Table of Contents

Peugeot 307 1.6-16V 5дв. хетчбек, 110 к.с, 4АКПП, 2005. 2007 г.в не працює вентилятор охолодження радіатора

Чи не працює (не включається) вентилятор охолодження радіатора. причини, пошук несправностей

Проблеми з вентилятором охолодження, як правило, виникають у старих автомобілів, з пристойним пробігом. Виявляється ця поломка по-різному, вентилятор може працювати нестабільно, може включатися із запізненням або не включатися зовсім.

Причин, за якими вентилятор не включається може бути досить багато, від банального перегорання запобіжника до більш складних проблем, пов’язаних з несправністю термостата або проблем з електропроводкою бортової мережі автомобіля.

Якщо двигун закипає, але вентилятор при цьому так і не включився, то перше, що спадає на думку більшості автомобілістів. проблеми з проводкою вентилятора. Однак, дуже часто проводка взагалі ні до чого, а справжня причина криється саме в термостаті. Пристрій, покликаний контролювати температуру охолоджуючої рідини (ОЖ) може вийти з ладу або просто заклинити, після чого ОЖ перестає циркулювати через радіатор, в результаті датчик радіатора не спрацьовує, а сам вентилятор не включається.

Потім перевірте запобіжник, який відповідає за вентилятор, якщо запобіжник перегорів замініть його цілим. Якщо причина не в запобіжнику, необхідно перевірити безпосередньо сам вентилятор. До нього підходять дроти живлення, нерідко від старості вони просто розсипаються або відламуються. Як варіант причина може критися в зарядному, тому якщо з проводкою все нормально, відключаємо харчування вентилятора і перевіряємо штекер на предмет несправності. Підключіть живлення до вентилятора безпосередньо, наприклад, від АКБ, якщо вентилятор ніяк не відреагує робимо висновок про те, що вентилятор несправний.

Перевірте датчик включення вентилятора (ДВВ), розташований на радіаторі. Для цього необхідно відключити штекера, після чого з’єднати їх між собою, якщо вентилятор не заробив. ДВВ несправний і вимагає заміни.

Необхідно поєднати провід, що йде на блок запобіжників, безпосередньо на масу (як правило, білого кольору з чорною смужкою). Якщо після цього вентилятор запрацює, можна зробити висновок, що стався обрив другого чорного дроту, постарайтеся знайти обрив, і перевірити чи надійно його з’єднання з масою. Після цього з’єднуємо два дроти разом, і дивимося, що буде відбуватися, якщо вентилятор включиться то проблема була в поганому з’єднанні.

Перевірте реле вентилятора, цілком можливо, що проблема в ньому. Для того, щоб це з’ясувати досить просто замінити його сусіднім реле, потім з’єднати дроти датчика радіатора між собою, див. Вище. Включиться вентилятор. проблема полягає в несправному реле.

Далі необхідно виконати перевірку напруги, надходить воно на вентилятор через блок запобіжників. Для цього беремо шматок дроту і встановлюємо його в роз’єми реле, якщо вентилятор заробив, причина по якій вентилятор не працює полягає в блоці запобіжників.

Цілком ймовірно, що напруга не надходить на реле вентилятора. Щоб це перевірити, можна скористатися “дідівським” способом. Беремо лампочку, яка послужить як “контрольки”. Якщо лампочки немає, досить просто легенько чиркнути другим кінцем дроту по масі, якщо при цьому ви побачите іскру, проблем бути не повинно, швидше за все причина не в цьому. Якщо ж іскри не побачите, швидше за все відсутня напруга в цьому роз’ємі, тобто є обрив доріжки в блоці запобіжників.

Якщо при перевірці всього перерахованого вище знайти причину, по якій вентилятор радіатора не включається, залишається перевірити один провід. провід датчика радіатора. Щоб зробити це, необхідно зняти комутатор, оскільки він не дозволяє підібратися до штекерам блоку запобіжників. Значить, знімаємо з блоку запобіжників фішку штекерів, і перевіряємо провід датчика радіатора на предмет обриву.

Перевіряємо наступним чином: підключаємо провід до “” клеми АКБ, другий кінець встановлюємо в роз’єм фішки. Далі знімаємо штекер з датчика і підключаємо лампочку. Якщо лампочки немає, робимо “чирк” на масу. Якщо напруги немає, швидше за все, цей провід обірваний.

Якщо вентилятор не включається, то причина може бути і зовсім несподіваною, наприклад. прогоріла прокладка під головкою. Включення не відбувається з тієї причини, що охолоджуюча рідина не надходить у циліндр, при цьому гази з циліндра проникають в ОЖ, створюючи при цьому ефект відомий як повітряна пробка. Ця пробка перешкоджає нормальній прокачування ОЖ. Як зрозуміти, що у вас прогар? Досить заглянути в розширювальний бачок, якщо під час роботи з нього раз у раз йдуть бульбашки. у вас прогоріла прокладка, або є тріщина в циліндрі.

