Акура і Honda в чому різниця

Honda CR-V 2.4: американська і європейська версії

Компанія Honda випустила нову модель CR-V, яка готова скласти конкуренцію іншим авто в цьому перспективному сегменті російського авторинку. Нова варіація відрізняється від попередньої не тільки двигуном більшого розміру, але і рядом інших змін в оснащенні машини, а також концепцією в цілому. Це пов’язано з тим, що виробництво машин з мотором на 2 літри відбувається в Англії, і вони затребувані в основному на європейському ринку, а збірка двигунів на 2,4 літра. в Америці і орієнтована на ринок в Штатах.

У чому ж принципова відмінність цих двох версій? Навіть зовні американський варіант виділяється конструкцією переднього бампера: його нижній зріз має явної геометрією, властивої позашляховикам, для підвищення показників прохідності. Попередня модель була оформлена практично також, проте клієнти нарікали на слабкий спортивний характер авто, тому були надзвичайно популярні псевдоспортивні обважування від Mugen. Не дивно, що зовнішній вигляд європейської версії машини став більш стрімким за рахунок заниженою лінією бампера, розташованого спереду. Важливо, що це не особливо позначилося на геометрії кросовера, і авто як і раніше впевнено долає заявлені 23 градуси. А ось кут в’їзду «американця» з об’ємом мотора в 2,4 літра збільшений до 28 °; в поєднанні з потужними 18-дюймові колесами автомобіль цілком може виявитися прекрасним супутником в умовах бездоріжжя.

Випробування «американця» на російському бездоріжжі

Дійсно, американська версія машини показує чудові показники керованості на складному дорожньому рельєфі, настільки властивому для Росії. На швидкості 80 км / ч цілком можна їхати спокійно, не впадаючи в крайності і огинаючи глибокі вибоїни, які навряд чи підвладні так званому паркетнику. Для кросовера автомобіль показує плавний хід і хорошу енергоємність. Однак позашляхові якості машини не безмежні, і, відчувши під колесами пісок, машина починає поводитися не так спокійно і цілком може встати, оскільки пробуксовка у даний моделі відсутня.

Для того щоб оцінити, як буде працювати нова муфта, оснащена електронасосом і електронним управлінням в природних умовах, учасники тест-драйву вибрали невелику насип з ухилом близько 20 градусів. В цьому випадку левова частка навантаження переходить на механізм запуску приводу задньої осі. Тут стала актуальною функція, що дозволяє обмежити перемикання автоматичної коробки передач. У європейській варіації така опція доступна тільки в режимі «спорт» за допомогою підрульових пелюсток. Муфта змогла відпрацювати приблизно півхвилини, потім перегрівся елементу знадобився відпочинок. На жаль, незважаючи на непогану геометрію і прекрасну підвіску змагатися з позашляховиками цей кросовер все ж не здатний. Правда, більшість покупців, швидше за все, і не будуть купувати міський автомобіль для їзди по пересіченій місцевості.

Особливості європейської версії Honda CR-V

На асфальті 2-літровий варіант кросовера не зміг підтвердити заявлений спортивний стиль, оскільки електричний підсилювач майже не «спілкувався» з колесами, кермо виявився занадто порожнім і легким, а нульовий показник розтягнутий майже на чверть обороту. Чи не відзначилася ця модифікація і хорошою динамікою, проте сталося це не з вини атмосферного двигуна, тут погано показав себе 5-ступінчастий селектор передач. Виправити ситуацію не в змозі ні режим «спорт», ні ручне перемикання передач. Відставання від механіки становить 2,4 секунди, що зазвичай не властиво сучасним автоматам.

Обсяг в 2,4 літра не дуже покращує ситуацію, якщо автомобіль стартує з місця, проте на обгоні проявляє себе більш явно, і розгін від 80 до 120 км / год відбувається приблизно за 8 секунд або трохи більше, а цього часу цілком вистачає, щоб водій впевнено почувався на трасі.

Цікаво, що кросовер, зібраний в Північній Америці, оснащений більш чуйним кермом. Крім цього, електропривод, що піддався модифікації, дозволяє «американцеві» набагато краще координувати положення коліс на дорожньому полотні в порівнянні з європейською моделлю. Шкода, що перепрошивка алгоритму рульового управління на даний момент неможлива, вона б стала не зайвою для 2-літрової моделі.

Підвіски як у тій, так і в іншої версії авто добре впоралися зі своїм завданням. А ось за показниками шумоізоляції американська варіація впевнено обійшла свого європейського конкурента.

Задній ряд крісел хороший у обох варіацій авто, оскільки при створенні машини було прийнято рішення прибрати незручний тунель і поліпшити ергономіку салону. Крім цього, двері стали відкриватися ширше, що полегшує потрапляння в салон навіть досить великих пасажирів, а підголівники стали зручніше.

Механізм складання крісел другого ряду, покликаний збільшити багажний простір, не дуже зручний, оскільки автомобіль не оснащений електроприводом, а можливість скласти задні сидіння з багажного відсіку не передбачена.

Інтер’єр цих двох моделей схожий, проте матеріали, використані для обробки, розрізняються. У європейській версії застосовується звичайний м’який пластик для торпеди і велюрові сидіння, а ось американська варіація не справляє враження гнучкості обробки, проте сидіння обшиті якісним кожзамом, який не доступний в 2-літрової версії. Позбавлена ​​модель з Європи і прекрасної системи навігації, оснащеної докладними картами Navteq і відрізняється хорошим веденням по маршруту.

Отже, CR-V, створений в Англії, за своїми характеристиками, таким як надійність, економічність, неспішність і легкість в управлінні, більш підходить дамам. А ось американська версія машини більше сподобається представникам сильної статі, оскільки володіє трохи більшим дорожнім просвітом, більш потужним двигуном, характерним для позашляховиків переднім бампером, лаконічністю в обробці салону, а також прекрасною системою навігації, яка буде незамінна в подорожах.

