Ford FOCUS 2 2007 який бензин

причин купувати та не купувати Ford Focus II

Як не дивно, причини не купують другий фокус, як правило, не знаходять: на вторинному ринку це дуже популярний автомобіль, і ще не зникла, а не зламана хвороба, а не намет десять попередніх власників фокусу вважаються цінним знаходженням. І недоліків у нього начебто немає. Насправді вони є. Але власники цих машин настільки скромні люди, які вони намагаються не кричати про них на кожному кутку. В Інтернеті лише їхнє приглушене шипіння через стиснуті зуби видає той сумний факт, що цю машину можна не тільки любити, а й ненавидіти. За що? Зараз розповімо.

Витоки

На початку 90-х років Ford показав світ прототип нового автомобіля, який називався CW170. Платформа, на яку планується побудувати автомобіль, називався C170. І в 1998 році фокус (таке ім’я було отримано послідовним автомобілем), змінений на конвеєр заслуженого ескорту.

Спочатку Фокуси збирали лише у Німеччині та Іспанії. Складання в США та Мексиці почалося тільки в 1999 році. Ну, нарешті, у 2002 році цей фокус почав виробляти в Всеволожську. Автомобіль зробив справжній фулюр: якщо студенти, домогосподарки та інші люди не купили його в США, то у нас є фото Ford висіли над ліжком будь-якого керівника середнього рук. При цьому Focus їздив не гірше за Гольф, виглядав космічно, а коштував не так вже й багато. Мрія, а не автомобіль.

Не дивно, що друге покоління Фокусів, яке з’явилося в 2004 році, в Росії було приречене на успіх. Цього разу машина була побудована на платформі Ford C1, яку вона ділила з Volvo S40, V50 та C70, Mazda 3, Mazda 5 та Ford Focus C-Max. Правда, Yankees по-своєму наполегливо продовжував випускати зосереджені на колишній платформі C1, тому другий фокус у Сполучених Штатах, а решта світу. це різні речі.

У 2008 році Focus пережив рестайлінг. Зміни виявилися в основному зовнішні, що не торкнулися техніки. І це, напевно, на краще: мотори та коробки у другого Фокусу виявилися непоганими. Є, щоправда, і в їхній прекрасній сім’ї парочка виродків в особі 1,8-літрового двигуна і коробки IB5, яка для цього двигуна виявилася слабкою і вмирала іноді ще до того, як сам двигун починав літрами жерти масло. Але інші мотори та коробки були дуже нічого.

Навіть АКП 4F27E, яка переїхала на друге покоління Фокусів прямо з першого, здобула славу виключно надійного автомата. Так, якщо її поставити в машину разом із 1,6-літровим мотором потужністю 100 л.з., то Focus здатний тільки потихеньку пересуватися. А якщо вмикати кондиціонер – то виключно повзати. І ще у неї лише чотири передачі. Але вона дійсно надзвичайно надійна. Як, втім, і цей 1,6-літровий мотор, так що ці агрегати частіше хвалять, ніж лають. А що ще лають та хвалять – розповіли нижче.

Якщо Focus першого покоління своєю керованістю багатьох шокував, то другий Focus не так шокував, як просто радував. Керованість у нього справді непогана, в чому чимала заслуга задньої підвіски багатоважеля. Але ця медаль має і зворотний бік: вартість ремонту цієї самої багатоважеля.

Поки машини були новими, це мало кого цікавило, тим більше, що сильно «ламкою» її назвати не можна. Нормальними дорогами вона цілком здатна проїхати і сто тисяч кілометрів без складного ремонту, але якщо її запустити… Ось тут емоції киплять. Дуже рідко хтось у сервісі погоджується мучитися із заміною сайлентблоків, тому частіше важелі доводиться міняти у зборі. Зазвичай – все відразу тому власники Фокусів шукають виходи: «Ззаду багатоважеля за 20-ку можна перебрати – на комплектуючих Лемфордер».

Так, використання неоригінальних запчастин вартість ремонту знижує, але дешево все одно не вийде. це вам не Logan з балкою.

Є ще одна проблема: невеликий ресурс стійок заднього стабілізатора. Люди скаржаться: «Захитали стійки стабілізатора ззаду, це буквально розхідник, але коштують не так дорого (до 2000 км), тож з цим можна змиритися».