ЩО РОБИТИ, ЯКЩО ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДІАТОРА НЕ ПРАЦЮЄ

Переконатися, що вентилятор охолодження радіатора вийшов з ладу і не працює, досить просто. Для цього необхідно запустити мотор автомобіля і дати деякий час йому попрацювати на холостому ходу. Коли на приладовій панелі буде видно, що температура охолоджуючої рідини підходить до критичної зоні, датчик повідомить про це вентилятору радіатора, щоб той включився в роботу. У цей момент водій почує додатковий шум з-під капота, а відкривши його, побачить, що близько радіатора крутиться крильчатка вентилятора. Якщо температура охолоджуючої рідини дійшла до критичної позначки, а вентилятор охолодження радіатора не думає включатися, потрібно з’ясувати, чому так відбувається. Можна виділити наступні основні причини, через які вентилятор охолодження радіатора не працює:

Проблеми з електродвигуном. Якщо електродвигун вийшов з ладу, його ротор НЕ буде крутитися, відповідно, крильчатка не стане обертатися. Перевірити працездатність електродвигуна можна, якщо безпосередньо підключити його до акумуляторної батареї. Для цього буде потрібно взяти два дроти, підключити їх до двох клем акумулятора і двох висновків електродвигуна. Якщо вентилятор при прямому підключенні «на батарею» не крутиться, можна зробити висновок, що потрібна заміна електродвигуна; Проблеми з датчиком. Якщо датчик не здатний визначити температуру охолоджуючої рідини і передати сигнал на включення електродвигуна, його потрібно замінити. Щоб переконатися в його непрацездатності, потрібно від’єднати від нього два дроти і замкнути їх між собою. Якщо електромотор почне розкручувати крильчатку, це підкаже, що датчик несправний і потрібно його замінити; Відсутня напруга. Третьою і найбільш поширеною причиною непрацюючого вентилятора охолодження радіатора є відсутність напруги в ланцюзі його живлення. Якщо трапився обрив в проводах або вийшов з ладу запобіжник, ланцюг буде знеструмлена. Щоб переконатися в наявності даної проблеми потрібно «продзвонити» дроти і перевірити запобіжники. Якщо вентилятор охолодження радіатора не включається, виявити причину несправності досить просто, достатньо виконати описані вище перевірки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДІАТОРА НЕ ПРАЦЮЄ: ЯК ВИКОРИСТОВУВАТИ АВТОМОБІЛЬ

Якщо вентилятор охолодження радіатора вийшов з ладу, краще відразу розібратися в чому причина і усунути несправність. Але проблема може виникнути раптово, і водій повинен знати основні правила, як рухатися на автомобілі з відключеним вентилятором, щоб не стався перегрів двигуна:

Спробуйте включити примусову роботу вентилятора від акумулятора; Якщо вентилятор не працює примусово, рухатися слід з постійною швидкістю близько 60 кілометрів на годину або вище, щоб зустрічний потік повітря охолоджував рідина на радіаторі без допомоги вентилятора. Також рекомендується включити в салоні автомобіля систему опалення, щоб деяка частина тепла від охолоджувальної рідини йшла в салоні. Не забувайте, що якщо охолоджуюча рідина перегрівається, краще зупинитися і почекати деякий час, щоб вона охолола, ніж продовжувати рух на автомобілі з ризиком перегріву двигуна.

Технічні характеристики Peugeot 307 1.6-16V / Peugeot 307 в кузові 5 дв. хетчбек з двигуном 110 к.с, 4АКПП, що випускалися c 2005 р 2007 р.

Peugeot 307 2.0 16V 5дв. хетчбек, 138 к.с, 4АКПП, 2001. 2005 г.в не працює вентилятор охолодження радіатора

Чи не працює (не включається) вентилятор охолодження радіатора. причини, пошук несправностей

Проблеми з вентилятором охолодження, як правило, виникають у старих автомобілів, з пристойним пробігом. Виявляється ця поломка по-різному, вентилятор може працювати нестабільно, може включатися із запізненням або не включатися зовсім.

Причин, за якими вентилятор не включається може бути досить багато, від банального перегорання запобіжника до більш складних проблем, пов’язаних з несправністю термостата або проблем з електропроводкою бортової мережі автомобіля.

Якщо двигун закипає, але вентилятор при цьому так і не включився, то перше, що спадає на думку більшості автомобілістів. проблеми з проводкою вентилятора. Однак, дуже часто проводка взагалі ні до чого, а справжня причина криється саме в термостаті. Пристрій, покликаний контролювати температуру охолоджуючої рідини (ОЖ) може вийти з ладу або просто заклинити, після чого ОЖ перестає циркулювати через радіатор, в результаті датчик радіатора не спрацьовує, а сам вентилятор не включається.

Потім перевірте запобіжник, який відповідає за вентилятор, якщо запобіжник перегорів замініть його цілим. Якщо причина не в запобіжнику, необхідно перевірити безпосередньо сам вентилятор. До нього підходять дроти живлення, нерідко від старості вони просто розсипаються або відламуються. Як варіант причина може критися в зарядному, тому якщо з проводкою все нормально, відключаємо харчування вентилятора і перевіряємо штекер на предмет несправності. Підключіть живлення до вентилятора безпосередньо, наприклад, від АКБ, якщо вентилятор ніяк не відреагує робимо висновок про те, що вентилятор несправний.

READ  Заміна подушки двигуна Mazda 3 bk

Перевірте датчик включення вентилятора (ДВВ), розташований на радіаторі. Для цього необхідно відключити штекера, після чого з’єднати їх між собою, якщо вентилятор не заробив. ДВВ несправний і вимагає заміни.

Необхідно поєднати провід, що йде на блок запобіжників, безпосередньо на масу (як правило, білого кольору з чорною смужкою). Якщо після цього вентилятор запрацює, можна зробити висновок, що стався обрив другого чорного дроту, постарайтеся знайти обрив, і перевірити чи надійно його з’єднання з масою. Після цього з’єднуємо два дроти разом, і дивимося, що буде відбуватися, якщо вентилятор включиться то проблема була в поганому з’єднанні.

Перевірте реле вентилятора, цілком можливо, що проблема в ньому. Для того, щоб це з’ясувати досить просто замінити його сусіднім реле, потім з’єднати дроти датчика радіатора між собою, див. Вище. Включиться вентилятор. проблема полягає в несправному реле.