Що стосується вартості, то ціна на Honda CR-V коливається в межах від 1 149 000 до 1 529 000, тобто машина відноситься до середнього сегменту ринку. У порівнянні з представленими існують більш бюджетні, прості і більш пристосовані для їзди по бездоріжжю автомобілі, існують і ті, які коштують більше, однак володіють кращою динамікою і керованістю. Компанія Honda поставила собі завдання підняти частку моделі CR-V в лінійки до 60%. Вибираючи з величезного асортименту різноманітних автомашин, варто пам’ятати про такі переваги Honda CR-V, як комфортний і просторий салон, надійна збірка, хороша оснащеність, а також прекрасна шумоізоляція авто.

Порівняння Honda CR-V 3 і 4 покоління

Бути попереду прогресу. значить випускати автомобілі, навіть назви яких ще не придумали.

Заміна заднього редуктора Honda CR-V

Головна передача і диференціал є основними елементами конструкції редуктора заднього моста на Honda CR-V.

Порівняння Subaru Forester і Honda CR-V

Якщо при виборі японського кросовера стрілка вагів коливається між Honda CR-V і Subaru Forester. це доля: одного разу прийнявши рішення, власник зазвичай стає затятим прихильником однієї з марок.

Акура і Honda в чому різниця

Тільки в складі нашої компанії є унікальна Лабораторія прямого вприскування, де наша Інженерно-сервісна служба проводить різні випробування і тестування в реальних дорожніх умовах автогазових систем різних виробників на двигунах такого типу. Вони проходять регулярну стажування на заводах провідних виробників ГБО, володіють унікальним ПО, доступним тільки для розробників, яке допомагає в створенні нових прошивок для двигунів з прямим уприскуванням.

Складні автомобілі, для яких іноді немає готових комплектів, за які ніхто не хоче братися, в зв’язку зі складністю роботи і в цілому слабкою кваліфікацією фахівців, приїжджають до нас на СТО все частіше. Ось і поточна гостя цьому підтвердження. це Acura TLX. Агрегатований ця красуня двигуном 2.4 DOHC i-VTEC, потужністю 208 к.с. і обертовим моментом 247 Нм. Ці суперсучасні двигуни встановлюються на самих останніх моделях автомобілів Honda і Acura. Різниця тільки в штатних бензинових блоках управління. У Honda це Keihin, з ними ми працювали неодноразово і машини успішно були переобладнані. У випадку ж з Acura, вона має штатний бензиновий БО Panasonic, з яким ми зіткнулися вперше і з яким ніхто ще до нас не переобладнав машину цін на чорне золото.

Також, вона обладнана першої в світі роботизованою коробкою передач (DCT) з гидротрансформатором. «Їсть» бензин відносно небагато. близько 9 л / 100 км, в залежності від манери їзди власника. А розганяється ця дівчинка за 8,9 секунди до першої сотні.

Acura MDX 2014. Комфортный авто без лишних понтов

Провівши кілька спроб і експериментів з системами різних виробників, для переобладнання авто була обрана італійська електроніка GREENGAS Direct. Вона забезпечує заміщення бензинового палива більш ніж на 80%, має функцію автоадаптаціі і інноваційну стратегію емуляції бензинових форсунок.

Що стосується газових форсунок, ми зупинилися на Hana 2001 Single, покладаючись на високу якість, швидкодія і стійкість до різних забруднень. Адже корейська компанія Hana Engineering. світовий лідер автогазових комплектуючих.

Встановлений редуктор GREENGAS AT09 Nordic XP забезпечує компенсацію вихідного тиску при збільшенні навантаження на двигун, а мембрани редуктора виконані з матеріалів, що мають підвищену стійкість до агресивних середовищ.

Тороїдальний балон GREENGAS на 57 л ми встановили в ніші для запасного колеса і обладнали його мультиклапаном того ж бренду, класу R67-01.

продуктивність

Двигун 3.5-літровий V6 обходиться без турбо, але має хороші пікові потужності 290 кінських сил. У стандартній комплектації з переднім приводом або з додатковим SH-AWD від Acura (повноприводна супер-керованість), МДХ розганяється до 100 кілометрів за 7 секунд. Буксировочная здатність автомобіля становить 1 587 кг, а для моделей FWD. значні 2267 кг при оснащенні AWD.

Компанія Акура для серії MDX зупинилася на надійному 3,5-літровому безнаддувних V6. Двигун i-VTEC видає приємний звук і розвиває потужність 290 к.с. Яку б модель ви не вибрали, ви отримаєте однакову дев’ятиступеневою автоматичну коробку передач з послідовними перемикачами весла SportShift. Поза всякими сумнівами, машина відчуває себе енергійно і дросельна заслінка хороша, але автомобіль не зможе зрівнятися з деякими конкурентами з турбонаддувом. Трансмісія краще, ніж раніше, з плавним перемиканням передач, але вона не настільки хороша, як провідна в галузі автоматика від BMW.

Технічна специфікація

Трьохрядовий позашляховик Acura MDX забезпечує зручне розміщення до семи пасажирів, конкурентоспроможну ціну, враховуючи список стандартних функцій, і привабливу потужність V6 завдяки своєму 3,5-літровому шестициліндровому двигуну потужністю 290 кінських сил. Передній привід є стандартним на більшості моделей, але кожна обробка доступна з фірмовою системою SH-AWD (Super-Handling All-Wheel-Drive). Автоматична коробка передач з дев’ятьма швидкостями є стандартною.

Базова модель оснащений трьохзонним клімат-контролем, шкіряним оздобленням, регульованими по потужності передніми сидіннями, аудіосистемою з вісьмома динаміками, багатокутної камерою заднього виду, адаптивним круїз-контролем, системою підтримки руху по смузі, Apple CarPlay і Android Auto.