Дозволю собі ще одну цитату: «Якщо хочеш їздити в комфорті, м’ягенько і без стуків – міняй ходівку в середньому раз на рік». У добірку я її включив не тому, що вона дуже точно відображає суть справи, а з зворотної причини: з нею погодиться майже неможливо. Потрібно дуже постаратися вбити підвіску, щоб там щось застукало. Так, стійки стабілізатора дійсно часто риплять, але щоб позаду щось застукало… У мене було два Фокуси, я такого не чув. Хоча на одному з них у свій час сайлентблоків у задніх важелях майже не залишилося. Рулиться як корова, але стуку не було.

Ця любов безпосередньо пов’язана з попередньою ненавистю, але не відзначити її неможливо. Руліться Focus відмінно, особливо якщо пересісти в нього з більш бюджетної машини з балкою в задній підвісці. А оскільки зазвичай у Focus після таких машин і сідають, то різницю відчувають одразу. І, звичайно, щиро радійте відгуками: “. автомобіль дуже добре (для свого класу) кермується, повертаючи кермо, завжди чітко знаєш, куди машина поїде, добре стоїть на трасі».

Кінські цінники на оригінальні запчастини – серйозний недолік для машини, яку можна купити у доброму стані за 300-350 тисяч. Генератор за 26 тисяч, радіатор за 25, моторчик пічки за 25 тисяч Це не просто нахабство, це бандитизм зі зломом. Тому серед фокусних приводів є популярні та розбирання та пошук аналогів: “необґрунтовано високі ціни на оригінальні запчастини!! Благо є купа розбірок та довгий список замінників», «. я все змінював на оригінал, а не на аналоги, так що для мене вийшло дорого, але якщо на нормальні аналоги міняти (що я не робив), то, може, й дешевше вийде». Уточню: не просто дешевше, а суттєво дешевше! Але загалом зауваження «. в цілому невибагливий, міцний, але якщо треба обслужити, готуйте гроші» цілком справедливо.

Незважаючи на те, що Focus відноситься до далеко не престижного С-класу, на матеріалах салону тут не економили. Знайти у Фокус натуральне дерево, звичайно, так само складно, як у сучасному Е-klasse, але в плані зносостійкості все дуже добре. Тому багато хто цілком справедливо зауважує: «Салон якісний і навіть за 10 років залишився в дуже хорошому стані».

Менш вимогливими товаришами радійте ще більше: “дуже задоволений якістю матеріалів у салоні, дуже гарна м’яка пластикова торпеда, хороша шкіра на рульовому колесі”.

Звичайно, в салоні фокусу немає спеціальної м’якості, але це виглядає не так дешево, як сучасний бюджет “Корейський”. Особливо в багатій конфігурації, але про це трохи нижче.

Тіло фокусу не є поганим оцинкованим, але час нікого немає і нічого. Найбільше страждають, звичайно, найтиповіші місця: колісні арки та пороги: «Машині 4-5 років – чекай корозії на крилах. Ліжка. Варіант – знімати фарбу та робити антикор, тоді все буде окей. Мало хто це робить. У результаті продають гнилий відро. Проведи рукою по крилу – все здиблене». Щодо знімати фарбу – це, звичайно, перебір, але проблема справді існує. Особливо у машин, які побували у ДТП.

Ще одне проблемне місце у хетчбеків після рестайлінгу – задні двері біля молдингу, який часто називають «шаблею» через зовнішню схожість. Цю проблему вирішити складно, і деякі власники Фокусів впадають у паніку чи депресію: «. тут допоможе лише перефарбування мало не щороку, або підфарбування».

Від себе додам: Focus не так сильно схильний до корозії, як деякі його ровесники та однокласники. Але потрібно враховувати і вік машин, і місце експлуатації (у Москві та Пітері зазвичай кузов іржавіє швидше), і історію машини. Там, де кузов був пошкоджений, іржа з’явиться обов’язково. Від цього жодна оцинковка не врятує.