Далі необхідно виконати перевірку напруги, надходить воно на вентилятор через блок запобіжників. Для цього беремо шматок дроту і встановлюємо його в роз’єми реле, якщо вентилятор заробив, причина по якій вентилятор не працює полягає в блоці запобіжників.

Цілком ймовірно, що напруга не надходить на реле вентилятора. Щоб це перевірити, можна скористатися “дідівським” способом. Беремо лампочку, яка послужить як “контрольки”. Якщо лампочки немає, досить просто легенько чиркнути другим кінцем дроту по масі, якщо при цьому ви побачите іскру, проблем бути не повинно, швидше за все причина не в цьому. Якщо ж іскри не побачите, швидше за все відсутня напруга в цьому роз’ємі, тобто є обрив доріжки в блоці запобіжників.

Якщо при перевірці всього перерахованого вище знайти причину, по якій вентилятор радіатора не включається, залишається перевірити один провід. провід датчика радіатора. Щоб зробити це, необхідно зняти комутатор, оскільки він не дозволяє підібратися до штекерам блоку запобіжників. Значить, знімаємо з блоку запобіжників фішку штекерів, і перевіряємо провід датчика радіатора на предмет обриву.

Перевіряємо наступним чином: підключаємо провід до “” клеми АКБ, другий кінець встановлюємо в роз’єм фішки. Далі знімаємо штекер з датчика і підключаємо лампочку. Якщо лампочки немає, робимо “чирк” на масу. Якщо напруги немає, швидше за все, цей провід обірваний.

Якщо вентилятор не включається, то причина може бути і зовсім несподіваною, наприклад. прогоріла прокладка під головкою. Включення не відбувається з тієї причини, що охолоджуюча рідина не надходить у циліндр, при цьому гази з циліндра проникають в ОЖ, створюючи при цьому ефект відомий як повітряна пробка. Ця пробка перешкоджає нормальній прокачування ОЖ. Як зрозуміти, що у вас прогар? Досить заглянути в розширювальний бачок, якщо під час роботи з нього раз у раз йдуть бульбашки. у вас прогоріла прокладка, або є тріщина в циліндрі.

ЩО РОБИТИ, ЯКЩО ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДІАТОРА НЕ ПРАЦЮЄ

Переконатися, що вентилятор охолодження радіатора вийшов з ладу і не працює, досить просто. Для цього необхідно запустити мотор автомобіля і дати деякий час йому попрацювати на холостому ходу. Коли на приладовій панелі буде видно, що температура охолоджуючої рідини підходить до критичної зоні, датчик повідомить про це вентилятору радіатора, щоб той включився в роботу. У цей момент водій почує додатковий шум з-під капота, а відкривши його, побачить, що близько радіатора крутиться крильчатка вентилятора. Якщо температура охолоджуючої рідини дійшла до критичної позначки, а вентилятор охолодження радіатора не думає включатися, потрібно з’ясувати, чому так відбувається. Можна виділити наступні основні причини, через які вентилятор охолодження радіатора не працює:

Проблеми з електродвигуном. Якщо електродвигун вийшов з ладу, його ротор НЕ буде крутитися, відповідно, крильчатка не стане обертатися. Перевірити працездатність електродвигуна можна, якщо безпосередньо підключити його до акумуляторної батареї. Для цього буде потрібно взяти два дроти, підключити їх до двох клем акумулятора і двох висновків електродвигуна. Якщо вентилятор при прямому підключенні «на батарею» не крутиться, можна зробити висновок, що потрібна заміна електродвигуна; Проблеми з датчиком. Якщо датчик не здатний визначити температуру охолоджуючої рідини і передати сигнал на включення електродвигуна, його потрібно замінити. Щоб переконатися в його непрацездатності, потрібно від’єднати від нього два дроти і замкнути їх між собою. Якщо електромотор почне розкручувати крильчатку, це підкаже, що датчик несправний і потрібно його замінити; Відсутня напруга. Третьою і найбільш поширеною причиною непрацюючого вентилятора охолодження радіатора є відсутність напруги в ланцюзі його живлення. Якщо трапився обрив в проводах або вийшов з ладу запобіжник, ланцюг буде знеструмлена. Щоб переконатися в наявності даної проблеми потрібно «продзвонити» дроти і перевірити запобіжники. Якщо вентилятор охолодження радіатора не включається, виявити причину несправності досить просто, достатньо виконати описані вище перевірки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДІАТОРА НЕ ПРАЦЮЄ: ЯК ВИКОРИСТОВУВАТИ АВТОМОБІЛЬ

Якщо вентилятор охолодження радіатора вийшов з ладу, краще відразу розібратися в чому причина і усунути несправність. Але проблема може виникнути раптово, і водій повинен знати основні правила, як рухатися на автомобілі з відключеним вентилятором, щоб не стався перегрів двигуна:

Спробуйте включити примусову роботу вентилятора від акумулятора; Якщо вентилятор не працює примусово, рухатися слід з постійною швидкістю близько 60 кілометрів на годину або вище, щоб зустрічний потік повітря охолоджував рідина на радіаторі без допомоги вентилятора. Також рекомендується включити в салоні автомобіля систему опалення, щоб деяка частина тепла від охолоджувальної рідини йшла в салоні. Не забувайте, що якщо охолоджуюча рідина перегрівається, краще зупинитися і почекати деякий час, щоб вона охолола, ніж продовжувати рух на автомобілі з ризиком перегріву двигуна.

працює, вентилятор, peugeot, охолодження, двигуна

Технічні характеристики Peugeot 307 2.0 16V / Peugeot 307 в кузові 5 дв. хетчбек з двигуном 138 к.с, 4АКПП, що випускалися c 2001 р 2005 р.

