більш детально всі несправності. Якщо стартер просто не включається, то причин цьому може бути безліч. Крім самої деталі, проблема може полягати в запобіжнику, що перегорів, поганому контакті, обриві в ланцюзі включення або поломки тягового реле.

Ford Focus не заводится

Якщо ж стартер включається, але при цьому ви чуєте нехарактерні звуки, то це свідчить про його несправність. Як правило, перевіряти потрібно контакти в ланцюзі або обмотку тягового реле. До слова, проблема може бути набагато простіше. розряджений акумулятор не дає достатньо енергії для роботи стартера, тому він видає дивні звуки.

Відсутність роботи якоря може мати ті ж причини, що і описані вище несправності. Крім усього іншого, до цього можуть приводити згорілі контакти в реле або зруйновані щітки. Коли колектор забруднюється, якір може працювати дуже повільно. Нарешті, коротке замикання в обмотці може бути причиною цієї поломки.

Остання несправність. маховик, який може не працювати через зношування його зубів або шестерні приводу. Причиною несправності може бути також муфта вільного ходу, важіль, буферна пружина та інше.

Система запалювання

При перевірці цієї системи завжди потрібно використовувати інструменти з гумовою рукояткою або гумові рукавички. Справа в тому, що по високовольтні дроти мають досить високу напругу, що може бути небезпечно. В першу чергу потрібно перевірити стан високовольтних проводів, особливо в області кріплення до котушки запалювання. Також оглядає їх по всій довжині на предмет цілісності.

З системою запалювання більшість несправностей також вже відомі. Коли немає іскри, то потрібно поставити нові високовольтні дроти. Якщо ж і це не допомагає, то варто перевірити працездатність котушки запалювання. Швидше за все, проблема в них. У разі, коли проблема залишається, потрібно оглянути свічки. При необхідності виконуємо їх заміну. Відзначимо, що перш ніж купувати нові деталі, просто встановіть робочі запчастини і подивіться, чи є результат.

Існує ймовірність того, що ніякі дії не допоможуть. Це означає, що несправність криється в іншій системі, яка відповідає за харчування і управління силовим агрегатом.

Система харчування

В першу чергу проводимо огляд повітряного фільтра. Якщо він в хорошому стані, то потрібно шукати інші несправності. Це може бути якась несерйозна поломка, наприклад, порушення контактів в проводці системи упорскування, яка здійснює подачу палива.

Далі потрібно заміряти тиск у паливній рампі двигуна. Для цього буде потрібно спеціальний прилад, який називається манометр. Він підключається до паливних трубках, після чого виконуються наступні дії:

  • вставляємо ключ в замок запалювання і ставимо його в другу позицію (якщо з’явився характерний шум, то бензонасос працює, а в іншому випадку. перевіряємо ланцюг харчування насоса);
  • далі потрібно завестися і подивитися на тиск пального, рівень якого повинен бути приблизно 3 кг / см 2.

Якщо ж тиску немає, то, швидше за все, насос несправний. Крім цього можуть бути й інші причини: засмічений фільтр пального, несправність регулятора паливного тиску або компенсатора пульсації тиску.

У будь-якому випадку, необхідно проводити глибоку перевірку всіх систем і з’ясовувати причину несправності, щоб швидко усунути її і продовжувати експлуатацію Фокуса.

Ford Focus не заводиться причини несправності

Часті причини, за якими не заводиться двигун автомобіля

Причини можуть бути як загальні, так і приватні. Розглянемо найпоширеніші неполадки.

Перше місце, мабуть, можна сміливо віддати проблем з акумулятором. Дуже часто двигун не заводиться в результаті розряду АКБ. При цьому не обов’язково, щоб заряд був відсутній повністю. У багатьох автомобілях стартер відмовляється крутити, якщо батарея видає менше 10 вольт. З урахуванням цієї інформації стає зрозуміло, що ніяк не варто забувати вчасно заряджати акумулятор. Однак не завжди повна відмова або проблеми з запуском двигуна пов’язані з низьким рівнем заряду АКБ. Досить часто виною всьому окислюються або погано закріплені клеми. Час від часу потрібно їх чистити наждаковим папером, щоб прибрати наліт оксидної плівки, яка погано проводить електрику. Те ж саме стосується контактів і на самій батареї. Після зачистки клеми рекомендується змастити машинним маслом або литолом, щоб вони не окислялись. А ще краще буде змінити мідні клеми і встановити латунні.