Про комфорт у Фокусі ми ще поговоримо нижче, а поки що зупинимося на трьох аспектах: зручна посадка, організація простору та «приємні дрібниці». Все це у Фокусі є. Відгуки, щоправда, надто однотипні: «. Ось якось негайно знайшли оптимальне положення, а назад комфортно. Їздили на море, то за 600 км дискомфорту немає. За це творцям окремий респект», «. Comfort водіння – супер. Так зручно, як у ФФ2, мені ніде не сиділося за кермом». Ну, із кріслами все зрозуміло. У хороших комплектаціях є ще і ліфт крісла, і регулювання поперекового підпору, і регулювання рульової колонки у двох площинах. Сісти зручно тут справді можна.

Ну, ще два приємні моменти. це здатність тонути по інтер’єру найменшого. Є кишені, рукавичка з освітленням та охолодженням, підлокітником з невеликим рукавичкою, організатором під підняв підлогу в багажнику. І є також латунь, невелика коробка на вершині панелі і навіть невеликі угоди для дрібниць у задніх місцях. А ще – підсклянники у водія та переднього пасажира і навіть у підлокітнику на задньому дивані. Всі ці блага цивілізації цінуються високо і цілком заслужено.

А ось тут Focus трохи примхливий. Скарги на електрику та систему охолодження зустрічаються приблизно порівну, тому поставимо їх в один ряд. Отже, що тут не так?

З електрикою, швидше за все, не так вже й погано, а у всіх електричних неприємностях винен час і пробіги. Крім того, на машинах є продукти Magneti Marelli продукції, що значно ускладнює ремонт, наприклад, генератори. Ремесла можуть мати щітки з генератора “класики”, але не завжди ці експерименти є успішними.

А ось одна класична проблема з’являється на всіх Фокусах неминуче. Хтось раніше, хтось пізніше, але він з’являється: “Інше проблематичне місце. це приладова панель, але тільки на дорі, на дошці є кілька мікротріщиків, і машина починає поєднуватись, що з’являються всілякі помилки, прискорення зменшується і так далі. лікувавшись з поширенням охайного “. Цієї поломки можна чекати при пробігу від 150 тисяч. Приблизно на цьому ж пробігу виникають проблеми з генератором, трохи пізніше. зі стартером. Проблеми генератора посилюються досить прогресивною інтелектуальною зарядною системою, яка відправилася в фокус з Mondeo. І ці речі краще «лікувати» у профільному сервісі.

Проблеми із системою охолодження теж неминучі. Найбільш слабке місце – розширювальний бачок та його кришка. Але бувають проблеми й гірші: «Почалося все з того, що заїхавши на яму побачив, що антифриз капає з отворів під пасажирським кріслом. Почав копати. на форумі є теми, і це навіть написано, що робити. Течуть ущільнення на стику трубки радіатора печі-введення в салон. І це питання є звичайним, як я зрозумів на форумі. Зателефонував попередньому господареві авто, щоб дізнатися про те, чи зустрічався він із цим на моїй машині. Виявилося, ущільнювачі змінилися кожні 2 роки, т. до. починалася текти».

І електрик, і проблеми охолодження досить вирішуються. Якщо, звичайно, шукайте неорідні запчастини, інакше. дивитися ненависть

Як я вже сказав, двигуни та ящики другого фокусу. надійні речі. Є тільки проблеми з об’ємом 1,8 літра. Тут і маселла, і невдала прошивка (хоча, мабуть,, не використовуючи 1,8-літрові двигуни в природі майже залишилися майже). До того ж цьому мотору покладалася не дуже надійна механічна коробка передач, так що один з коментаторів говорить правильно: «З 1,8 125 сил – досить спритна машинка, проблемним місцем є коробка IB5, вона ж йде на двигунах 1,4/1,6, так ось для неї 1,8 дуже потужний, і якщо постійно смажити зі світлофорів, то можна потрапити на коробку, коштує вона на розбирання по-різному, від 15 тис до 35 тисяч».

Ну, інакше все дуже добре з двигунами та ящиками. Тому відгуки тут нудні до неподобства: «Не було жодного разу, щоб машина мене не довезла до дому і стала намертво десь х… знає де», «. старий добрий гідротрансформатор зламати проблематично», «Машина надійна, в двигун не лазив взагалі, тільки масло, фільтри та свічки, більше нічого, а, ну і ремені все міняв. З коробкою, все ще краще, я взагалі нічого не робив.