Peugeot 308 Сітрон с4 не працює вентилятор запобіжник реле блок управління вентелятор

Це тільки частина ймовірних дефектів, при яких на Peugeot 308 без необхідності спрацьовує вентилятор. На Peugeot 308 заміна ланцюга ГРМ може виконується своїми руками. Ремінь ГРМ. Peugeot 307 і 308 (3. Ми опустили тривіальні труднощі з системою охолодження Peugeot, коли робота електровентилятору повністю виправдана: вийшов з ладу термостат, датчик температури антифризу, недолік охолоджуючої рідини, повітряна пробка. в загальному все, через що агрегат справді перегрівається і йому потрібно охолодження. вентилятор охолодження форум Peugeot 308 у всіх вентилятор включається «на холодну»? В таких випадках, правда, вентилятор включається не відразу після запуску двигуна, а тільки при закипанні мотора, тому переплутати ці симптоми досить важко.

Можливі причини включається вентилятора охолодження Peugeot 308

  • Негерметично закрита горловина для заливки масла, попадання повітря у впускний колектор або систему вентиляції картера і т.п негерметичність якогось вузла дуже нерідко стає передумовою того, що вентилятор починає постійно працювати
  • Проблеми в системи запалювання (пропуски котушки, що вийшли з ладу свічки) зазвичай супроводжуються помилками на приладовій панелі і без зупинки працюють елеткровентілятором.
  • Необхідність промивання форсунок і паливної системи в цілому. саме так рекомендують лікувати хворобу офіціали. Чи не Жданов і не гадав почав включатися вентилятор на включається охолодження і. Вентилятор не повинен включатися на холодну охолодження на що кондей включається. LADA Kalina вентилятор охолодження не включається і не працює. Кому-то допомагає, комусь ні.
  • Несправності в електричного кола, такі як погана маса, короткий замикання через попадання антифризу або іншої води в проводку, поломка контролера вентилятора, а так само проблеми в електронному блоці управління
  • Завдання в системі вихлопу (кисневий датчик, каталізатор) так само можуть привести до того, що вентилятор почне постоячнно включатися. Peugeot 308 постійно авто вентилятор, на холодну, 30 вентилятор охолодження двигуна. Зазвичай все це супроводжується підвищеною витратою пального.

Вентилятор працює на холодному моторі: причини, діагностика, ремонт

Почнемо з того, що зазначена проблема може чітко вказувати як на несправності рідинної системи охолодження, так і на неполадки самого вентилятора. У будь-якому випадку, мова йде про поломку, яку не можна ігнорувати, так як значно підвищується ризик перегріву ДВС.

Для кращого розуміння необхідно поверхнево розглянути принцип спрацьовування вентилятора на більшості сучасних авто. Обдув включається за допомогою спеціального датчика, який розташований в нижній частині радіатора. Також на багатьох авто використовується окремий блок управління вентилятором охолодження двигуна. Ще зустрічаються моделі, в яких за включення вентилятора відповідає сам ЕБУ, однак така конструкція використовується рідко.

Отже, після нагрівання охолоджуючої рідини до температури, в середньому, близько 100 градусів за Цельсієм, датчик або керуючий блок замикає електричний ланцюг. Після цього включається вентилятор, покращуючи охолодження мотора. Коли температура ОЖ знижується до необхідного показника, відбувається розмикання ланцюга і обдув припиняється.

Як видно, на холодному двигуні вентилятор працювати не повинен. Отже, щоб визначити, чому відбувається раннє включення вентилятора, для інжекторних машин з діагностичним роз’ємом OBD II рекомендується почати з комп’ютерної діагностики автомобіля. Справа в тому, що можливість вважати з ЕБУ коди помилок дозволяє точніше визначити причину несправності.

Ще відзначимо, що у випадках, коли блок управління фіксує помилки системи охолодження, вентилятор може крутитися відразу після включення запалення навіть на холодному ДВС. Дана особливість зустрічається тільки на деяких моделях і є, по суті, захистом від перегріву силового агрегату, так як постійно працюючий вентилятор знижує температуру.

Після ремонту в цьому випадку також потрібно буде зробити скидання помилок. Щоб стерти помилку з ЕБУ, на одних моделях буває досить зняти клему з акумулятора на пару хвилин, в той же час на інших скидання здійснюється за допомогою діагностичного обладнання.

Чи включається вентилятор охолодження на холодному двигуні Peugeot 308

Маса помилок і вічно працюючий вентилятор Peugeot 308

Перше, що спадає на думку, коли вентилятор не збирається вимикатися навіть на морозі при температурі антифризу 50-60 градусів. несправність блоку управління вентилятором, вихід з ладу датчиків температури.

READ  Opel Vectra а не гріє пічка

Реле управління вентилятором на Peugeot 308 знаходиться за бампером. Так Так. Для заміни доведеться зняти бампер.

На німецько-французькому атмосферному моторі ЕР6 їх аж три. один відправляє свідчення на приборку, другий дає імпульс на ЕБУ, третій відповідає тільки за запуск вентилятора. Проте, останнє слово залишається за електронним блоком управління двигуном.

Тому будь-яка з помилок, показана бортовим комп’ютером (пов’язана з поломкою системи запалювання, харчування, очищення відпрацьованих газів, рециркуляції вихлопу, будь-яких електронних систем, системи зміни фаз газорозподілу), призводить до невпинної роботі вентилятора. Причому, працює він навіть після виключення запалення протягом 5-7 хвилин на другій швидкості.