Звідти ви можете оновити до декількох пакетів, які встановлюються один на одного. Першим з них є пакет технологій з такими доповненнями, як датчики паркування спереду і ззаду, навігація з тривимірним оглядом, аудіосистема з десятьма динаміками ELS, інформаційна система для сліпих зон, моніторинг заднього перехрестя, обробка з натурального дерева, і дистанційний запуск двигуна. Пакет Advance включає в себе функції пакета Technology, але додає ще більше до стандартних адаптивним амортизаторам, світлодіодним протитуманним фарам, вентильованим переднім сидінням, кермовому колесу з підігрівом і об’ємному перегляд системи камер.

Пакет Entertainment може бути доданий понад пакетів Technology і Advance. в нього додані додаткові динаміки для звукової системи, розважальна DVD-система на задній панелі і один з двох екранів VGA (дев’ять дюймів в поєднанні з пакетом Technology або 16,2 дюйма). якщо в поєднанні з авансом). Нарешті, пакет A-Spec фокусується на більш привабливих елементах дизайну і отримує ексклюзивні бампери, подвійні овальні випускні отвори, ексклюзивну опцію фарби Apex Blue, сидіння з оббивкою зі шкіри та алькантари, обтічник Ebony і спортивні педалі з нержавіючої сталі.

Акура МДХ 2020 року: огляд і технічні характеристики

Знайти правильний розкішний автомобіль непросто. Однак нова модель Акура МДХ 2020 року, може бути правильним вибором кросовера. Але чи відповідає він усім вашим вимогам? Цей огляд допоможе вам зрозуміти це і, сподіваємося, прийняти правильне рішення.

огляд

В даний час Acura MDX 2020 року випускається в третьому поколінні, яке було представлено ще в 2014 році. Хоча автомобіль не сильно відрізняється від попередніх моделей, він як і раніше є сучасним кросовером.

Acura МДХ продовжує залишатися однією з найбільш продаваних моделей бренду. Трьохрядовий розкішний позашляховик пропонує безліч функцій і потужний двигун, і є одним з найбільш доступних варіантів в своєму сегменті. Доступний в конфігурації з переднім приводом або з супер керованої повнопривідної установкою Акура, знайомий 3,5-літровий двигун V6 з потужністю 290 кінських сил пропонує високу продуктивність і хорошу доопрацювання.

Просторий салон Акура МДХ 2020 випускається позитивне враження, але він не настільки шикарний, як у топових конкурентів. Ще однією проблемою є застаріла і складна інформаційно-розважальна система з двома екранами, яка в даний час значно відстає від кращих пропозицій. Трансмісія також не дає повністю вичавити все з двигуна.

Можливо, сама великий конкурент MDX. це більш дешевий Honda Pilot, різниця між ними не така вже й велика. Але цифри продажів Акури МДХ не брешуть: він залишається одним з популярних американських позашляховиків.

переваг Acura MDX

Опциональная система повного приводу

Передній привід входить у стандартну комплектацію Акура МДХ 2020 року, але є опція SH-AWD. Система повного приводу робить управління набагато більш безпечним і ефективним, а контроль тяги значно розширюється. Це хороший варіант для тих, хто живе в холодному кліматі або часто їздить в негоду. Передній привід пристойний, але AWD. це модернізація, від якої багато виграють.

Не всі двигуни V6 працюють так гладко, як базовий V6, який поставляється в MDX. Це не турбонаддув, але він впевнено видає 290 к.с. Крім того, він може розвивати швидкість від 0 до 100 км на годину за 7 секунд. Це абсолютно перевершує конкурентів, оснащених базовими 4-циліндровими і навіть багатьма іншими V6. Трансмісія допомагає плавно перемикатися, що робить автомобіль ще більш приємним в управлінні.

Одним з найбільших переваг, які має Acura МДХ 2020 року порівняно з конкурентами, є містке простір в салоні. Цей позашляховик з 3-ма рядами сидінь надає досить вільного місця попереду і ззаду. Третій ряд відмінно підходить для дітей.

Підходить для великої родини

Покупці з маленькими дітьми по достоїнству оцінять кількість доступних місць. Троє маленьких дітей легко поміщаються на третій ряд. Поповнювалися сім’ї оцінять, що Акура МДХ 2020 року є дуже практичним кросовером.

Добре обладнана базова обробка

Acura MDX 2020 року має дивно добре оснащену базову обробку. База встановлена ​​на 18-дюймових колесах і включає в себе такі функції, як бічні дзеркала з підігрівом, люк з електроприводом, двері з електроприводом, регульовані з електроприводом передні сидіння, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням і красива шкіряна оббивка. Також є аудіосистема з 8 динаміками, інформаційно-розважальна система з 7-дюймовим сенсорним екраном, адаптивний круїз-контроль і автоматичне екстрене гальмування.

Honda CR-V. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили

Легкий доступ до третього ряду

У багатьох транспортних засобах дістатися до третього ряду може бути ускладнене, бо простір обмежений. Це не відноситься до даного авто. Дістатися до останніх сидінь нескладно, оскільки кабіна відрізняється продуманим дизайном. У той час як дорослим людям буде трохи важко повернутися туди, деякі дорослі і всі діти не повинні мати ніяких проблем.

Зручне водійське місце

Налаштувати зручне місце для комфортного водіння досить легко, так як сидіння водія регулюється по потужності різними способами. Люди з короткими ногами можуть швидко піднятися на педалі, а люди з довгими ногами можуть витягнути ноги. Існує також похило-телескопічне рульове колесо, яке можна відрегулювати під водія будь-якого розміру.

Бракує місця для зберігання громіздких предметів, таких як коляска або туристичне спорядження? Тоді Акура МДХ 2020 року добігає для вас. З сидіннями в вертикальному положенні, є досить значна вантажний простір (дивіться характеристики). Коли ви опускаєте обидва ряди сидінь (які легко складаються), вантажний простір максимально збільшується.