Якщо зазвичай немає проблем з двигунами та ящиками, то, на жаль,, на жаль. І вони здатні розкидати багато. Крім того, Focus рясніє дивними рішеннями, які помітно ускладнюють життя автовласникам. Щось дуже важко замінити, кудись важко підлізти. Надавати приклади.

Щоб перевірити рівень гальмівної рідини, вам потрібно стріляти в JAB. він закриває танк. Мінусова клема акумулятора теж ховається в глибині підкапотного простору, та й сам акумулятор на третину прихований там же – доступ до нього та клеми дуже незручний.

Фільтр палива вбудований в бензонасос. Міняти треба все збиранні, а щоб зняти бензонасос, потрібно знімати бензобак. Ну або вирізати під заднім сидінням дірку в металі (зазвичай так і роблять).

Про замок капота, що відкривається ключем, знають, напевно, все. А також личинка замку, навіть захищена емблема, на холоді замерзає на шосе, і додати “не замерзання” без будь-якої “талії” важко. Крім того, у нього періодично злітає тяга приводу від личинки до замку, і тоді відкрити капот можна лише за допомогою мату та великої викрутки.

При всьому цьому для ремонту АКП, наприклад, коробку не треба знімати з машини. доступ до неї просто шикарний, і цю особливість цінують. Але коробка, як правило, не розриває, а дрібниці, описані вище, просто заражаються.

Втім, знаходяться ті, хто до цього ставиться байдуже, ставлячи на перше місце надійність агрегатів: «Щось ламалося, щось виходило з ладу. Але це було завжди впевнено, що він завжди бере мене до будинку з його рухом, і завтра буде йти “лікувати” “. Інші просто вказують на те, що “технічні проблеми були, але не критичні, досить дратуючі”. А треті таки трохи нервують: «За термін володіння поміняла все, на мою думку».

Свого часу дорогі комплектації Фокусу були просто шикарними за мірками C-класу. Спочатку звернемося до цитат: «Плюс за цінний цінник отримати таку насичену комплектацію (відвідував автосалони і розглядав кросовери до 2 млн. обсяг комплектацій відрізняється лише в підігріві керма, електроскладання дзеркал і підігріві заднього дивана. мультимедіа посучасніше)», «. купа опцій у жирній комплектації, що покращують час за кермом», «. у комплектації Ghia є все для повноцінного життя, крім підігріву керма».

Дійсно, навіть за сьогоднішніми мірками тут є багато: АКП, двозонний клімат, обігрів форсунок, лобового скла та дзеркал, електродзеркала, ABS, ESC, «попогрії», охолоджуваний «бардачок», парктроніки, іммобілайзер, шкіряне кермо, ПТФ, кру. підсвічування в ногах та кілька інших дрібниць.

Звичайно, сучасні “головоломки” багатшими, але фокус був далеко не будується для бояр. Крім того, він зовсім не такий одноразовий, як його сучасні однокласники. І його єдиний серйозний недолік. це вік. Ну і ціни на оригінальні запчастини.

Трансмісія Ford Focus 2 (2.0 л)

Механічна трансмісія, до складу якої входить п’ятиступінчаста коробка передач МТХ75, радуватиме довговічною роботою, але за умови наявності необхідної кількості трансмісійного масла. Зі зниженням його рівня, прискорений знос валів коробки та передач передач починається. Єдиним слабким місцем у МТХ75 можна вважати вичавний підшипник зчеплення, сконструйований в єдиному блоці з робочим циліндром зчеплення. Його вистачає максимум на 50 тис. км пробігу. Ресурс самого зчеплення вдвічі більше, але це коштує близько 190.е., хоча можна знайти і більш дешевий якісний неоригінал за приблизно 110 умовних грошей. При заміні дисках зчеплення, то настійно рекомендується приділяти пильну увагу стану двома маскою маховика. Справа в тому, що до цього ж пробігу найчастіше на автомобілях з двигуном потужністю 145 л.З. починається їх посилений знос. Виявляється це ривками при торканні з місця та побрякуванням під час руху. На жаль, вартість нового маховика може досягати 400 у.е., але міняти його доведеться, інакше усунення наслідків його руйнування обійдеться ще дорожче. Постійного контролю зажадають лише сальники та ущільнення штока перемикання передач, через які можлива поява течі олії.