Можливі причини включається вентилятора охолодження Peugeot 308

  • Негерметично закрита горловина для заливки масла, попадання повітря у впускний колектор або вентиляційну систему картера і т.п негерметичність будь-якого вузла дуже часто стає причиною того, що вентилятор починає постійно працювати
  • Неполадки в системи запалювання (пропуски котушки, що вийшли з ладу свічки) зазвичай супроводжуються помилками на приладовій панелі і без зупинки працюють елеткровентілятором.
  • Необхідність промивання форсунок і паливної системи в цілому. саме так радять лікувати хворобу офіціали. Кому-то допомагає, комусь ні.
  • Несправності в електричного кола, такі як погана маса, коротке замикання через попадання антифризу або іншої рідини в проводку, поломка контролера вентилятора, а так само неполадки в електронному блоці управління
  • Проблеми у вихлопній системі (кисневий датчик, каталізатор) так само можуть привести до того, що вентилятор почне постоячнно включатися. Зазвичай все це супроводжується підвищеною витратою палива.

Це тільки частина можливих несправностей, при яких на Peugeot 308 без необхідності спрацьовує вентилятор. Ми опустили очевидні проблеми з системою охолодження Peugeot, коли робота електровентилятору абсолютно виправдана: вийшов з ладу термостат, датчик температури антифризу, недолік охолоджуючої рідини, повітряна пробка. в загальному все, через що агрегат справді перегрівається і йому потрібне охолоджування. У таких випадках, правда, вентилятор включається не відразу після запуску двигуна, а тільки при закипанні мотора, тому сплутати ці симптоми досить складно.

Вентилятор двигуна Peugeot 308 постійно працює. як лікувати?

Очевидно, що для виявлення причини необхідно зробити цілий ряд діагностичних процедур і виявити першопричину того, через що вентилятор постійно включається і працює. В першу чергу необхідно зробити комп’ютерну діагностику і перевірити систему на наявність помилок. Іноді допомагає їх елементарний скидання. У будь-якому випадку, в процесі комплексної діагностики стане зрозуміла причина несправності, а після її усунення вентилятор повинен почати стабільно працювати і включатися коли потрібно. Наш автосервіс спеціалізується на ремонті Peugeot і ми в найкоротші готові не тільки «поставити діагноз» вашому Peugeot 308, але і повністю його «вилікувати».

Ознайомитися з прайсом на ремонтні роботи з обслуговування Peugeot 308 можна за посиланням.

Заміна маслос’емних ковпачків мотора EP6 (Peugeot, Citroen)

Ви отримуєте від нашого фахівця індивідуальну пропозицію, уточнюєте

Ви приїжджаєте в наш сервіс, наш спеціалістпроводіт осмотравтомобіля

Ми проводимо полнийцікл ремонтних роботи / або сервісне

Чи включається вентилятор охолодження на холодному двигуні: основні причини і вирішення проблеми

Як відомо, різні несправності системи охолодження двигуна не дозволяють мотору вийти на оптимальний температурний режим. Двигун може перегріватися, що може призвести до його швидкої поломкою, або ж залишатися холодним, тобто не виходити на робочу температуру.

У сучасних автомобілях використовується комбінована система охолодження ДВС: рідинне і повітряне охолодження. За рідинним слід розуміти циркуляцію тосола або антифризу по спеціальних каналах в блоці циліндрів і голівці блоку циліндрів двигуна.

Охолоджуюча рідина циркулює завдяки насосу (помпи). Для додаткового охолодження ОЖ також може циркулювати по малому колу (всередині двигуна) і по великому колу, тобто через радіатор.

Повітряне охолодження реалізовано за допомогою вентилятора, який видаляє надлишки тепла за допомогою подачі потоку повітря в підкапотний простір для обдування мотора. Зазначений вентилятор задіюється в тому випадку, коли нагрів агрегату досить високий.

Однак досить часто водії стикаються з питанням, чому включається вентилятор охолодження на холодному двигуні, вентилятор двигуна спрацьовує взимку або крутиться постійно. У цій статті ми поговоримо про те, з яких причин відбувається спрацьовування вентилятора охолодження на холодному двигуні, не вимикається вентилятор охолоджування двигуна або вказаний вентилятор працює некоректно.

електрична частина

Часто неприємності підносять електроспоживачі. Розігріті потоки повітря направляються вентилятором. Коли він не працює або перегорів запобіжник грубки Peugeot 307, то з дефлекторів не надходить тепле повітря. Щоб позбутися від проблем з цими вузлами, необхідно провести такі операції:

  • коли відсутня обертання вентилятора на будь-якому положенні перемикача, то необхідно перевіряти блок запобіжників, виявляючи перегорілі плавкі вставки;
  • в тому випадку, коли запобіжник справний, а не функціонують склоочисники, то винуватець проблеми. розвантажувальне реле контактів;
  • потрібно перевірити мотор грубки, відкривши бардачок, трохи відтягнувши стопорні клямки і піднявши над панеллю приладів;
  • відкидаємо двоконтактний роз’єм від моторчика вентилятора і накидаємо безпосередньо контакти від АКБ, тестуючи працездатність електродвигунчика (чорно-синій провід до «плюса», коричнево-червоний провід до «мінуса»);
  • якщо запуститься двигун вентилятора грубки, то винуватці. резистори, в іншому випадку необхідно міняти електродвигун.

реле вентилятора.

Важливо! Навіть при одному згорілому резистори рекомендуємо міняти весь блок, щоб проблема не повторювалася.

Необхідно протестувати на працездатність перемикач, розташований на приладовій дошці. Від його стану також залежить, чи буде працювати грубка Peugeot 307.