Підходить для буксирування

Для тих, кому потрібно щось з помірними можливостями буксирування, варіанти моделей з повним приводом можуть буксирувати до 2,3 тонни. Це досить добре для цього класу. Якщо ви купуєте варіант FWD, ви зможете буксирувати 1,5 тонни.

Гідна економія палива для свого класу

Важко очікувати пристойною економії палива від розкішного позашляховика, але Acura MDX 2020 року справляється з цим. Це робить цей розкішний позашляховик ще більш привабливим.

інтер’єр

Акура МДХ 2020 має такий же просторий салон з сидіннями з трьох рядів. навіть дорослі середнього розміру зможуть з комфортом сидіти на третьому. На борту також багато доступного обладнання, від першокласної аудіосистеми з десятьма динаміками до вентильованих сидінь і прекрасної шкіряної оббивки Milano. Нова модель як і раніше оснащена інформаційно-розважальною системою Acura з двома екранами.

Повний семимісний третій ряд не тільки для показу. Там насправді досить місця для дітей, достатньо місця для ніг і запасу для дорослих середнього розміру. Перші два ряди ще більш зручні, з великим простором у всіх напрямках і зручними сидіннями. Другий ряд також може регулюватися, збільшуючи простір для ніг, а регульований кут нахилу спинки підвищує Comfort. Пакет Advance замінює лаву другого ряду більш зручними кріслами, хоча це зменшує загальну місткість до шести пасажирів. Похила і телескопічна рульова колонка і сидіння водія з великою кількістю регулювань гарантують, що перебування зручного положення за кермом не є рутиною. Вхід і вихід досить легкі для всіх пасажирів, а функція одним дотиком швидко зрушує сидіння другого ряду в сторону, покращуючи доступ до третього ряду.

Базова модель в стандартній комплектації оснащена спортивними сидіннями з шкіряною оббивкою преміум-класу, тому навіть якщо ви не оберете один з додаткових пакетів, ви не будете надто розчаровані. Для комплектації Technology додана приваблива контрастна строчка додана до місць поряд з обробкою з натурального дерева. Ще один крок вперед. це комплектація Advance, яка пропонує високоякісну шкіру Milano з контрастною рядком і кантом.

Спортивний Акура A-Spec має сидіння, оздоблені поєднанням шкіри і алькантари, чорну оббивку з чорного дерева, спортивні педалі з нержавіючої сталі і металеву внутрішню обробку. У той час як самі сидіння виглядають добре на всіх моделях, загальний стандарт пластмас і збірки розчаровує, враховуючи позиціонування MDX як розкішного кросовера.

водіння

Comfort при їзді відмінний, однак, не всі нерівності стримуються, так як злегка жорсткий MDX втрачає плавність на користь інших якостей водіння. Відмінне шумозаглушення допомагає зробити автомобіль абсолютно безтурботним. У місті і в звичайному режимі водіння, рульове управління також досить легке. Хоча це не NSX, в цілому динаміка автомобіля забезпечує хороший баланс між керованістю, якістю їзди і вишуканістю.

Секрет успіху в імені

Напевно, при розробці назви марки японські фахівці згадали про те, що доля будь-якого транспортного засобу залежить від його імені. Тому до розробки логотипу, як і до підбору назви, підійшли дуже зважено. Морфема, взята з латині «Аку» добре відома в усьому світі і означає надійність, акуратність і точність.

Відповідно, всі автомобілі випускаються під ТМ Акура відповідають цьому опису. Що стосується логотипу, то при його розробці за основу був узятий циркуль, який вважається основним робочим інструментом інженерів і конструкторів. А що може бути точніше й акуратніше, ніж робота цих фахівців. Так що логотип компанії як і її назва на 100% відповідають один одному і гармонійно інтегруються в філософію бренду.

Якщо говорити про філософію, то в її основі положення. що автомобіль це спосіб, а точніше інструмент, що дозволяє розширити можливості людини. Ну, а так як автомобілі Акура випереджають час як в плані дизайну, так і в плані конструктивних рішень, то можливості у власника такої машини практично необмежені. Основне завдання будь-якої моделі від ТМ Акура. наповнити життя автовласника гармонією, яскравими емоціями, швидкістю і функціональністю.

Інновації і супер технології: Акура

У 1984 році був заснований бренд Акура, який, по суті є дочірнім підрозділом відомого у всьому світі японського автоконцерну Honda. Не всі знають, але Акура створювалася спеціально для ринку США і відповідно, всі моделі, які сьогодні доступні під цією маркою, відрізняються і за своїм дизайном, і за технічним особливостям від машин Honda, так як повністю адаптовані під вимоги американського споживача. До речі, сьогодні машини під ТМ Акура доступні і вітчизняному покупцеві. Втім, як і запчастини до них, придбати які можна в інтернеті на сайті Megaautoparts.

Преміум клас з Японії

Існують бюджетні машини і автомобілі представницького класу. Якщо говорити про моделі Акура, то це продукція преміум класу, яка тим не менш дуже практична і надійна, технічна та ергономічна. Тобто, незважаючи на свій чудовий дизайн, кожна модель японського концерну відрізняється всіма тими параметрами, яким повинен відповідати сучасний автомобіль.

Трішки історії

Першою моделлю торгової марки стала машина NSX, представлена ​​в 1989 році на автосалоні в Чикаго. Після цієї унікальної новинки, оснащеної алюмінієвим полегшеним кузовом, світу був представлений не менш легендарний кросовер MDX. Машина тут же завоювала популярність і зайняла лідерські позиції в своєму сегменті.

Згідно з американськими рейтингами, саме це авто (MDX) було визнано машиною року.