Motor Ford Fusion 1.6L. Duratec 16v sigma

У цьому фокусному двигуні 2 Duratec 1.6 немає гідрокоматників. Тому можна буде регулювати тепловий кліренс клапанів. Власне, після вимірювання поточного розриву, розподільні вали видаляються, а окуляри клапана змінюються, вибираючи бажану товщину, зосереджуючись на спеціальному маркуванні. Дно окулярів виконує роль прокладання між розподільним валом і клапаном. Ця операція повинна бути здійснена один раз на 100 тисяч кілометрів, або після появи характерного клапана.

Далі характеристики двигуна Ford Focus 2 1.6 16V.

Який бензин заливати у Ford Focus 2

Рекомендований бензин для Ford Focus 2. 95! Це видно з наклейки на внутрішній стороні кришки паливного бака. Але питання про тип палива, зокрема бензин у автомобілі, завжди стоїть дуже гостро для кожного власника. Так як виробник зазвичай вказує основний вид палива та є прийнятним.

Сутність питання

Серед автовласників є думка, що це дорого бензин має більш високу якість, і це має вирішальне значення, враховуючи довгостроковий вплив на термін служби двигуна та всіх компонентів паливної системи. Отже, чи потрібно переплачувати, заповнюючи бензин 95 паливо? Або ви можете зберегти трохи за допомогою 92 бензину?

Незалежні дослідження водіїв не проводяться, оскільки умови роботи машини можуть відрізнятись. Використовуються суб’єктивні аргументи, що стосуються збільшення потужності, менш прискорення, менш споживання палива та інших показників.

Тому питання про те, який бензин краще, повинен розглянути результати цих тестів, заснованих на вашій моделі та бренду, які є авторитетні публікації.

аудит

Для популярного та масового автомобіля Ford Focus ви можете пройти наступний тест. На динамометрі підтримується під дією провідних коліс, вимірюйте наступне:

Вимірювання для двох марок бензину показали, що потужність двигуна була зменшена лише на 0,1 Нм і витрата палива збільшилася на 0,1 л. Таким чином, невідповідність між результатами менше 1% жодним чином не може вплинути на технічні та економічні показники автомобіля. Єдине спостереження, яке пов’язане з можливою детонацією при використанні бензину з нижчим октановим числом. це запобігання високому навантаженню двигуна.

Враховуючи різницю у вартості, середня ціна бензину 92 складає 31,1. Проти 34,4. За 95 цінами на бензин можна розрахувати можливу економію. При середньому пробігу 10000 км на рік економія становитиме близько 2,5 тис.

Який якісний бензин

Важливо, щоб ви утриматися. При проведенні будь-яких експериментів слід мати на увазі, що витрати бензину та потужність, що відображається двигуном, значною мірою залежать від фактора компанії, де ви купуєте паливо. Звичайно, отримати цю інформацію не так просто, але знову ж таки ви можете донести необхідну інформацію до виробників автомобілів у галузі.

брід Focus 3, 1.6. 92 або 95 заповнення? Роснефть.

Досвід водіння 92 та Роснефть 95 на бензині. Що економічно?

Ford Focus 2. Важко знайти і неможливо забути | Потримані автомобілі

Який бензин тільки? FORD Focus 2

ВСІМ ПРИВІТ! Я був зацікавлений протягом тривалого часу бензин краще. І в цьому відео я розповім своїми думками про паливо Luko.

Деякі інші непрямі показники якості палива можуть включати:

• Вартість бензину.
• Розроблено мережу автозаправних станцій.
• Розмір клієнтської мережі.
• Повнота конструкції інформаційних стендів.
• Наявність дисконтних програм та інших.

Якщо ви використовуєте найкращий бензин на заправці компанії, ви можете бути готові до того, що ціна за 1 літр може бути ще на один або трохи дорожчий. Однак дослідження показують, що, як і в практиці керування автомобілем, що використовують правильне паливо (в даному випадку 95 бензину), його споживання істотно не змінюється. Але ми можемо очікувати невелике збільшення крутного моменту, що означає, що двигун може працювати більш ефективно.