характеристики обігрівача

Піч Peugeot 307 залежна від системи охолодження двигуна. Працездатність обігрівача залежить від злагодженої роботи всіх вхідних в її склад компонентів. Складнощі можуть виникати з таких причин:

  • всередині радіатора трубки забиті сольовими відкладеннями або механічним сміттям;
  • циркуляції антифризу перешкоджають повітряні пробки;
  • перегорів електричний двигун (мотор грубки Peugeot 307), що обертає вентилятор;
  • вийшла з ладу помпа, перекачивающая циркулює по системі рідина
  • не переходить вентилятор печі під різні швидкості.

Багато проблем автовласник має можливість відновити самостійно. Будуть потрібні лише нові запчастини і кілька годин часу на розбирання / складання.

Як надходити, коли на Peugeot 307 не працює грубка, яким чином це виправити

Французький автомобіль Peugeot 307 випускався з 2001 по 2008 роки. Не дивлячись на свої позитивні характеристики і те, що в 2002 році модель заслужив титул «Європейський автомобіль», авто не позбавлене недоліків. Одним зі слабких його місць визнана система опалення.

Усунення несправності в роботі печі Peugeot 307.

Проблеми з прохідністю каналів

Автомобільний обігрівач не гріє як раніше через забиті трубок в радіаторі. Їх внутрішній простір покрито накипом або силікатами, що не сприяє якісної тепловіддачі. Необхідно демонтувати вузол і промити свіжим антифризом або промивальним засобами, а якщо не вдасться, то доведеться все поміняти. Необхідно уважно оглянути радіатор зовні, так як він може бути ухвалять, що спричинить проблеми з прохідністю. Циркуляція рідини виявиться порушеною.

повітря всередині

Коли піч французького Peugeot 307 не працює, то винуватцем може виявитися повітря всередині каналів. Він буде заважати правильному руху рідини, що в результаті позначиться на робочій температурі системи. Проникати повітря зможе в морозну погоду через вихід з ладу кришки розширювального бачка. На ній присутній клапан, необхідний для регулювання тиску і не допущення всередині розрядження. Гірше, коли гази проникають в систему через нещільні хомути або основний радіатор. Також розгерметизація виникає на сальнику помпи. Це проявляється в легких патьоках на корпусі. Якщо не змінювати ущільнення там, то текти лише посилиться і створить більше проблем.

Правильна діагностика допоможе виявити проблеми з опаленням. Важливо протестувати вузли, потенційно вразливі від зовнішніх факторів.

На Peugeot 308 вентилятор охолодження постійно працює: не вимикається, а двигун троїть

У двигунах сучасних автомобілів взаємопов’язані абсолютно всі головні і периферійні системи. Тому симптомом серйозної несправності може бути невинний на перший погляд ознака. вентилятор охолодження працює постійно, не відключається, незалежно від температурного режиму роботи двигуна. В автомобілях Peugeot 308 з 2007 року випуску, а також рестайлінгових машинах після 2011 року, ця проблема спостерігається регулярно.

Маса помилок і вічно працюючий вентилятор Peugeot 308

Перше, що спадає на думку, коли вентилятор не збирається вимикатися навіть на морозі при температурі антифризу 50-60 градусів. несправність блоку управління вентилятором, вихід з ладу датчиків температури.

Реле управління вентилятором на Peugeot 308 знаходиться за бампером. Так Так. Для заміни доведеться зняти бампер.

На німецько-французькому атмосферному моторі ЕР6 їх аж три. один відправляє свідчення на приборку, другий дає імпульс на ЕБУ, третій відповідає тільки за запуск вентилятора. Проте, останнє слово залишається за електронним блоком управління двигуном.

Тому будь-яка з помилок, показана бортовим комп’ютером (пов’язана з поломкою системи запалювання, харчування, очищення відпрацьованих газів, рециркуляції вихлопу, будь-яких електронних систем, системи зміни фаз газорозподілу), призводить до невпинної роботі вентилятора. Причому, працює він навіть після виключення запалення протягом 5-7 хвилин на другій швидкості.

проблеми датчиків

Датчик температури охолоджуючої рідини.

Самі по собі датчики ламаються досить часто, але при цьому страждають негерметичність.

При цьому охолоджуюча рідина може запросто потрапити на джгут проводів, по ньому дістатися до ЕБУ, а далі блок управління міг або зовсім закоротити і вийти з ладу, або подавати неправильні команди на виконуючі механізми, або лякати неіснуючими помилками.

Як бачимо, причин вічно працюючого вентилятора на Peugeot 308 багато. будь-яка несправність, зафіксована в двигуні, автоматично призводить до аварійного режиму роботи. в якому вентилятор постійно крутиться і не думає вимикатися.

Чому не вимикається вентилятор на Peugeot 308: основні причини

Якщо просуватися від простого до складного, то логічніше буде побудувати ланцюжок можливих поломок від самого вентилятора і його контролера, аж до збою прошивки або заміни мізків.

    Несправність контролера вентилятора. Якщо вентилятор крутиться не тільки на другій швидкості, але і на першій (при ручному перемиканні), швидше за все, контролер робочий.

Датчик температури охолоджуючої рідини

Рестайлінговий і дорестайлінговий термостати.

Не можна сказати, що це повний набір причин, що викликають неадекватну поведінку вентилятора, але в 90% випадків саме вони призводять до виникнення проблеми. Всім стабільної роботи двигуна і рівних доріг!