До речі, незважаючи на те, що бренду вже більш 27 років, він як і раніше вважається новаторським і не покидає лави піонерів автомобільної промисловості. У фахівців компанії виходить створювати машини, які не просто надійні і практичні, зручні і безпечні, але здатні подарувати своєму власникові нові емоції, максимально позитивні і захоплені.

Історія марки Acura

Acura. підрозділ японської автокомпанії Honda, що спеціалізується на випуску автомобілів преміум-класу. Спочатку бренд створювався для північноамериканського ринку, однак пізніше була запущений в Гонконзі, Мексиці, Китаї і Росії.

Acura стала першою японською люксової маркою. У перші кілька років після запуску вона утримувала звання самого продаваного іноземного автомобільного бренду класу люкс в США.

Марка була першопрохідцем у багатьох областях, чим і обумовлений її успіх, який надихнув інших японських автовиробників, Toyota і Nissan, на створення люксових брендів. Lexus і Infiniti відповідно. Крім того, марка успішно конкурувала з європейськими преміальними автомобілями.

27 березня 1986 року в Каліфорнії був відкритий складальний завод American Honda Motor Co, який згодом став підприємством, що випускало автомобілі Acura. На той час після десяти років досліджень Honda вже мала у своєму розпорядженні 60 дилерськими центрами по всій території США, які були готові просувати нову марку.

Першими автомобілями, що вийшли на ринок, були представницький Legend і компактний хетчбек Integra.

Acura Legend вийшла на ринок з кузовом седан з 151-сильним мотором, а в 1987 році з’явилося купе, оснащується двигуном, який розвивав 161 к.с. Ця модель стала першим автомобілем, виробленим Honda, який комплектувався двигуном V6. Вона розроблялася спільно з британською компанією Austin Rover Group. Британці в результаті цієї співпраці хотіли отримати заміну для Rover SD1, а японці. новий розкішний автомобіль.

Acura Legend посіла перше місце в рейтингу Car and Driver «Десять кращих автомобілів останніх трьох років» і названа «Імпортним автомобілем 1987 року» виданням Motor Trend. Вона комплектувалася 2,5-літровим двигуном, який дозволяв їй розігнатися до 100 км / год за 8 секунд і досягати максимальної швидкості в 217 км / год. Коефіцієнт лобового опору седана становив 0,32, купе. 0,30.

Друге покоління моделі вийшло в 1990 році і пропонувало безліч функцій, які зараз звичні для розкішних автомобілів. Це подвійні передні подушки безпеки водія і пасажира, гучний зв’язок по телефону, автоматичний клімат-контроль, підігрів шкіряних сидінь, підігрів дзеркал, система ABS на всі чотири колеса, дискові гальма.

Acura Legend (1986-1995)

Integra пропонувався з трьома і п’ятьма дверима і був вдосконаленою версією Honda Quint.

У перший повний рік продажів, в 1987 році, Acura реалізувала 109 000 одиниць флагманського седана Legend і 55 000 Integra. У грудні 1988 року вже налічувалося 285 дилерських центрів Acura. До 1990 року Acura продала 138 000 автомобілів, в порівнянні з 78 000 Mercedes-Benz і: 64 000 BMW і Lexus.

У 1989 році на автосалоні в Чикаго представлений перший японський суперкар. Acura NSX, що з’явився на ринку в серпні 1990-го. Це був перший серійний автомобіль у світі, який отримав повністю алюмінієвий кузов і шасі, а також використовував титанові шатуни і систему зміни фаз газорозподілу. Використання алюмінію допомогло знизити вагу автомобіля на 220 кг в порівнянні зі сталевою версією. Він першим серед японських автомобілів кинув виклик Ferrari і Porsche.

За якість, надійність і простоту у використанні Acura NSX називали «суперкаром на кожен день». Він оснащувався центрально розташованим двигуном V6 і системою заднього приводу.

Автомобіль був названий журналом Automobile в 1991 році «Кращим автомобілем року» та «Кращим дизайном року». Він випускався до 2005 року, а потім був знятий з виробництва.

У грудні 2011 року Honda оголосила про створення концепт-кара другого покоління NSX, який був представлений в наступному місяці на Північноамериканському міжнародному автосалоні в 2012 році. Перший серійний варіант був показаний три роки по тому. Він отримав двигун V6 з подвійним турбонаддувом і кілька режимів їзди. На відміну від першого покоління новий NSX проводиться в Сполучених Штатах.

Acura NSX (1990-2005)

Разом з NSX був представлений і логотип марки. стилізований під букву А і кронциркуль інструмент для точного вимірювання деталей. Цей логотип означає, що марка використовує жорсткі стандарти і точні розрахунки при створенні автомобілів.

Незважаючи на потужний старт, в середині 1990-х років продажі Acura почали знижуватися. Деякі експерти пов’язують це з невдалим дизайном, який багато в чому копіював автомобілі Honda для внутрішнього ринку, наприклад, Vigor 1992 року. Крім того, марка перейшла на буквено-цифрові позначення моделей. Так, культове ім’я Legend було замінено на безлике 3.5 RL, Vigor став 2.5 TL і 3.2 TL. Материнська компанія Honda також переживала наслідки занепаду японської економіки.

Щоб активізувати продажі NSX, Acura провела кілька модернізацій моделі. Седан Integra був знятий з канадського ринку і замінений Acura EL 1.6. Крім того, популярністю марки сприяв її успіх у тюнерів, які оцінили прості настройки і широко використовували її автомобілі для своїх експериментів.

Починаючи з 2000 року Acura переживає своє друге народження, яке каталізується введенням декількох модернізованих моделей. Першою з них була Acura TL 3.2, що вийшла в 1999 році. Цей седан пропонував рідкісне поєднання розкоші і спортивного характеру. У парі з конкурентною ціною це був безпрограшний хід, який зробив автомобіль дуже популярним серед покупців.