Це більш важливо не октанове число, але негативні наслідки, які залишаються після споживання бензину з добавками, добавками. Хімічний склад бензину негативно позначається на моторному маслі, знижуючи його в’язкість, мастило. Відкладення на металевих поверхнях двигуна також значно скорочують термін його служби.

Використання 92-го бензину найвищої якості мало впливає на збільшення потужності двигуна. Але витрати палива може трохи зменшитися Але знову ж таки, зниження споживання на 0,1. З точки зору економії грошей, 0,2 літри не призведуть до такої великої перемоги, яку ви можете втратити, ремонтуючи двигун від використання бензину з неперевірених заправок.

За якістю найшановніші компанії. виробники автомобільного палива. Роснефть, ЛУКОЙЛ, ТНК є найменш цінними. Ці компанії мають власні нафтопереробні заводи, і цей факт допомагає підтримувати якість бензину на постійному рівні.

Проміжний вихід

Таким чином, оцінка впливу бензину на 92 та 95 октан, ми бачимо, що заощадження незначні. від 2,5 до 5 тис. На рік залежно від бігу.

У той же час, при заправці слід зосередитися на використанні кращого бензину, оскільки економія грошей незначна і негативно впливає на двигун. дуже важливий.

Як щодо двигуна?

Таким чином, використання низькоякісного бензину мали негативні наслідки, а двигун потребує ремонту. Що потрібно готувати власник автомобіля?

Перш за все, слід розуміти, що використання низькоякісного або низькооктанового бензину впливає не тільки на свічки запалювання. Швидше за все, була пошкоджена поршня, включаючи колінчастий вал. А через погіршення якості олії інші механізми та системи можуть зноситися. Нам потрібно підготуватися до капітального ремонту двигуна.

, а якщо ви купуєте новий двигун, ви можете витратити до 28 тисяч.

Після ремонту двигуна Ford Focus 2. а

Важко оцінити необхідність ремонту автомобіля Ford Focus 3, але ціна навряд чи відрізнятиметься від ціни, зазначеної на попередніх автомобілях.

Таким чином, можна сказати, що всі заощадження, які власник міг би отримати для себе за життя 100 тис. Км абсолютно необхідні для капітального ремонту двигуна.

Який бензин кращий для автомобілів Ford Focus?

Машини марки Ford Focus підходять під різні вікові категорії людей із різними запитами.

Але яким же бензином їх найкраще заправляти? Серед власників даного авто розлучаються невтихаючі полеміки щодо насущного питання. Чим же годувати їх залізного улюбленця?

З точки зору одних краще заливати бензин, у якого ціна вища, дорожче, отже, він кращий, і до того ж двигун буде цілішим.

З боку інших протилежні висловлювання – оптимальний варіант той, який дешевше, тому що для багатьох людей економія в пріоритеті. Ще одна сторона учасників суперечок виступає за якість палива, не схиляючись до жодного, ні до іншого варіанта.

Зібрані всі твердження, переконання та висловлювання наводять на думку про виробників бензину. За доводами, наведеними фахівцями, які працюють на НПЗ (нафтопереробний завод), можна дійти невтішного висновку, що це добавки як октанового числа контролюються і формуються з урахуванням ГОСТа.

Ви запитуєте все ще: який заправка Benz: 92, 95 або 98?

Найбільш оптимальним рішенням буде переважним брендом бензину, який встановив виробник автомобіля.

Платформа Ford C 1

Ford Focus 2. це автомобіль Car, який високо популярний на європейському ринку. Автомобіль випускався у трьох основних типах корпусу: седан, хетчбек та універсал. У 2006 році ряд був доповнений кабріолетом, оснащеним жорстким складним дахом. І наступного року було представлено автопостачання, а в 2008 році версія пішла до серії.

При розробці Ford Focus 2, платформа Ford C 1 була використана в той час. Вона була зроблена за програмою. Суть проекту полягала в тому, щоб спільно з іншими лідерами виробництва автомобілів розробити досконалу платформу, яка враховує кращі елементи кожного виробника. Крім Ford у проекті брали участь Mazda та Volvo. Платформа орієнтована на передні чи всі колеса авто.