На друге місце по частотності можна поставити зовсім просту і нешкідливу причину. відсутність палива. Тут два варіанти: його може не бути в баку, або воно не надходить у двигун. Дії водія в цьому випадку гранично прості. По-перше, перевірити бак (датчик може вийти з ладу, або показувати неправильні значення). По-друге, перевірити паливопровід. Можливо, десь стався витік і він заповнився повітрям. Складність і вартість ремонту залежить від характеру поломки. Іноді буває досить просто замінити шланг під капотом.

Паливо може не надходити в камеру згоряння і через засміченого карбюратора або форсунок на інжекторних моторах. Крім того, буває так, що відмовляє паливний насос. Причини для цього можуть бути різними, але найбільш поширена з них. перегрів бензонасоса. Звичайно, мова йде про ті автомобілі, в яких насос встановлений під капотом (як правило, карбюраторні). Перегрівається він особливо часто в літню спеку. Ще один варіант, хоч і дуже рідкісний. бензин втратив свої властивості (випарувався, розбавити конденсатом і т.д.). Таке буває, якщо машина простояла більше року. У цьому випадку досить долити свіжого палива або злити залишки, після чого заправитися відповідним пальним.

Відсутність іскри на свічках запалювання або мокрі свічки. Це також дуже поширена причина, по якій не заводиться двигун. Перевірити свічки можна і самостійно. Для цього необхідно мати в багажнику свічковий ключ. Перевірити наявність іскри також не складно. Для цього потрібно викрутити свічку, надіти на неї контактний провід і спробувати повертати ключ запалювання в той момент, коли сама свічка знаходиться поблизу металу. Хороша іскра повинна бути «жирної» і яскравою. Якщо ж іскра слабка або її зовсім немає, варто придивитися до контактів свічки. Можливо, вони вкрилися нагаром. В цьому випадку їх необхідно почистити наждачним папером або металевою щіткою. Якщо і це не допомагає, то варто спробувати замінити свічку.

Буває, що свічка в порядку, але іскри все одно немає. Тут потрібно перевіряти вже бронепровода і навіть котушку запалювання. До речі, на котушці запалювання може вийти з ладу конденсатор. Бажано мати запасний з собою (коштує копійки).

Немає іскри на центральному проводі. Перевірити можна так: від кришки трамблера від’єднується центральний провід, викручується наконечник. Після цього потрібно повертати ключ і кінець дроту тримати біля металу. Повинна бути хороша іскра. Проблема з замком запалювання. Буває так, що в самому замку відвалюється якась клема. Особливо на старих автомобілях. Природно, потрібно знати, куди її ставити знову. Крім того, можуть дмухнути запобіжники. Тому завжди варто мати на машині набір запасних. Коштує він недорого, місця не займає, а згорілий запобіжник може бути не тільки причиною того, що не працюють, наприклад, повороти. Гірше, коли з цієї причини не заводиться ДВС.

Неполадки з втягує (тяговим) реле стартера. Найбільш поширеною проблемою тут є підгорілі п’ятаки (побачити можна тільки тоді, коли пристрій розібрано). Крім того, від них можуть відпаяні контакти. В цьому випадку при повороті ключа запалювання буде чути тільки тихий клацання реле стартера, а втягує буде мовчати. Якщо воно робоче, то буде видавати явний металевий клацання. В дорозі полагодити його навряд чи вдасться. Хоча ремонт недорогий і відносно нескладний.

Вийшов з ладу стартер. Якщо під час того, як заводиться двигун автомобіля, при повороті ключа ясно чути клацання, але запуску не відбувається, а дроти акумулятора гріються або навіть від них йде дим, то стартер потрібно міняти. Неправильно виставлено запалювання. Таке буває після ремонту мотора. В цьому випадку слід звернутися до фахівця.

Трамблер залитий водою або просто намок. Таке буває, наприклад, при їзді по великих, глибоких калюжах. В цьому випадку іскра буде просто йти (пробивати) і не потрапляти до свічок. Вихід простий: витерти трамблер і дати йому висохнути. Двигун може не запускатися і тому, що його заклинило. Ознаки та причини клина. це велика тема, яку в рамках даної статті розглянути буде складно. Крім того, з різних причин можуть повністю залягти поршневі кільця і ​​т.д.

Отже, як випливає з усього того, що написано вище, відповісти на питання, чому не заводиться двигун, не так-то просто. Всі причини можна умовно розділити на три основні групи:.Проблема з подачею палива;.Проблема з електрикою;.Проблема з механікою (тобто, з самим двигуном).

Рекомендується не забувати регулярно проводити планове ТО, додатково перевіряти двигун і навісне обладнання перед тривалою поїздкою, своєчасно заряджати акумулятор і заливати в бензобак тільки якісне пальне.