Наступним ходом був популярний кросовер MDX, побудований на базі Honda Odyssey. Він отримав три ряди сидінь, 3,5-літровий двигун V6, який розвивав 240 к.с. і 332 Нм крутного моменту, що досягається від 3000 до 5000 оборотів в хвилину. Acura MDX отримав систему автоматично підключається повного приводу.

Джереми Кларксон о Honda/Acura NSX. Быть Интересной Недостаточно

Протягом 2001-2006 років модель займала лідируючі позиції серед позашляховиків свого класу за показниками ефективного використання палива.

Acura MDX (2000)

Іншими моделями, що випускаються маркою в той період, були 3.2 TL, 3.2 CL, RSX і NSX. До кінця 2000-х років Acura перестала включати числа робочого об’єму двигуна в найменування моделі, зберігши просте дво- або трибуквенне позначення.

У 2001 році в модельну лінійку введено нове купе RSX, яке прийшло на зміну Integra, а фактично було новим поколінням цієї моделі. Воно, як і попередня модель, стало хітом у тюнінгових компаній, проте в 2006 році автомобіль зняли з виробництва, оскільки він не вписувався в концепцію розкішного бренду.

У 2003-му з’явився компактний Acura TSX з 2,4-літровим рядним чотирициліндровим двигуном, що працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач, яка отримала спеціальний кожух для зниження ваги.

У 2004 році дебютував новий TL, створений в стилі італійських автомобілів. Він комплектувався 270-сильним мотором V6. Вихід цієї моделі допоміг різко збільшити продажі на північноамериканському ринку в 2005 році.

У 2005-му дебютував новий RL з 300-сильним мотором V6, системою All-Wheel Drive і модернізованим зовнішнім виглядом.

У 2006 році Acura представила невеликий позашляховик, який був заснований на спеціально для нього розробленому шасі. RDX. Він комплектувався 2,3-літровим бензиновим двигуном з турбонаддувом. Мотор видавав 240 к.с. при 6000 оборотах на хвилину і пікові 350 Нм при 4500 оборотах на хвилину. Модель отримала шкіряний салон, люк, автоматичний клімат-контроль, аудіосистему з сімома динаміками і радіо, навігаційну систему, активні підголовники передніх сидінь.

Acura RDX (2005)

У квітні 2009 на автосалоні в Нью-Йорку дебютував купеподібний кросовер ZDX, який повністю була розроблений в дизайн-студії Acura в Каліфорнії. Крім того, це була перша модель марки, повністю виготовляється в США.

Концепція автомобіля ставила за мету розмити відмінності між седаном, купе і позашляховиком. Створюється враження, що кузов машини натягується на рогатці, настільки багато динаміки в цьому автомобілі, навіть коли він стоїть на стоянці.

Acura ZDX став першим автомобілем марки, який отримав шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Виробнича версія комплектувалася алюмінієвим мотором об’ємом 3664 куб. см і потужністю 300 к.с., системою All-Wheel Drive, 19-дюймовими 7-спиць легкосплавними колісними дисками, панорамним скляним дахом, шкіряним салоном, навігаційною системою з розпізнаванням голосу, камерою заднього виду і потужної аудіосистемою.

Acura ZDX (2009-2013)

У 2012 році Acura представила нову модель під назвою ILX, яка грунтується на платформі Honda Civic і розділяє з нею лінійку силових агрегатів.

В цьому ж році на автосалоні в Детройті показаний концепт-кар нового покоління NSX з гібридною трансмісією. Бензиновий мотор V6 працює разом з трьома електродвигунами, системою повного приводу SH-AWD і коробкою передач з двома зчепленнями.

У 2013 році Acura оголосила про вихід на російський ринок. Офіційна презентація бренду проводилася у вересні того ж року. Перші дилерські центри відкрилися 26 квітня 2014 року. Зараз на території Росії продаються такі моделі, як кросовери RDX і MDX, бізнес-седан TLX, а також нове покоління спорткара NSX.

У січні 2014 року, під час Детройтського автосалону, Acura представила абсолютно новий спортивний седан TLX, який прийде на зміну моделям TSX і TL. Він комплектується 2,4-літровим мотором, що працює в парі з новою трансмісією з вісьмома швидкостями і подвійним зчепленням.

Крім того, компанія оголосила, що її майбутні моделі з 3,5-літровими двигунами V6 будуть агрегатуватися з дев’ятиступеневою коробками передач.

Оригінальні масла і рідини Honda (Honda) Acura (Акура)

Оригінальні масла і рідини Honda (Honda) Acura (Акура).

У цьому описі ми коротко представимо Вам яке і куди ллється масло або рідина Honda або Acura, а також періодичність заміни і сумісність з системами. 1. Моторні масла для Honda і Acura. Honda випускає наступні моторні масла: Синтетичне моторне масло Honda Ultra Gold SAE 5W-40 APE SM / SL,

Моторне масло Honda Ultra Mild SAE 5W-40 APE SM

Виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4 літри Моторне масло SAE 5W-30 API SM / SL

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 0,946 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4 і 20 літрів.

Моторне масло SAE 5W-20 API SM / SL, заливається зокрема в двигун Acura MDX

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 0,946 літра.

Моторне масло SAE 10W-30 API SL / SJ

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 0,946 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4 і 20 літрів.

Так само є ще масла: Моторне масло SAE 10W-30 API SL / SJ; SAE 20W-50 API SJ. випускаються обсягами 1 і 20 літрів; Моторне масло SAE 0W-20 API SM. випускається обсягами 4 і 20 літрів. Виробництво Japan Honda Motor Co.

Моторні масла Honda і Acura підлягають заміні кожні 10 000 км. 2. Охолоджуюча рідина або антифриз: LONG LIFE ANTIFREEZE. COOLANT TYPE 2

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 3,785 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 1 і 18 літрів.