Поява другого фокусу

Знахідка дизайнерів. Їм вдалося одночасно зберегти наступність поколінь (тобто стовідсотково зрозуміло, що це саме Focus, навіть якщо закрити емблему рукою) і зробити автомобіль спокійнішим, «інтелігентним».

Седана використовувала найбільшу популярність у нашій країні. Менш куплені хетчбеки, з яких найбільше. Практичні “п’ятнадцять”. Універсали – на останньому місці, не в останню чергу через вищу ціну.

Ford-Focus 2 рестайлінговий. 95 або 92 бензин?

Рекомендований бензин для Ford Focus 2. 95-й! Його можна побачити на наклейці на внутрішній частині дощового банку. Але, питання про вид палива, що заправляється, зокрема, бензину в автомобіль завжди стоїть досить гостро перед кожним власником. Тим більше, що виробник, як правило, вказує основний тип палива, і допустимий.

Сутність питання

У середовищі власників автомобілів існує думка, що дорогий бензин більш якісний, і ця обставина надає вирішальне значення, враховуючи довготривалі наслідки на термін експлуатації двигуна та всіх вузлів паливної системи. Так, чи обов’язково потрібно переплачувати, заливаючи в бак 95 бензин? Або можна трохи заощадити, використовуючи 92 бензин?

Самостійні дослідження проводити водії не намагаються, оскільки умови експлуатації машини можуть бути різними. Частіше використовуються суб’єктивні аргументи, говорячи про потужність, що збільшилася, менш швидкий розгін, зниження.

Перегляд повної версії: На якому бензині їздити 92 або 95

FF1 працювали на 92-му і в паспорті про це було сказано. У Ford Focus 2 в інструкції з експлуатації вони пишуть щонайменше 95-го. Але як відомо у нас у країні 95-й це 92-й з присадками і ось виникає питання, що краще і хто на якому бензині їздить?

Не нижче 95, непристойна фірма. Декілька років користуюся цими заправками, політ нормальний.

95, хоча і з добавками, але все-таки краще, ніж 92-й. Так, і в паспорті не нижче 95-го.

Лише 95. Ну, whyuuuuu. Іноді 98 також не погано!: P: Rolleyes:

Підемо п’ятим колом у цій темі.) Читайте уважно і не реагуйте як бик на червону ганчірку. Ви ж Panda! а вони повинні бути флегматичнішими і.

«Ми провели минулого року перевірки на 560 заправках, порушення технічного регламенту виявлено на 232 станціях. Складено 426 протоколів про адміністративні порушення. Загальний обсяг штрафів досяг 1,94 млн». заявив керівник Федерального агентства з технічного регулювання та метрології (Росстандарт) Григорій Елькін.

«Наразі найпопулярнішим покращувачем бензину в Росії є метилтретбутиловий ефір (МТБЕ). Його максимально дозволена концентрація становить 15%. Проблема в тому, що кипить він вже при температурі 55 градусів, тоді як сам бензин випаровується набагато гірше. Тому з бензину МТБЕ дуже швидко випаровується. Особливо це помітно під час літньої спеки», — розповів начальник відділу бензинів ВНДІ.

Бензин лити треба той, який наказаний заводом-виробником. Судячи з відгуків та реальної позиції справ, тоді з AI-92 свічками живуть довше. І якщо ви рукою про двигун, то ви 98. Машина з ним класно їде. витрата в середньому 12 літрів по місту. з 92. десять. Деякі порадили 95-го. Особливо якщо 1.6 двигун.Вони говорять добре. Споживання в цьому випадку буде десь 11. Щоправда, я чув, що у 95 багато присадок. Один друг, який працює у великій паливній компанії, сказав, що якщо виливається в порожню пляшку 95-го. через 3 тижні у ній з’явиться осад. Такими присадками 92-й на 95-й виправляють. Досвідчений авторист порадив усім агентам періодично змінити бензин.скажімо, один тиждень покатався на 95.потім пару тижнів на 92.і т.д. На рахунок лямбда зонда та каталізатора. Не b.

Лідер російського ринку був Ford Focus за останні кілька років. Не дивно, що ця модель популярна і на вторинному ринку.

Як і у всіх «європейців» (а наш Ford Focus не має ніякого відношення до американського), було безліч модифікацій: седан, універсал, 3- і 5-дверні хетчбеки і навіть купе-кабріолет зі складним жорстким дахом.