електрична частина

Часто неприємності підносять електроспоживачі. Розігріті потоки повітря направляються вентилятором. Коли він не працює або перегорів запобіжник грубки Peugeot 307, то з дефлекторів не надходить тепле повітря. Щоб позбутися від проблем з цими вузлами, необхідно провести такі операції:

  • коли відсутня обертання вентилятора на будь-якому положенні перемикача, то необхідно перевіряти блок запобіжників, виявляючи перегорілі плавкі вставки;
  • в тому випадку, коли запобіжник справний, а не функціонують склоочисники, то винуватець проблеми. розвантажувальне реле контактів;
  • потрібно перевірити мотор грубки, відкривши бардачок, трохи відтягнувши стопорні клямки і піднявши над панеллю приладів;
  • відкидаємо двоконтактний роз’єм від моторчика вентилятора і накидаємо безпосередньо контакти від АКБ, тестуючи працездатність електродвигунчика (чорно-синій провід до «плюса», коричнево-червоний провід до «мінуса»);
  • якщо запуститься двигун вентилятора грубки, то винуватці. резистори, в іншому випадку необхідно міняти електродвигун.
READ  Де знаходиться реле вентилятора охолодження ВАЗ 2110

Важливо! Навіть при одному згорілому резистори рекомендуємо міняти весь блок, щоб проблема не повторювалася.

Необхідно протестувати на працездатність перемикач, розташований на приладовій дошці. Від його стану також залежить, чи буде працювати грубка Peugeot 307.

Замена термопредохранителя вентилятора охлаждения Пежо 307

характеристики обігрівача

Піч Peugeot 307 залежна від системи охолодження двигуна. Працездатність обігрівача залежить від злагодженої роботи всіх вхідних в її склад компонентів. Складнощі можуть виникати з таких причин:

  • всередині радіатора трубки забиті сольовими відкладеннями або механічним сміттям;
  • циркуляції антифризу перешкоджають повітряні пробки;
  • перегорів електричний двигун (мотор грубки Peugeot 307), що обертає вентилятор;
  • вийшла з ладу помпа, перекачивающая циркулює по системі рідина
  • не переходить вентилятор печі під різні швидкості.

Багато проблем автовласник має можливість відновити самостійно. Будуть потрібні лише нові запчастини і кілька годин часу на розбирання / складання.

Чи не працює грубка на Peugeot 307

Французький автомобіль Peugeot 307 випускався з 2001 по 2008 роки. Не дивлячись на свої позитивні характеристики і те, що в 2002 році модель заслужив титул «Європейський автомобіль», авто не позбавлене недоліків. Одним зі слабких його місць визнана система опалення.

Правильна діагностика допоможе виявити проблеми з опаленням. Важливо протестувати вузли, потенційно вразливі від зовнішніх факторів.

не змінюється напрямок подачі повітря грубки на Peugeot 307.

Підкажіть хто знає. Перестало перемикатися напрям подачі повітря на грубці. Раніше при перемиканні щось шморгає і напрямок повітря змінювалося. А тепер тисни Не тисни-дует тільки вперед. А лобове потіє просто піпец.как перевірити в домашніх умовах. Може десь якийсь запобіжник полетів або ще що. Управління річкою електронне. Допоможіть люди добрі радою.

Re: не змінюється напрямок подачі повітря грубки на Peugeot 307.

пробуй продзвонив запобіжники перевір харчування на фішці

Re: не змінюється напрямок подачі повітря грубки на Peugeot 307.

Шмигалка сломалась.Лібо шестерінки, або моторчик.

Не работает первая скорость вентилятора охлаждения Peugeot 307, решено

Peugeot 307 не включається вентилятор охолодження

Всім привіт! Давно не писав! У мене все добре, нова робота, нові враження, були довгі подорожі на ластівці))) Ну, ближче до делу.На днями помітив, що почав сильно грітися двигун в пробці. Через кілька секунд загорівся чек, глушині мотор.15 хвилин постояв, потім завівся і поїхав додому (благо кільцева в 200 м була).Доехал до будинку, все ок. Трохи менше 90 ° C.Решіл почекати, поки підніметься до 100.В результаті не включився вентілятор.Пора лізти під капот.Вначале перевірив запобіжник.

Все ОК. Пора лізти до радіатора, знімаємо обшивку.

Ось такий прекрасний вид)) Дуже навіть все доступно.

Перевірив реле. все ОК, правда були контакти трохи окислені, а решта в порядку.

Далі перевірив запобіжник, який знаходиться внизу. Все ОК!

Продзвонив двигун вентилятора, теж все хорошо.Остался тільки датчік.Откручіваем

За підсумком: умёр Maxi Fuse 30A (Купив від ВАЗ 2123 в русі). Дивіться відео зі зняття блоку БСИ для доступу до цих максіфьюзам.Сначала я про нього не знав, тому вивчив всі несправності системи: реле-знімав, вентилятор-підключав на пряму (всі руки роздер поки проліз через щілину зверху).

Виявив, що не працює вентилятор совсем.Прошу підказати, чи є якийсь ще запобіжник крім прапорця в блоці під капотом?

Вчора знімав і розкривав реле, візуально ціле, всередині цифри 08.17 ймовірно рік випуску?

Датчик температури недавно міняв, термостат схоже що новий (дуже свіжо виглядає пластик).Возможна подати нормальний потік на вентилятор не було, але буду пробувати напевно сьогодні.

Запобіжник вентилятора Peugeot 307

Чи не працює вентилятор охолодження на Peugeot 307. Перегрівається через це і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Знаю сам [гуру] Ну включатися він повинен по команді від датчика температури. Датчик каже, що гаряче комп’ютера, комп’ютер дає команду реле включитися і пригнати напруга на вентилятор. Напруга йде через запобіжник природно. Ет так, спрощена схема доя чайника. Не можеш знайти. їдь на СТО. Не хочеш? Тоді постав в кабіну вимикач, простягни від нього два дроти до вентилятора і включай в ручну коли захочеш. Нехай комп вмиється від заздрості.