Підлягають заміні кожні 3 роки 3. Рідина в гідропідсилювач керма (ГУР): заливається виключно !! PSF (Power Steering Fluid), яка має різні модифікації: PSF, PSF-S, PSF II

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 0,354 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4літра.

Power Steering Fluid (PSF-S). Унікальна суміш на мінеральній і синтетичній основі з додаванням спеціальних добавок. Використовується у всіх автомобілях марки Honda і Acura. Захист від окислення і корозії. Високий рівень стабільності.

Заливається на весь термін служби автомобіля (але міняти один раз в три роки не завадить).

Масло в Автоматичну Коробку Перемикання Передач (АКПП). Заливається ВИКЛЮЧНО! ATF-Z1 (Automatic Transmission Fluid). Використання аналогів інших виробників неприпустимо.

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 0,946 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4 і 20 літрів.

Чи підлягає заміні кожні 40 000 км. 5. Масло для трансмісійної системи HMM (Honda Multi Matic). Варіатори зі стартовим пакетом. Заливається ВИКЛЮЧНО !! HMMF (Honda Multi Matic Fluid).

« Компанія Honda в якості спеціальної рідини для трансмісійної системи ННМ (Honda Multi Matic) представляє нову трансмісійну рідина Honda HMMF (Honda Multi Matic Fluid). Даний продукт забезпечує роботу системи CVT (НММ. одна з її різновидів), заснованої на методі стартового зчеплення в автомобілях Honda. Оскільки вона є спеціальною рідиною, призначеної для трансмісійної системи ННМ, в порівнянні з трансмісійноїрідиною Honda ATF-Z1 вона відповідає особливостям цієї трансмісійної системи, а також є вдосконаленою в плані довговічності.

Застосування: Повністю відповідає специфіці трансмісійної системи ННМ і, на відміну від продукту Honda ATF-Z1, володіє більшою довговічністю. Дана трансмісійна рідина не може бути використана в автомобілях з АКП, а також з системами CVT, обладнаними гидротрансформатором (!), Де необхідно використовувати Honda ATF-Z1.

(!) Увага: Автомобілі з системами CVT гідравлічного типу:.Odyssey (2003 / 10.) моделі із заднім приводом типу S.M.L. (Тип кузова DBA-RB1).Stream (2003 / 11.) модель Absolute 20 L (тип кузова CBA-RN5) »виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4 і 20 літрів.

Чи підлягає заміні кожні 40 000 км. 6. Масло в Механічну Коробку Перемикання Передач (МКПП) заливається виключно! MTF (Manual Transmission Fluid).

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 0,946 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4 і 20 літрів. Чи підлягає заміні кожні 40 000 км. 7. Масло в редуктор заднього моста для автомобілів з постійним повним приводом (Acura MDX, Honda Element, Honda Pilot). Заливається виключно! VTM-4 (Differential Fluid). Так само є модифікація: VTM-4F.

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 3,785 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 3.

Чи підлягає заміні кожні 40 000 км. 8. Масло в редуктор заднього моста для автомобілів з повним приводом (Honda CR-V, Honda HR-V, Honda Orthia, Honda Odyssey). Заливається виключно! DPS-F (Dual Pump Fluid).

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 0,946 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4 і 20 літрів.

Чи підлягає заміні кожні 50 000 км. 9. Гальмівна рідина (Brake Fluid). Заливається Acura Brake Fluid або Honda Brake Fluid. Також можна використовувати DOT-3, якщо ви довіряєте свої гальма цим виробникам.

виробництво American Honda Motor Co. Обсяг 0,354 літра. виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 0,5і 4 літрів.

Чи підлягає щорічній заміні. 10. Існує ще масло HGO заливається вроде тоже в диференціал заднього моста деяких моделей Honda.

виробництво Japan Honda Motor Co., обсяг 4.

АВТОСАЙТ тепер можна читати і в Telegram.

Біодобавка Honda Forte

Honda Forte випускається в таблетках. Вони містять такі інгредієнти:

• Honda сульфат натрію і глюкозаміну гідрохлорид по 500 мг.
• Витяжка з коренів лопуха і кори верби по 30 мг.
• мальтодекстрин.
• декстрин.
• Солі жирних кислот.
• Діоксид кремнію.
• кроскармелоза.
• гідроксипропілметилцелюлоза.
• МКЦ.
• Твін 80.
• макрогол.
• гліцерин.
• титанові білила.
• тальк.

Таблетки білого кольору, овальної, двоопуклої форми. Незважаючи на те, що вони досить великі, глотаются вони більшістю пацієнтів легко. На тлі їх прийому проходять біль і запалення, поліпшується рухливість в суглобах. Але у деяких пацієнтів можливо на початку прийому загострення патологій кістково-м’язової системи.

Якщо через прийом БАДа Honda Forte загострилися болі або будь-які інші неприємні симптоми рекомендується зменшити дозування, через деякий час самопочуття має нормалізуватися. Якщо при продовженні прийому небажані ефекти не проходять потрібно проконсультуватися з лікарем.

Чим схожі препарати

Між біодобавками Honda і Honda Forte є такі подібності:

• У біодобавок загальні показання до застосування. Їх рекомендується використовувати при дегенеративно-дистрофічних патологіях кістково-м’язової системи, які супроводжуються болями, в тому числі при остеохондрозі, артрозі, артриті. БАДи допомагають при деформації суглобів, які супроводжують анкілози і підвивихи. Вони будуть корисні людям у яких суглоби відчувають постійні великі навантаження, наприклад, через зайвої ваги, занять спортом, важкої фізичної роботи, а також особам, які ведуть малорухливий спосіб життя. Їх рекомендується використовувати з метою профілактики захворювань опорно-рухового апарату людям старше 40 років.
• БАДи не можна пити при індивідуальній непереносимості їх складу, в цьому випадку вони можуть стати причиною алергії, що вимагає відміни терапії та подальшого коригування схеми лікування.
• Придбати біодобавки можна без рецепта не тільки в аптеці, а й спеціалізованих відділах продажів.