Основний був розглянутий 1,4.літровий бензиновий двигун (80 л). з.), але на практиці він зустрічається нечасто. Зате мотори 1,6 л (100 та 115 л). з.), 1,8 л (125 л. з.) та 2,0 л (145 л. з.) у нашій країні дуже популярні.

Всі вони надійні і загалом невибагливі. Завидною живучістю і довговічністю виділяється 1,6-літровий 100-сильний мотор, який охоче споживає 92-й бензин. Правда, його тяга не завжди достатньо, особливо якщо автомобіль завантажується під стрункою.

Чимало машин з дизелями об’ємом 1,6 л (90 і 109 л). з.) та 2,0 л (136 л. з.). У 2007 році лінійка поповнилася дизелем 2,0 л. з.).

Якщо написано лише 95. була відповідь, що ще іноді непогано 98. Але 98 краще використовувати на Medezhridny Travel. Економічніше виходить. по часу. За гроші на те ж саме.

Внаслідок економічного режиму роботи двигуна виявляється менш споживання, що призводить до вирівнювання вартості 95 бензину та 98 бензину, завдяки більш прокачуваній роботі на 98.

Існує мало використання в місті, хоча двигун 98 біжить більш м’якше, а від світлофорів (після зупинки) залишає автомобіль без осел.

Але через пробки в центрі, ефект грошових економіїв зникає, а не.

Авторська тема: Який бензин вибирати. 95 або 92? (Прочитайте 2756 разів)

0 користувачів та 1 Гість Перегляд цієї теми.

Вадим Бравков! на бензин не переключитися, у баку літра три.

Обачливо робите, не маючи запасу бензину в баку. ГАЗ річ корисна та економічна, але в дорозі може відмовити з купи причин, які не можуть бути усунені у дорозі. У таких випадках рятує заправлений хоча б на 3/4 бака бензин. Нічого страшного не буде якщо ви раз на 2-3 місяці заливатимете бензин повний бак і возити його з собою як страховка. Тільки бензин 92 (у жодному випадку 95, а не 98)

“Останнє редагування: 01 березня 2013, 16:22:27 від Stehlen”

Ford Mondeo IV (2009 р.), Duratec he 2.0 л., Digitronic 3D Power, Tomasetto Alaska, REG FAST.

Тільки бензин 92 (у жодному випадку 95, а не 98).

Ford Focus 3. один з найбільш технологічно продуманих авто у своєму класі, що представляється багатьом, перш за все, як утилітарна та дуже зручна “тачка” для повсякденної експлуатації.

Машини марки Ford Focus підходять під різні вікові категорії людей з різними запитами.

Але яким же бензином їх найкраще заправляти? Серед власників даного авто розлучаються невтихаючі полеміки щодо насущного питання. Чим же годувати їх залізного улюбленця?

З точки зору одних краще заливати бензин, у якого ціна вища, дорожче, отже, він кращий, і до того ж двигун буде цілішим.

З боку інших протилежні висловлювання – оптимальний варіант той, який дешевше, тому що для багатьох людей економія у пріоритеті. Ще одна сторона учасників суперечок виступає за якість палива, не схиляючись до жодного, ні до іншого варіанта.

Зібрані всі твердження, переконання та висловлювання наводять на думку про виробників бензину. За доводами, наведеними.

Настав час продавати свій Ford Focus 2 рестайлінг, двигун 1,6 МКПП, кузов хетчбек, рік випуску 2009, пробіг 81 тис. км. В експлуатації 2 роки. Я вирішив написати чесний відгук)) і поділитися своїми враженнями про цю машину.

Загальне враження від Ford Focus 2 Restyling.

Автомобіль був придбаний з пробігом 68 тисяч. км. На момент покупки стан автомобіля був відмінний (їздила жінка). Я був другий господар. Тіло було невеликими недоліками: передній бампер був досить побитий каменями, тіло було трохи матове, і все в невеликих подряпинах, мабуть, остання господиня дуже любила мити машину на котедж з відро. В принципі, більше недоліків по кузову я не знайшов. Деталі всі 100% у рідній фарбі. Біті машини, а особливо “по кістках” я для себе не купую.