Peugeot 307 не включається вентилятор охолодження

Всім привіт! Давно не писав! У мене все добре, нова робота, нові враження, були довгі подорожі на ластівці))) Ну, ближче до делу.На днями помітив, що почав сильно грітися двигун в пробці. Через кілька секунд загорівся чек, глушині мотор.15 хвилин постояв, потім завівся і поїхав додому (благо кільцева в 200 м була).Доехал до будинку, все ок. Трохи менше 90 ° C.Решіл почекати, поки підніметься до 100.В результаті не включився вентілятор.Пора лізти під капот.Вначале перевірив запобіжник.

Все ОК. Пора лізти до радіатора, знімаємо обшивку.

Ось такий прекрасний вид)) Дуже навіть все доступно.

Перевірив реле. все ОК, правда були контакти трохи окислені, а решта в порядку.

Далі перевірив запобіжник, який знаходиться внизу. Все ОК!

Продзвонив двигун вентилятора, теж все хорошо.Остался тільки датчік.Откручіваем

працює, вентилятор, peugeot, охолодження, двигуна

За підсумком: умёр Maxi Fuse 30A (Купив від ВАЗ 2123 в русі). Дивіться відео зі зняття блоку БСИ для доступу до цих максіфьюзам.Сначала я про нього не знав, тому вивчив всі несправності системи: реле-знімав, вентилятор-підключав на пряму (всі руки роздер поки проліз через щілину зверху).

Виявив, що не працює вентилятор совсем.Прошу підказати, чи є якийсь ще запобіжник крім прапорця в блоці під капотом?

Вчора знімав і розкривав реле, візуально ціле, всередині цифри 08.17 ймовірно рік випуску?

Датчик температури недавно міняв, термостат схоже що новий (дуже свіжо виглядає пластик).Возможна подати нормальний потік на вентилятор не було, але буду пробувати напевно сьогодні.

Запобіжник вентилятора Peugeot 307

Чи не працює вентилятор охолодження на Peugeot 307. Перегрівається через це і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Знаю сам [гуру] Ну включатися він повинен по команді від датчика температури. Датчик каже, що гаряче комп’ютера, комп’ютер дає команду реле включитися і пригнати напруга на вентилятор. Напруга йде через запобіжник природно. Ет так, спрощена схема доя чайника. Не можеш знайти. їдь на СТО. Не хочеш? Тоді постав в кабіну вимикач, простягни від нього два дроти до вентилятора і включай в ручну коли захочеш. Нехай комп вмиється від заздрості.

Блок керування

Ще одна проблема полягає в тому, що при включенні кондиціонера холодне повітря не надходить в салон автомобіля. Автолюбитель робить висновок, що в кондиціонері закінчився фреон (газ) і їде на дозаправку. Однак це не приносить жодних результатів.

Виявляється, причина ховається в блоці управління вентилятором. Якщо там з’являється несправність, кулер не запуститься і не буде дана команда на включення кондиціонера. Цей блок або змінюється на новий (дорогий варіант), або ремонтується (дешевий варіант).

Чому не працює вентилятор охолодження на Peugeot 308

Ефективність системи охолодження двигуна залежить від двох взаємозамінних систем: повітряної і рідинної.

Вентилятор і його складові. це важливий вузол, який відповідає за зниження температури охолоджувальної рідини силового агрегату. Встановлюється на передню частину автомобіля (між моторним відсіком і бампером).

Ремонт блоку управління на Peugeot 308

Є два варіанти, як можна дістатися до блоку. Перший без зняття бампера, другий зі зняттям. Для того щоб отримати доступ до блоку без зняття бампера, необхідно:

    вийняти чотири заклепки, що утримують пилозахисний кожух і зняти його;

Найскладніше. це зняти великий роз’єм для фіксації проводів, так як він ще не розношу і щільно утримується.

Конструкція блоку управління вентилятором.

Варто уточнити, що кондиціонер відразу працювати не буде. Це пов’язано з тим, що в електронному блоці управління комп’ютером зберігається помилка несправності. Вона стирається через деякий час (повинно пройти приблизно 12 годин). Комп’ютера необхідно прийняти рішення про те, що система справна.

Вихід з ладу будь-якої деталі нагнітальної системи призводить до критичної температури нагрівання двигуна. Це недопустимо.

При русі автомобіля вентилятор може включатися лише в спекотні дні, так як охолоджуючого потоку повітря взимку, навесні і восени цілком достатньо. Але бувають випадки, коли автомобіль знаходиться, наприклад, в міській «пробці». У цьому випадку без працездатного кулера не обійтися.

Основні причини відмови вентилятора охолодження

Так як на Peugeot 308 встановлений вентилятор з електричним приводом, то і причина найчастіше ховається в електричній частині. Негативні фактори проявляються в наступному:

  • Несправний стан проводів. які проводять харчування на систему вентилятора. Виявляється проведенням візуального огляду на наявність пошкодження ізоляції, або відійшов від місця пайки кінця проводу.
  • Помилкова інформація датчика охолоджувальної рідини. Працездатність кулера перевіряється «запітиванія безпосередньо» від джерела живлення на 12 вольт.

Відмова вентилятора може бути викликаний виходом з ладу датчика температури охолоджуючої рідини.

Ми не рекомендуємо Вам починати рух на автомобілі, якщо ви знаєте, що не працює вентилятор охолодження двигуна. Дуже складно одночасно керувати і стежити за станом автомобіля.

Якщо Вам необхідно доїхати до сервісу, а можливості буксирування немає, то починайте рух плавно, на знижених оборотах. Увімкніть піч на максимум і контролюйте температуру двигуна.