«Honda» або «Honda Forte». порівняння препаратів і що краще

Суглобовий хрящ є природним амортизатором, який пом’якшує всі наші руху, але через активних занять спортом, зайвої ваги, похибок в дієті, спадкової схильності він може швидко зношуватися. Це призводить до появи болів в суглобах і спині. При їх виникненні рекомендується приймати хондропротектори, такі як Honda і Honda Forte. Це біодобавки російської компанії Евалар. Спробуємо розібратися який засіб краще.

БАД Honda

Honda випускається в капсулах, кремі і гелі.

Капсули білі довгастої форми. Вони мають наступний склад:

• Глюкозамина хлорид і Honda сульфат по 100 мг.
• Витяжка з кори сріблястою верби або верби 25 мг.
• Витяжка з коренів лопуха 23 мг.
• аеросил.
• МКЦ.
• Е576.

Honda і глюкозамін є структурними елементами хрящової тканини, які необхідні для їх поновлення та нормального функціонування опорно-рухового апарату.

Глюкозаміну гідрохлориду захищає клітини хрящової тканини, активує процес продукування колагенових волокон з яких утворені сухожилля, синовіт, сполучна тканина, шкіра і кістки.

Honda сульфат натрію нормалізує функцію суглобів, покращує їх мобільність. Він захищає хрящ і сприяє його оновленню.

Активні компоненти верби і лопуха також підтримують функцію хрящової тканини, нормалізують водно-сольовий обмін.

Терапевтичний ефект від крему пояснюється хондроїтином, глюкозаміном і Тізол.

Останній сприяє більш глибокому проникненню діючих речовин через шкіру.

Крім них до складу крему входять наступні компоненти:

• вода.
• свинячий жир.
• масло розмарину.
• Еуксіл До 300.
• гліцерин.
• соєва олія.
• Е570.
• Емульгатор Т-8.
• Е471.
• триетаноламін.
• карбомер.
• гіалуронат.

Жири, що входять до складу крему, сприяють проведенню інших компонентів вглиб тканин, допомагають зберегти водний баланс шкіри, захищають її від різких стрибків температури і впливу агресивних чинників навколишнього середовища.

Масло розмарину покращує кровопостачання в тканинах, знімає втому ніг.

Гіалуронат входить до складу синовія, він пригнічує руйнування хрящової тканини, зменшує больові відчуття.

До складу гелю Honda крім хондроїтину, глюкозаміну, гіалоурановой кислоти, Тізол входять ефірні масла:

• Масло гвоздики проявляє протимікробну активність, усуває м’язові судоми і суглобові болі.
• Масло розмарину усуває набряки і болі в ногах, прискорює виведення токсинів, покращує циркуляцію лімфи і крові.
• Масло м’яти надає спазмолітичну і болезаспокійливу дію.
• Ялицеве ​​масло покращує кровотік в м’язовій тканині при фізичних навантаженнях, усуває болі, які спостерігаються на тлі патологій кістково-м’язової системи.
• Масло лаванди усуває біль і спазми, проявляється протимікробні властивості.
• Масло чебрецю або чебрецю покращує кровообіг в капілярах, прискорює виведення токсинів, знімає спазми.
• Масло лимона покращує кровообіг, надає дезинфікуючу дію.
• Масло евкаліпта надає болезаспокійливі, спазмолітичну і дезинфікуючу дію.
• Масло ялівцю полегшує болі в суглобах, покращує їх рухливість, прискорює розщеплення молочної кислоти.

Д-пантенол, що входить до складу гелю прискорює загоєння пошкоджених тканин, усуває запалення, покращує кровообіг.

Крім цих речовин гель містить наступні інгредієнти:

• вода.
• полісорбат 80.
• етанол.
• камфора.
• Емульгатор Т-8
• олія рицинова.
• Ціклопентасілоксан.
• гліцерин.
• карбопол.

Порівняння і відмінності

Між БАДами Honda і Honda Forte є наступні відмінності:

Honda	Honda форту
форми випуску	Капсули, крем, гель.	таблетки.
Застосування під час вагітності та лактації.	Honda в вигляді крему і гелю може застосовуватися в період вагітності і лактації.	Заборонено пити жінкам в положенні і годуючим грудьми.
Термін придатності	Капсули придатні протягом 36 місяців, крем і гель можна використовувати протягом 2 років з дати виготовлення.	БАД придатний 3 роки.
Умови зберігання	Капсули, гель і крем потрібно зберігати при температурі не вище 25 градусів, але зовнішні лікарські форми втрачають свої терапевтичні властивості при температурі нижче 0 градусів.	Таблетки треба зберігати при максимальній температурі до 25 градусів.
схема лікування	БАД приймати по 2 капсули двічі на день протягом мінімум 30 діб. Крем і гель наносити масажними рухами на болючі ділянки 2 або 3 рази на день.	Пити біодобавку раз на добу по 1 або 2 таблетки. Курс лікування повинен бути не менше місяця. Стійкий результат спостерігається після 3-6 місяців терапії.
Обсяг препарату, кількість капсул і таблеток в упаковці	Крем в продажу буває по 50 і 100 г. Гель випускається по 50 г. В упаковці йде 30 капсул.	В упаковці 36 таблеток.
, гель. 260 рублів, крем. 200 рублів.	Таблетки коштують близько 700 рублів.

Що краще Honda або Honda Forte повинен вирішувати лікар залежно від занедбаності патології, наявності протипоказань.

Гель та крем Honda підходить не тільки літнім, але і людям, які активно тренуються або зайняті фізичною працею, в тому числі і на своїй присадибній ділянці.